- Lufthansa Flugschule (Baangarantie, VWO verplicht)
- Airberlin Flugschule (Baangarantie)
- EPST (NL school met opleiding in UK/USA, zeer goede kans op baan bij grote mij)

Hai Mischa,

Je kan op dit forum wel degelijk informatie vinden in topics die direct antwoord geven op je vragen. Sommige van die topics zijn erg lang, maar zeer informatief. Ik raad aan ze helemaal door te lezen want tussen het geneuzel kan je genoeg feiten uitfilteren.

Als je het mij vraagt is de top 3 in NL aan vliegscholen EPST, NLS, KLS (in random order). Je kan al selectie bij deze scholen doen terwijl je nog in je examenjaar zit, dat kan je dus na je examen een hele hoop tijd (maanden tot een jaar) schelen.

In het buitenland heb je ook genoeg goede scholen, al verklein je dan wel weer je kans op een vliegbaan in NL door de onbekendheid en het gebrek aan lobbies.

Is het lonend om een opleiding bijv: in Duitsland te volgen of in Amerika omdat ze daar goedkoper zijn?

Persoonlijk zou ik niet een opleiding in het buitenland volgen omdat het goedkoper is. Je weet niet altijd wat je krijgt, en soms is het dan behoorlijk lastig om een goede baan te vinden. Je kan wel een 50.000 euro besparen met je opleiding, maar als je vervolgens zelf nog een type-rating moet kopen en een aantal jaren bij een regional of als vrachtvlieger voor een hongerloontje moet werken kan je wel eens bedrogen uitkomen.
Aan de andere kant, als je kan beginnen bij een school met baangarantie (Lufthansa, Air Berlin, Air France, ....) is het verhaal natuurlijk wel anders. Weet dan wel dat je zowiezo in het buitenland gaat wonen voor een lange tijd. Een geweldige ervaring, maar er zitten wel nadelen aan en is dus niet voor iedereen weggelegd.

vR

Hartstikke bedankt allemaal!
Moet men bij Lufthansa, Air Berlin en Air France de taal van het land kunnen spreken of is engels voldoende?
En kun je (als je de opleiding bij lufthansa volgt) dan voor alle luchtvaartmaatschapijen werken als je een Havo diploma hebt, ik las hier wat over op het forum maar ik snap dit niet helemaal

Verder zal eens verder zoeken op het forum over informatie over binnen en buitenlandse opleidingen.

Alvast bedankt, Mischa

Ga er maar van uit dat je voor dat soort opleidingen de taal moet spreken. Misschien niet helemaal vloeiend, maar in ieder geval goed. Volgens mij heb je voor de Lufthansa flugschule ook Abitur nodig, wat op zijn minst overeen komt met VWO. Je gaat dan wel voor Lufthansa werken.
Wat betreft de vooropleidingen moet je het zo zien. Sommige scholen stellen bepaalde eisen aan vooropleiding, maar maatschappijen doen dit ook. Voor de meeste maatschappijen zit je wel veilig met havo met wiskunde en natuurkunde. Echter zijn er ook scholen die hogere of lagere toelatingseisen hebt. Hoger is prima. Lager kan heel vervelend zijn. Je hebt dan wel je opleiding succesvol afgerond, maar kan maar moeilijk werk vinden.

Wat ik er nog even aan toe wou voegen is het volgende;

Volgens enkele piloten bij Lufthansa, kan je ook met een HBO Propedeuse naar Lufthansa toe. Dus je hoeft niet extra VWO te hebben. ;)

Groetjes Coen

Coen schreef:Wat ik er nog even aan toe wou voegen is het volgende;

Volgens enkele piloten bij Lufthansa, kan je ook met een HBO Propedeuse naar Lufthansa toe. Dus je hoeft niet extra VWO te hebben. ;)

Groetjes Coen

Een baangarantie krijg je echter nog steeds niet, ook bij AB niet. Als het ze uitkomt krijg je die job, zo niet dan niet. Je zit echter niet met een financiele strop in dat geval, althans niet bij LH.

Air France heeft een baangarantie en lufthansa en Emirates ook volgens mij. Maar vraag eens rond.

Alle goede scholen geven baangarantie, doen ze dat niet, dan wil dat niet zeggen dat dat geen goede school is. Zou zelf echter wel kiezen voor een school met baangarantie.

Succes.

mischa_mis schreef:Hallo,
Weet iemand wat de 3 beste vliegscholen zijn (commerciele instellingen zoals het kls, en martinair) en bij welke vliegscholen je echt niet wilt zijn ?

De 3 beste? Daar kan niemand een antwoord op geven volgensmij. Hoogstens de 3 met een reputatie en door meer mensen positief beoordeeld wordt. Maar hoe persoonlijk is dat? Er hoeft maar net een leraar te zitten waar je het niet mee kan vinden en de rating van die persoon voor die school zakt en andersom.
De ene school geeft meer begeleiding 'hier', en laat 'daar' wat steken vallen.

(persoonlijk voorbeeld (dus in mijn ogen hè mensen! :):rolleyes:). KLS had niet een sfeer die ik erg uitnodigend vond, terwijl de Martinair Vliegschool dit voor mij wel heeft. Wat is dan beter? De school waar je grotere kans hebt op een baan bij KLM, maar waar je wellicht slechtere cijfers haalt omdat je je minder op je gemak voelt of... De school waar je wat minder kans hebt om bij KLM te komen, maar waarbij je wellicht veel betere cijfers haalt en je daar op je gemak voelt... Het is maar net wat jouw prioriteiten zijn.)

Goed of fout, één pot nat. Feit is: Allen leiden je op voor hetzelfde papiertje.

DiTo schreef:Goed of fout, één pot nat. Feit is: Allen leiden je op voor hetzelfde papiertje.

Dat is waar, maar dat deed OBS/EAT/EFTO ook. Het grote verschil is dat de ene school je na dat papiertje aan je lot overlaat en dat de andere je daadwerkelijk helpt om aan selecties bij meerdere airlines mee te doen. Je zou denken dat je dat zelf ook wel kan, maar feit is dat de goede scholen er voor zorgen dat je als ab initio naar binnen mag waar anderen met in principe dezelfde papieren buiten moeten blijven. En dat is, zeker voor een ab initio, van zeer groot belang. Dus ja, er zijn in mijn ogen wat dat betreft wel degelijk goede en slechte scholen.

En welke scholen in Nederland laten je aan je lot over?
(niet sarcastich ofzo, gewoon een geïnteresseerde vraag)

DiTo schreef:En welke scholen in Nederland laten je aan je lot over?
(niet sarcastich ofzo, gewoon een geïnteresseerde vraag)

Martinair vliegschool, naar horen zeggen van een aantal oud-leerlingen.

Ook niet sarcastisch bedoeld...

Moet men bij Lufthansa, Air Berlin en Air France de taal van het land kunnen spreken of is engels voldoende?

Aber naturlich, bien sur moet je de lokale taal kunnen spreken. Zeker bij de Fransen aangezien die ATC en vliegers daar onderling nog wel eens een woordje Frans willen babbelen omdat ze nog steeds denken dat ze een wereldmacht zijn.

En laat je niet foppen met dat verhaaltje over "even 3 weken bij de nonnen zitten" wat hier te pas en te onpas wordt aangehaald. In drie weken de grammatica en de vertalinkjes van woorden leren is iets heel anders dan vloeiend een taal kunnen spreken en begrijpen (bestaat er wel zoiets als iets vloeiend begrijpen?? ;)) Daar is vaak jaren ervaring voor nodig.

V-entje schreef:
En laat je niet foppen met dat verhaaltje over "even 3 weken bij de nonnen zitten" wat hier te pas en te onpas wordt aangehaald. In drie weken de grammatica en de vertalinkjes van woorden leren is iets heel anders dan vloeiend een taal kunnen spreken en begrijpen (bestaat er wel zoiets als iets vloeiend begrijpen?? ;)) Daar is vaak jaren ervaring voor nodig.

Niet l*llen over wat je niet weet, bij mij in het bedrijf lopen 2 Zuid-Afrikanen, 3 Duitsers, een paar Zweden en een paar Engelsen rond...en die hadden allen genoeg aan 2 of 3 weken bij de nonnen om prima Nederlands te spreken. Je moet er alleen wel met volle overtuiging ingaan.

Agree with Surferboy. En Ventje, weet je waarom die nonnen zo rete duur zijn ? Juist, omdat het zo rete intensief is!

Maar of het genoeg is? Je kan na zo'n nonnen-vakantie aardig praten over dagelijkse dingen als eten, het weer, sarkozy enz. Maar dan ben je er nog niet. Wil je je collega's volledig begrijpen en kunnen functioneren in de lucht, heb je volgensmij echt wat ervaring nodig en daar gaat wel wat tijd overheen..

DiTo schreef:Maar of het genoeg is? Je kan na zo'n nonnen-vakantie aardig praten over dagelijkse dingen als eten, het weer, sarkozy enz. Maar dan ben je er nog niet. Wil je je collega's volledig begrijpen en kunnen functioneren in de lucht, heb je volgensmij echt wat ervaring nodig en daar gaat wel wat tijd overheen..

Vlieg een keer een stukje door La France en je Frans gaat met sprongen vooruit! :yeehaa:

DiTo schreef:Maar of het genoeg is? Je kan na zo'n nonnen-vakantie aardig praten over dagelijkse dingen als eten, het weer, sarkozy enz. Maar dan ben je er nog niet. Wil je je collega's volledig begrijpen en kunnen functioneren in de lucht, heb je volgensmij echt wat ervaring nodig en daar gaat wel wat tijd overheen..

Dude hoe moeilijk is het, de collega's waar ik het over heb kunnen zonder blikken of blozen in vloeiend Nederlands coördineren met Approach/Dutchmil/Eurocontrol/de collega's naast zich. Het kost idd genoeg, maar 't werkt prima!

Ik zit op Sabena Flight Academy te Brussel. Best wel een leuke club hier :)