Cadetship Cathay Pacific
Julien· 13 sep
Best piloten in spé,
Ik ga mijn mening niet aan iedereen opdringen, maar mijns inziens kun je in economische tijden als deze niet aan een vliegopleiding beginnen waar je eerst nog even voor langs de bank moet. Air France voelt de klappen nu ook en dit jaar (2009) geeft ze geen cadetships, pas op zijn vroegst in januari 2010. Echter, Cathay Pacific schijnt nu een cadetship te hebben voor iedereen (dus je hoeft geen local te zijn). Volgens mij weet Lollercopter hier meer van dan ik, maar de website vertelt me dat Cathay alle kosten m.b.t de opleiding voor je betaalt!
Doe er je voordeel mee zou ik zeggen; waarom PROBEREN bij een commerciele instelling die op je geld uit is, als je het ook kunt proberen bij een gerenommeerde maatschappij die je opleiding betaalt plus baangarantie aan het eind? Ik had het wel geweten ;)
Dit is de site: http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/careers/student/cadetpilot_requirements
Succes!
Julien
4 REACTIESIk ga mijn mening niet aan iedereen opdringen, maar mijns inziens kun je in economische tijden als deze niet aan een vliegopleiding beginnen waar je eerst nog even voor langs de bank moet. Air France voelt de klappen nu ook en dit jaar (2009) geeft ze geen cadetships, pas op zijn vroegst in januari 2010. Echter, Cathay Pacific schijnt nu een cadetship te hebben voor iedereen (dus je hoeft geen local te zijn). Volgens mij weet Lollercopter hier meer van dan ik, maar de website vertelt me dat Cathay alle kosten m.b.t de opleiding voor je betaalt!
Doe er je voordeel mee zou ik zeggen; waarom PROBEREN bij een commerciele instelling die op je geld uit is, als je het ook kunt proberen bij een gerenommeerde maatschappij die je opleiding betaalt plus baangarantie aan het eind? Ik had het wel geweten ;)
Dit is de site: http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/careers/student/cadetpilot_requirements
Succes!
Julien
Guest· 13 sep
En als je je papieren al hebt?
13 sep
Julien· 13 sep
Wow, wat een reactie; tjaa als je je papieren hebt, ben ik bang dat je niet kunt deelnemen aan deze cadetship; je kunt dan voor Direct Entry SO gaan (en wanneer je uren het toelaten FO?), maar met 505 uren op de teller gaat dat hem niet lukken vrees ik :(
A minimum of 1000 hours fixed wing (preference will be given to applicants with turbine or multi-engine experience)
13 sep
reach52· 13 sep
Als je je papieren al hebt zou ik wachten tot je aan de eissen voor DESO of DEFO voldoed en je de expat terms kan krijgen, wat ze niet zeggen is dat je als cadet op local terms wordt aangenomen best wel duur om hier te wonen zeker zonder expat terms
13 sep
lollercopter· 13 sep
lollercopter weet hier inderdaad meer van (dan de gemiddelde airworker iig, veel weet ie nou ook niet, heeft ie te weinig hersencellen voor)
Maargoed, er is hier al een half topic over volgeschreven, dus wellicht een ideetje om deze samen te voegen? daar staat ook weer een hoop waardevolle info in (uiteraard, vooral de intelligente posts van lollercopter.)
Er zijn geen maximum eisen gesteld aan het cadet programme. Een cadet is alleen maar goedkoper dan een direct entry, dus waarom zouden ze... Cathay is helaas geen charity, dat ze nu hun aanname steeds meer richting ab-initio's doen heeft dus een reden..
Om wat voorbeelden te noemen, lollercopter kent gasten die voordat ze het Cathay cadetscheme deden CFII waren met 600+ uren, een hoop CPL-ers, wat PPL-ers en slechts een handjevol zero-hero's (niet die japanners, maar 0,0uren bedoel ik dan)
Scheelt weer namelijk een hoop koppijn, persoonlijk ziet lollercopter Cathay nou ook niet zo snel omvallen..
Over DESO en DEFO aanname tegenover het cadet programme. Er staan nog een hoop mensen op de wachtlijst voor een Direct Entry startdatum, sommige wachten al sinds eind 2007 op een startdatum.... Dus voordat er weer nieuwe Direct Entries worden aangenomen en opgeleid zal eerst die backlog moeten worden weggewerkt. Rumours vertellen dat er geen nieuwe courses starten tot tenminste 3e kwartaal 2010.
Minimum eisen zijn inderdaad.. minimum, de meeste DESO's hebben zo'n 3000+TT en hebben op hun command op turbines of zijn f/o op jets enzo...
DEFO's zullen er voorlopig ook niet worden aangenomen denk ik, naast de backlog, heeft het ook weer wat met industriele issues te maken en basings.
Maargoed, er is hier al een half topic over volgeschreven, dus wellicht een ideetje om deze samen te voegen? daar staat ook weer een hoop waardevolle info in (uiteraard, vooral de intelligente posts van lollercopter.)
Er zijn geen maximum eisen gesteld aan het cadet programme. Een cadet is alleen maar goedkoper dan een direct entry, dus waarom zouden ze... Cathay is helaas geen charity, dat ze nu hun aanname steeds meer richting ab-initio's doen heeft dus een reden..
Om wat voorbeelden te noemen, lollercopter kent gasten die voordat ze het Cathay cadetscheme deden CFII waren met 600+ uren, een hoop CPL-ers, wat PPL-ers en slechts een handjevol zero-hero's (niet die japanners, maar 0,0uren bedoel ik dan)
Scheelt weer namelijk een hoop koppijn, persoonlijk ziet lollercopter Cathay nou ook niet zo snel omvallen..
Over DESO en DEFO aanname tegenover het cadet programme. Er staan nog een hoop mensen op de wachtlijst voor een Direct Entry startdatum, sommige wachten al sinds eind 2007 op een startdatum.... Dus voordat er weer nieuwe Direct Entries worden aangenomen en opgeleid zal eerst die backlog moeten worden weggewerkt. Rumours vertellen dat er geen nieuwe courses starten tot tenminste 3e kwartaal 2010.
Minimum eisen zijn inderdaad.. minimum, de meeste DESO's hebben zo'n 3000+TT en hebben op hun command op turbines of zijn f/o op jets enzo...
DEFO's zullen er voorlopig ook niet worden aangenomen denk ik, naast de backlog, heeft het ook weer wat met industriele issues te maken en basings.
13 sep