Cadets
VWOstudent· 18 jul
Beste lezers,
Na het forum voor een tijd in de gaten te hebben gehouden had ik een klein jaar besloten af te zien van piloot worden en natuurkunde te gaan studeren. Nu blijft het toch kriebelen. Volgend jaar examens voor de deur en dan definitief beslissen wat ik met de rest van mijn leven wil doen.
Ik weet dat er al vele malen op het forum is gezet dat je niet zelf het geld moet gaan lenen voor een studie bij de KLS. Toch overweeg ik dat nog enigszins. Ik vond een forum over hoe slecht KLM ervoor staat, maar hier worden vaktermen gebruikt en lange posts gemaakt dat ik daar niet veel uit kan opmaken, behalve het feit dat niemand het met elkaar eens is. Zou iemand mij concreet en in begrijpelijke taal kunnen vertellen hoe KLM ervoor staat en wat er gebeurt als zij failliet gaan en ik mijn opleiding daar volg?
Iets anders dat ik overweeg is een cadetship. Ik heb begrepen dat deze in Nederland niet bestaan. Waar liggen op dit moment de beste kansen met cadets? Ik spreek geen vloeiend Duits, daardoor zou Lufthansa dus al afvallen. Wel spreek ik vloeiend Engels. Wat zijn hierin precies de mogelijkheden?
Met vriendelijke groet,
VWOstudent
12 REACTIESNa het forum voor een tijd in de gaten te hebben gehouden had ik een klein jaar besloten af te zien van piloot worden en natuurkunde te gaan studeren. Nu blijft het toch kriebelen. Volgend jaar examens voor de deur en dan definitief beslissen wat ik met de rest van mijn leven wil doen.
Ik weet dat er al vele malen op het forum is gezet dat je niet zelf het geld moet gaan lenen voor een studie bij de KLS. Toch overweeg ik dat nog enigszins. Ik vond een forum over hoe slecht KLM ervoor staat, maar hier worden vaktermen gebruikt en lange posts gemaakt dat ik daar niet veel uit kan opmaken, behalve het feit dat niemand het met elkaar eens is. Zou iemand mij concreet en in begrijpelijke taal kunnen vertellen hoe KLM ervoor staat en wat er gebeurt als zij failliet gaan en ik mijn opleiding daar volg?
Iets anders dat ik overweeg is een cadetship. Ik heb begrepen dat deze in Nederland niet bestaan. Waar liggen op dit moment de beste kansen met cadets? Ik spreek geen vloeiend Duits, daardoor zou Lufthansa dus al afvallen. Wel spreek ik vloeiend Engels. Wat zijn hierin precies de mogelijkheden?
Met vriendelijke groet,
VWOstudent
Sky757· 18 jul
Momenteel de beste deal:
http://www.etihad.com/en-us/careers/uae-national-development/programmes/cadet-pilot/
http://www.etihad.com/en-us/careers/uae-national-development/programmes/cadet-pilot/
18 jul
B767-300ER· 18 julAls KLM failliet gaat is er voor wachtlijsters van de KLS geen plaats meer bij KLM. Easy.
Als er al doorgestart wordt dan zal dit met minder vliegers zijn tegen een slechtere CAO. Dis ook geen nieuwe vliegers nodig.
Als je de ontwikkelingen een beetje hebt gevolgd, de vliegers hebben een nieiwe CAO, de pensionleeftijd gaat met 2 jaar omhoog (gefaseerd). Dat betekend lagere instroom vanaf de onderzijde.
Er zal in die CAO "meer" gewerkt moeten worden door dezelfde groep vliegers, dus ook hier geen instroom van onder af aan.
2 belangrijke punten vwb het gaan stagneren van de groei van de instroom de komende jaren.
En dan loopt er nog de rechtzaak van de MP185.
Dus of een sponsorship. Of niet. Dat is het devies..
Als er al doorgestart wordt dan zal dit met minder vliegers zijn tegen een slechtere CAO. Dis ook geen nieuwe vliegers nodig.
Als je de ontwikkelingen een beetje hebt gevolgd, de vliegers hebben een nieiwe CAO, de pensionleeftijd gaat met 2 jaar omhoog (gefaseerd). Dat betekend lagere instroom vanaf de onderzijde.
Er zal in die CAO "meer" gewerkt moeten worden door dezelfde groep vliegers, dus ook hier geen instroom van onder af aan.
2 belangrijke punten vwb het gaan stagneren van de groei van de instroom de komende jaren.
En dan loopt er nog de rechtzaak van de MP185.
Dus of een sponsorship. Of niet. Dat is het devies..
18 jul
Europe-American· 19 jul
Sky757 schreef:Momenteel de beste deal:
http://www.etihad.com/en-us/careers/uae-national-development/programmes/cadet-pilot/
Hoe kom je daar bij dan?
Van de website:
- UAE national with family book
- Age: 18 – 30 years old
- Height: 157 – 195cm
- Holding a High School Diploma or Bachelor’s Degree
- Excellent command of written and spoken English
- Medically fit
Goedkoopste manier is nog steeds om het zelf modulair te doen.
Begin met je PPL en beeslis dan of je door wil gaan.
Staar je niet blind op alleen "Luchtvaartmaatschappij opleidingen"
19 jul
mjs· 19 julHow about het Future Pilot Programme van British Airways?
Zelf zou ik ver uit de buurt blijven van de KLS, het enige voordeel dat ze hebben/hadden is de doorstroom naar evt KLM maar met de huidige ontwikkelingen vraag ik mij af of dat een goede toekomst is.
Ik geloof ook dat EasyJet een cadet programma heeft in combinatie met CTC. Zelf hoor ik af en toe geruchten dat Ryanair ook een cadet programma in gedachten heeft maar zolang je niet alleen in Italië wilt zitten op een 5/3 rooster met continue hoge druk van je "werkgever" zou ik daar ook ver vandaan blijven.
Zelf zou ik ver uit de buurt blijven van de KLS, het enige voordeel dat ze hebben/hadden is de doorstroom naar evt KLM maar met de huidige ontwikkelingen vraag ik mij af of dat een goede toekomst is.
Ik geloof ook dat EasyJet een cadet programma heeft in combinatie met CTC. Zelf hoor ik af en toe geruchten dat Ryanair ook een cadet programma in gedachten heeft maar zolang je niet alleen in Italië wilt zitten op een 5/3 rooster met continue hoge druk van je "werkgever" zou ik daar ook ver vandaan blijven.
19 jul
Europe-American· 20 jul
mjs schreef:How about het Future Pilot Programme van British Airways?
Zelf zou ik ver uit de buurt blijven van de KLS, het enige voordeel dat ze hebben/hadden is de doorstroom naar evt KLM maar met de huidige ontwikkelingen vraag ik mij af of dat een goede toekomst is.
Ik geloof ook dat EasyJet een cadet programma heeft in combinatie met CTC. Zelf hoor ik af en toe geruchten dat Ryanair ook een cadet programma in gedachten heeft maar zolang je niet alleen in Italië wilt zitten op een 5/3 rooster met continue hoge druk van je "werkgever" zou ik daar ook ver vandaan blijven.
Ik denk dat je als net beginnend Piloot niet zoveel noten op je zang moet hebben, zeker niet je eerste 2-3 werkgevers.
20 jul
fokkerkoning!· 20 jul
De CAO aanpassingen bij KLM gaan er waarschijnlijk voor zorgen dat er de komende 4,5! jaar geen tot zeer weinig nieuwe vliegers nodig zijn. e.e.a. afhankelijk van het aantal mensen dat ook echt tot de nieuwe pensioenleeftijd door gaat vliegen......
20 jul
JC· 20 julCadets
EA, hij waarschuwt alleen. Keuze is aan topic starter.
Ik geloof wel dat er geen 5/3 roosters meer zijn, BA pilot????
Als je jong bent kun je eerst HBO/uni doen, dan werken en met je verdiende centjes modulaire opleiding doen.
Dan is het risico nagenoeg nul, hoogdtens zonde van je geld.
EA, hij waarschuwt alleen. Keuze is aan topic starter.
Ik geloof wel dat er geen 5/3 roosters meer zijn, BA pilot????
Als je jong bent kun je eerst HBO/uni doen, dan werken en met je verdiende centjes modulaire opleiding doen.
Dan is het risico nagenoeg nul, hoogdtens zonde van je geld.
20 jul
mjs· 20 julEurope-American schreef:Ik denk dat je als net beginnend Piloot niet zoveel noten op je zang moet hebben, zeker niet je eerste 2-3 werkgevers.
Aha, vind je het dan ook acceptabel om voor je eerste werkgever 65000 euro neer te leggen voor een linetraining programma? Als je dan toch niet zoveel noten op je zang mag hebben...
Als je niet op een cadetsprogramma binnen kunt komen is het misschien beter om eerst HBO te doen zoals JC zegt
20 jul
GA-pilot· 20 jul
fokkerkoning! schreef:De CAO aanpassingen bij KLM gaan er waarschijnlijk voor zorgen dat er de komende 4,5! jaar geen tot zeer weinig nieuwe vliegers nodig zijn. e.e.a. afhankelijk van het aantal mensen dat ook echt tot de nieuwe pensioenleeftijd door gaat vliegen......
Is dit een educated guess of berekend getal?
Groeten:)
20 jul
76-er· 20 jul
fokkerkoning! schreef:...e.e.a. afhankelijk van het aantal mensen dat ook echt tot de nieuwe pensioenleeftijd door gaat vliegen......
Reken maar op een grote meerderheid. Iedereen heeft altijd z'n mond vol over doorstroming etcetcetc, totdat Abraham in zicht komt. Dan wil ineens een groot aantal mensen doorvliegen. Met 56 achter de geraniums is écht niet meer van deze tijd en zeker de gemiddelde KLMr is tegen die tijd nog lang niet opgebrand.
20 jul
Jumbo· 20 jul
In de luchtvaart is 4 jaar een eeuwigheid en het zal me niet verbazen als de pensioen leeftijd tegen die tijd in lijn is getrokken met Airfrance, BA en de rest van europa; 65 jaar.
20 jul
Sky757· 22 jul
@ Europe-American,,
Inderdaad, ik zie het net.
Toch zou ik de site goed in de gaten houden. Er staat ook af en toe een vacature online voor ''expats'' cadets.
Ik zelf ken een paar cadets (waar we geregeld een balletje mee trappen) die op deze wijze zijn binnengekomen. Werden van de een op de andere dag gebeld en konden na de selectieprocedure meteen aan de slag.
Opleiding betaald, en salaris vanaf dag 1.
Groetjes uit ORD
Inderdaad, ik zie het net.
Toch zou ik de site goed in de gaten houden. Er staat ook af en toe een vacature online voor ''expats'' cadets.
Ik zelf ken een paar cadets (waar we geregeld een balletje mee trappen) die op deze wijze zijn binnengekomen. Werden van de een op de andere dag gebeld en konden na de selectieprocedure meteen aan de slag.
Opleiding betaald, en salaris vanaf dag 1.
Groetjes uit ORD
22 jul