ja zonder selectie kan je geen goede piloot zijn. :D
ik vermeld ook altijd mn selectie resultaten als ik ergens solliciteer.

NOT

ben het wel met BAFA eens eigenlijk. selecties heb je trouwens alleen maar in nederland. ja, ook in andere landen: maar daar staat er ook een baan tegenover.

ze wekken nu wel dr indruk dat ze iedereen aannemen. lijkt me wel handig om te weten wie je binnenhaalt,..

nee waarom. gaat gewoon om omzet.

als iemand zover is om geld neer te leggen voor een vliegopleiding dan is de motivatie er wel. ik denk dat iedereen met gezond verstand de opleiding met voldoende resultaat kan afsluiten. als vliegschool ga je selecteren als je meer kandidaten dan aanbod hebt, tevens werkt het dan als marketing techniek; bij selectie denken veel mensen gelijk aan een hoger niveau, jij ook bijvoorbeeld.

Probleem is alleen dat als jij je opleiding hebt afgerond, je alsnog bij de maatschappijen een selektieprocedure moet doen. Als jij normaal gesproken een selektieprocedure voor een vliegschool niet zou halen, door bv een gebrek aan ruimtelijk inzicht, dan denk ik dat je naderhand bij de maatschappijen weinig kans maakt. Je bent dan wel een hoop geld armer maar hebt dus weinig kans een baan te vinden en voor die baan doe je toch uiteindelijk die opleiding of zie ik dat nu verkeerd?

Cheers!

maatschappijen hebben inderdaad selecties. maar in mijn ogen staan die los van enige selectie die je hebt moeten doen voor je opleiding. de dingen waar een maatschappij op test zijn nou net de dingen die je tijdens je opleiding ontwikkelt.
ik ben op zich niet tegen een eerlijke selectie waar puur gekeken wordt of je bepaalde capaciteiten hebt. maar of het nodig is? tsja...
iemand die heel hard zn best doet tijdens zn opleiding en het goed haalt is in mijn ogen geschikt.

Correct me if I'm wrong Sandertje, maar als je naar veel de grote maatschappijen kijkt, hebben die voor hun selekties dezelfde eisen als die van de vliegscholen (bv lufthansa, klm en nog meer), ik heb het dan vooral over de psychologische testen en de testen die kijken naar je analytisch vermogen. Sterker nog, als jij de opleiding hebt afgerond, verwachten ze een hogere score dan iemand die net met de opleiding moet beginnen. Daarbij komt ook nog eens dat het nooit weg is om zo'n test te doen voordat je een opleiding gaat beginnen. Kost je een paar honderd euro en dat is niets op het bedrag dat de gehele opleiding kost. Komt ook nog eens bij dat veel scholen je zelfs met een negatief advies gewoon toe laten tot de opleiding omdat ze gewoon geld willen verdienen!

Cheers!

Komt ook nog eens bij dat veel scholen je zelfs met een negatief advies gewoon toe laten tot de opleiding omdat ze gewoon geld willen verdienen!

dit is dus het hele punt. selecties zijn er voor jezelf, niet voor de school. vind het dus helemaal niet gek dat een school als bafa helemaal geen selectie hanteert, het is eigen verantwoordelijkheid.

cheers

Maar om dan te zeggen "Want motivatie, zelf-discipline en enthousiasme kunnen...", daar ben ik 't dan maar half mee eens.

Ja, daarmee kun je ver komen, zelfs zover dat je je CPL haalt.

Maar NEE, als je die tests van tevoren al zeer slecht deed, dan zul je het NA de opleiding niet opeens zoveel beter doen, dat een Airline daar snel tevreden mee is. (tenzij je je specifiek, buiten je vliegopleiding om, op die zwakke punten concentreerd. Heeft bijkomend voordeel dat 't vaak ook in je vliegopleiding positief werkt)

Natuurlijk zouden meer opleidingen moeten zeggen "geen aanrader, doe 't alsjeblieft niet" maar helaas, dat blijft een stukje eigenverantwoordelijkheid.

Om dan maar die test weg te laten, vind ik in dit geval idd het geven van een verkeerd beeld.
Ik ken een paar mensen die idd die test "matig tot slecht" gehaald hebben, toch de opleiding gedaan hebben, met motivatie en discipline toch hun CPL gekregen hebben (dat is ook niet 't lastige stuk) maar vervolgens bij selecties afgewezen zijn op die punten die tijdens de eerste selecties al als "slecht" beoordeeld werden...

Zonde van 't vermogen, had je ook een vette aanbetaling op een huisje kunnen doen...

Greetz,

Klaas.

Heren,

Laten we ons eens tot de feiten beperken:

1) Maatschappijen hebben (zeker in Europa) vaak WEL een of andere vorm van psychologische selectie.

2) Vliegscholen in Nederland kunnen heel moeilijk aan leerlingen komen i.v.m. slechte economische vooruitzichten, meer bekendheid over een slechte banenmarkt. You name it.

3) Vliegopleidingen kosten rond de € 100.000 Deuro. Wat voor mijn portemonnee ook nog best wel veel geld is.

4) Veel piloten beginnen aan een opleiding om uiteindelijk een baan te vinden en NIET om de zak van de vliegschoolhouder te spekken.

Ergo: Je bedondert jezelf dus als je ondanks een negatief advies toch aan een opleiding begint. Het kan de vliegschoolhouder niet zo heel veel schelen als jij niet (snel) aan een baan komt.

DAT WIL NIET ZEGGEN DAT IEMAND DIE NEGATIEF SCOORT OP EEN PSYCHOLOGISCH ONDERZOEK PER DEFINITIE NIET ZOU KUNNEN VLIEGEN.

Groet Koning