[Crisis] Tijdelijke Airport job vooraleer ATPL opleiding te volgen
Airprox· 1 feb
Beste Airworkers,
De luchtvaart is tijdens elke economische crisis de eerste die de sucker punch opvangt en de laatste die ervan recupereert.
Hoewel ik er al lang naar streef mijn opleiding ergens begin 2011 te boeken, lijkt het me toch verstandig om (afhankelijk van de economie en hoe het met de luchtvaart gesteld) is dergelijk risico nóg niet te nemen.
Nog een ander iets wat me zorgen baart zijn mijn kwalificaties, er is zeer grote competition tussen de graduates omdat velen onder hen een universitaire achtergrond hebben.
Echter zie ik het niet zitten om nog minstens 3 jaar te studeren voor iets wat me niet aanspreekt. Daarom zou ik graag levenservaring op doen door op de luchthaven te werken, echter ben ik er nog niet uit onder welke functie. Airport Dispatcher, Aircraft Marshalling, ... you name it. Bij voorkeur iets waar ik later nog iets aan heb tijdens mijn opleiding, maar dat ook niet teveel tijd in beslag neemt.
Zo lijkt Marshalling en na mijn uren studeren veel voordeliger. Zo kan ik bijvoorbeeld tussendoor ok gaan zweven. Ik weet ook niet hoe airlines hier tegenop kijken. Hebben ze liever iemand met een universitaire achtergrond of iemand die toch al in het luchtvaartwereldje gewerkt heeft, maar toch na zijn uren relevante zaken zoals meteorologie, natuurkunde, ... gestudeerd heeft.
Misschien is het nog beter als ik bovenstaande route in Nederland doe. Er zijn volgens mij ook meer jobs en dergelijke beschikbaar op Schiphol dan op Brussel Airport. In het ‘Buitenland’ een tijdje wonen is zelfs een nog grotere levenservaring. Betere zweefmogelijkheden of studiemogelijkheden in Amsterdam ? Dat zijn allemaal dingen die ik nog moet uitzoeken.
Maar als de crisis op miraculeuze manier ophoudt, en ik toch op een perfect moment de stap zet om bij een vliegschool aan te kloppen. Pest ik mezelf dan met ‘weinig’ levenservaring en dergelijke ?
Hoe zien jullie hier tegen op ? Vinden jullie dit slimmer dan direct aan te kloppen bij een vliegschool, geeft dit mij een grotere kans op aanname of succesvolle afronding van de course ? Misschien weten jullie zelf een leuke functie die ik tijdelijk kan uitoefenen op een luchthaven of is voltijds verder studeren misschien toch slimmer. Laat maar weten wat jullie hiervan denken.
Dank bij voorbaat,
Airprox
5 REACTIESDe luchtvaart is tijdens elke economische crisis de eerste die de sucker punch opvangt en de laatste die ervan recupereert.
Hoewel ik er al lang naar streef mijn opleiding ergens begin 2011 te boeken, lijkt het me toch verstandig om (afhankelijk van de economie en hoe het met de luchtvaart gesteld) is dergelijk risico nóg niet te nemen.
Nog een ander iets wat me zorgen baart zijn mijn kwalificaties, er is zeer grote competition tussen de graduates omdat velen onder hen een universitaire achtergrond hebben.
Echter zie ik het niet zitten om nog minstens 3 jaar te studeren voor iets wat me niet aanspreekt. Daarom zou ik graag levenservaring op doen door op de luchthaven te werken, echter ben ik er nog niet uit onder welke functie. Airport Dispatcher, Aircraft Marshalling, ... you name it. Bij voorkeur iets waar ik later nog iets aan heb tijdens mijn opleiding, maar dat ook niet teveel tijd in beslag neemt.
Zo lijkt Marshalling en na mijn uren studeren veel voordeliger. Zo kan ik bijvoorbeeld tussendoor ok gaan zweven. Ik weet ook niet hoe airlines hier tegenop kijken. Hebben ze liever iemand met een universitaire achtergrond of iemand die toch al in het luchtvaartwereldje gewerkt heeft, maar toch na zijn uren relevante zaken zoals meteorologie, natuurkunde, ... gestudeerd heeft.
Misschien is het nog beter als ik bovenstaande route in Nederland doe. Er zijn volgens mij ook meer jobs en dergelijke beschikbaar op Schiphol dan op Brussel Airport. In het ‘Buitenland’ een tijdje wonen is zelfs een nog grotere levenservaring. Betere zweefmogelijkheden of studiemogelijkheden in Amsterdam ? Dat zijn allemaal dingen die ik nog moet uitzoeken.
Maar als de crisis op miraculeuze manier ophoudt, en ik toch op een perfect moment de stap zet om bij een vliegschool aan te kloppen. Pest ik mezelf dan met ‘weinig’ levenservaring en dergelijke ?
Hoe zien jullie hier tegen op ? Vinden jullie dit slimmer dan direct aan te kloppen bij een vliegschool, geeft dit mij een grotere kans op aanname of succesvolle afronding van de course ? Misschien weten jullie zelf een leuke functie die ik tijdelijk kan uitoefenen op een luchthaven of is voltijds verder studeren misschien toch slimmer. Laat maar weten wat jullie hiervan denken.
Dank bij voorbaat,
Airprox
Marty· 1 feb
Zelf ben ik ook aan het werk gegaan na mn havo. Toen ik bij de KLS kwam werd me daar bij de cova ten zeerste afgeraden om nog langer te gaan werken, omdat je dan uit het studie-ritme raakt. Zit wel een kern van waarheid in, maargoed iedereen heeft hier een andere mening over natuurlijk.
Mocht je echt willen wachten met je opleiding tot 2011, dan zou ik naast werken ook nog een of andere cursus volgen om toch je natuurkunde/wiskunde op peil te houden. 2011 is nog een eind weg en om dan zo lang niets aan studie te doen..
Mocht je echt willen wachten met je opleiding tot 2011, dan zou ik naast werken ook nog een of andere cursus volgen om toch je natuurkunde/wiskunde op peil te houden. 2011 is nog een eind weg en om dan zo lang niets aan studie te doen..
1 feb
Airprox· 1 feb
Ik ben inderdaad op de hoogte van het feit dat je dan uit je studie ritme raakt. Vandaar dat ik ook na mijn uren wil studeren. Wat ik ook hierboven beschreven heb.
Ik zal pas in 2010 afgestudeerd zijn. Dus erg lang zal ik ook niet werken. Hoogstens een jaartje voor de ervaring omdat ik net als jij weet hoe vliegscholen over het "studie-ritme" denken;)
Ik zal pas in 2010 afgestudeerd zijn. Dus erg lang zal ik ook niet werken. Hoogstens een jaartje voor de ervaring omdat ik net als jij weet hoe vliegscholen over het "studie-ritme" denken;)
1 feb
Wessen· 1 feb
Ik zit ongeveer in hetzelfde 'schuitje'. Ik ben van e.v.t. van plan om na de HAVO ± 1 jaar naar Amerika te gaan, om wat jij zegt betreffende 'levenservaring' . Ik ben benieuwd wat de mensen mij hier adviseren. Als airline zou ik de keuze tussen een 5000-uur vlieger/150-uur vlieger makkelijk kunnen maken. Ik ben benieuwd naar jullie advies ( wat te doen na de opleiding i.v.m. de economische crisis.
wessen
wessen
1 feb
MD11man· 1 feb
Mijn antwoord op dit soort vragen is altijd:
Toen ik met mn vliegopleiding wilde beginnen, zij IEDEREEN dat ik gek was, er was toch geen werk te vinden na school blablabla. Als je gemotiveerd door de opleiding gaat, je laat je niet afschrikken door andere mensen, moet je het doen wanneer jij er klaar voor bent. Op een zo goed mogelijke school.
Succes!
Toen ik met mn vliegopleiding wilde beginnen, zij IEDEREEN dat ik gek was, er was toch geen werk te vinden na school blablabla. Als je gemotiveerd door de opleiding gaat, je laat je niet afschrikken door andere mensen, moet je het doen wanneer jij er klaar voor bent. Op een zo goed mogelijke school.
Succes!
1 feb
Nosig· 2 febZoals de 3 motorige-man al zegt, ik zou niet zomaar een jaar delay / vakantie inplannen om weer een jaar ouder te zijn op je cv. Qua timing met de economie kan je er toch niks van zeggen, wel dat in 2012 (als je in 2010 begonnen bent dus) het begin van de huidige crisis al weer minstens een jaar of 3 achter de rug is (en dat hoeft ook niets te zeggen). Als je na je studie er gewoon voor gaat (op een goede school) in plaats van 2011 scheelt je dat in ieder geval weer een jaar van je leeftijd (speelt toch mee bij NL airlines) mocht je na de opleiding net in de volgende dip terecht komen.
Sowieso mag je meestal de selectie na een jaar of twee weer opnieuw proberen als het niet lukt. Dus als je in 2009 al begint daaraan bij de juiste scholen en je komt er doorheen weet je dat je goed zit. Als je dat niet haalt kan je het in 2011 alsnog proberen. Al moet je natuurlijk wel bij jezelf gaan nadenken of je na een stuk of drie niet succesvolle selecties wel de goede kant op gaat (dat ene jaar zal niet veel uitmaken dan).
Het BE of NL dilemma heb ik geen antwoord op. Als je Frans spreekt schijn je in Frankrijk ook goede mogelijkheden te hebben (queue Juul!) , ik zou daar ook zeker informeren. Er zitten wel meer Belgen op Airwork, kennelijk is er toch wat meer luchtvaart in NL dan in BE?
Sowieso mag je meestal de selectie na een jaar of twee weer opnieuw proberen als het niet lukt. Dus als je in 2009 al begint daaraan bij de juiste scholen en je komt er doorheen weet je dat je goed zit. Als je dat niet haalt kan je het in 2011 alsnog proberen. Al moet je natuurlijk wel bij jezelf gaan nadenken of je na een stuk of drie niet succesvolle selecties wel de goede kant op gaat (dat ene jaar zal niet veel uitmaken dan).
Het BE of NL dilemma heb ik geen antwoord op. Als je Frans spreekt schijn je in Frankrijk ook goede mogelijkheden te hebben (queue Juul!) , ik zou daar ook zeker informeren. Er zitten wel meer Belgen op Airwork, kennelijk is er toch wat meer luchtvaart in NL dan in BE?
2 feb