Ik volg het niet zo heel erg echt want op technisch gebied ben ik een dikke Zero maar heeft de KLS niet ook zoiets, maar dan met de Hanzehogeschool in Groningen ?

Kopieer- en plakwerk:
"Nieuwe opleiding: Airline Pilot & Management
Voor hoogvliegers met beide benen op de grond

Kies je voor de nieuwe opleiding Airline Pilot & Management, dan kies je voor een spannende studie die zekerheid biedt. Eerst studeer je anderhalf jaar aan de Hanzehogeschool Groningen waar je een pittige mix van Technische Bedrijfskunde en Engineering krijgt. Hierna start de vliegopleiding die je gedurende twee jaar bij de KLM Flight Academy in Eelde volgt (een gerenommeerd instituut dat al sinds 1946 verkeersvliegers opleidt). De vliegopleiding vindt plaats in Eelde en in Arizona. Na twee jaar kom je terug naar de Hanzehogeschool Groningen voor je afstudeeropdracht. En dan heb je je diploma Bachelor of Engineering én je vliegbrevet (ATPL(A) – het Europese brevet voor verkeersvlieger) op zak."

Zou ik ook wel wat vinden mits ik geen technische Zero zou zijn. Ik zie op dit moment alleen maar even voordelen, je zou na afloop dan 2 diploma's hebben ;)

Je hebt er een hoop baat bij voor je ATPL theorie. De stof die je krijgt is namelijk bijna gelijk aan die van de ATPL theorie, alleen het is voor sommige vakken iets technischer en het gaat vaak dieper in op de materie.

Het grappige is wel, doordat ik nu ATPL theorie volg realiseer ik me dat een aantal docenten hun vragen uit de ATPL examendatabank hebben gehaald. Het enige dat ze hebben gedaan is de vraag naar het Nederlands vertaald.

Het is een technische studie, maar voor iedereen te halen mits je gewoon wat inzet toont. Sommige vakken zullen wat moeilijker zijn dan de andere, maar dat heb je altijd. Plus je kan in je propedeuse jaar altijd kijken of de studie je bevalt.

Als ik jou was zou ik gewoon de gehele HBO opleiding af maken. Als ik het goed begreep op de voorlichting toendertijd was het zo dat je tijdens Aviation Flight gewoon de ATPL theorie les krijgt aangeboden, plus de theorie van de HvA. Nu sluit het allemaal wel op elkaar aan, maar je krijgt dus meer theorie voorgeschoteld dan als je alleen een integrated opleiding zou volgen. Tevens moet je volgens mij ook gewoon op stage tijdens je opleiding en ook nog afstuderen. Dus laat je goed voorlichten als je hier echt geïnteresseerd in bent.

De constructie van de KLS is me niet echt bekend. Ik weet wel dat de HvA ook zo'n constructie heeft met Aviation Management. (Althans ik denk dat dat overeenkomt.)

de overeenkomst van de Hanzehogeschool in groningen met de KLS, is meer een management/ecomomische studie heb ik me laten vertellen. ook hier en daar wel wat vliegtuigjes bouwen maar het is niet bepaald een engineering opleiding geloof ik.

Re: Avation Flight bij HvA

Mijn vraag: Wat adviseren jullie mij?

Er is niet zoiets als de ideale weg. Als ik bijvoorbeeld denk aan het boek van onze lieftallige moderator dan meen ik mij te herinneren dat zij ook eerst iets anders heeft gedaan voordat ze ging vliegen.
Blijkbaar weet jij dus al dat je uiteindelijk wilt vliegen. Dan kan je dus :

1/ direct naar een vliegschool
2/ een opleiding tot iets anders volgen en dan naar de vliegschool
3/ een geintegreerde opleiding volgen, zoals Aviation Flight of wat de mannen en vrouwen van de KFA en de Hanze Hogeschool doen.

Mijn persoonlijk idee en advies is om eerst een opleiding te hebben waar je op kan terugvallen als je wordt afgekeurd, of even geen baan kan vinden. Dit lijkt me reeel. Tevens bied een opleiding extra inzichten en geeft het je de kans jezelf te ontwikkelen. Dit zien ze ook graag bij de selecties.

Conclusie:
Ga daarnaast nog zweefvliegen (zoals ik) en je hebt je zo goed als mogelijk voorbereid op de selecties van de vliegschool. En je bent breed inzetbaar zodat je betere kansen hebt op een baan, zij het in de luchtvaart of in een ander gebied.

Wat zijn de voor en nadelen?

Voor- en nadelen zijn subjectief in mijn ogen. Ik vind het een voordeel om eerst Aviation te doen en dan pas bij een vliegschool te gaan kijken. Jij vindt het misschien een nadeel omdat je ongeduldig bent ofzo. Snap je?

Ik wens je veel succes met je keuze in ieder geval en hoop dat mijn advies je van dienst is geweest.

Re: Re: Avation Flight bij HvA

Re: Re: Avation Flight bij HvA

Cessna Citation schreef:Als ik bijvoorbeeld denk aan het boek van onze lieftallige moderator dan meen ik mij te herinneren dat zij ook eerst iets anders heeft gedaan voordat ze ging vliegen.

Behalve dan dat ik in de periode toen ik voor het eerst ging vliegen - na ampele overweging en het afleggen van een paar CPL-IR theorie-examens - besloot níet voor beroeps te gaan. Diverse motieven speelden hier een rol, zoals de vraag of het leven als beroepsvlieger wel leuk genoeg voor mij zou zijn ten opzichte van alle andere leuke dingen die je kunt gaan doen. Ook de factor leeftijd (toen begin 30) speelde hierbij een klein rolletje. Dit laatste is iets waar de meeste mensen die een wel/niet Hbo-opleiding willen gaan volgen geen last van hebben.

Dit voor alle volledigheid...

@ pilot freak:
Heb je de open dagen al bezocht van het HVA en Stella? Wat ik van verscheidene mensen/studenten (vrienden dus ook) van de opleiding heb gehoord is dat nog niet veel mensen voor deze richting hebben gekozen, omdat er meer wordt beloofd dan er wordt waar gemaakt (volgens de folder/brochure dus).

Ook heb je de opleiding zoals Ledikant al citeerd. Bij AP&M kan je eventueel (wanneer je je voor 15 maart opgeeft) de selectieprocedure doorlopen voordat je aan de opleiding begint, zodat je vanaf dat moment weet waar je aan toe bent. Het ligt er maar net aan wat voor soort opleiding je wilt doen en/of bij welke vliegschool je je brevetten wilt halen.

Het is een keus die je zelf zal moeten maken. En daarbij denk ik dat het verstandig is om minimaal nog een beroepsopleiding erbij te hebben gedaan, omdat je eventueel na het volgen van de vliegopleiding de kosten enigzins kan opvangen wanneer het vinden van een baan (in de cockpit) tijdelijk niet lukt.

gr. Fukko

Beste Pilot Freak,

Als je zeker weet dat je lijnvlieger wilt worden begin dan niet aan de Aviation opleiding en meld je dan direct aan bij de NLS, KLS, Stella etc. Probeer eerst door de selectie te komen en je financiering te regelen en als dat gelukt is dan heb je al een goede stap in de richting van lijnvliegen gezet.

Zo voorkom je dat je misschien halverwege je opleiding gedesillusioneerd en onnodig tijd en geld investeert omdat je bv.niet door je initial medical komt of omdat je motorisch gestoord bent. Laten we daar maar niet van uitgaan maar ik noem maar een dwarsstraat.

Wanneer je de volledige opleiding volgt bij deze instellingen kan je volledig gebrevetteerd zijn binnen 24 maanden. Dat lijkt me toch wel wat beter dan 4 jaar ects bij elkaar sprokkelen, wat denk je er zelf van?

Je zal waarschijnlijk een aantal verschillende adviezen ontvangen, laat je nogmaals daarom goed informeren bij de diverse (vlieg) scholen of mensen die zelf de opleiding afgerond hebben!!

In ieder geval veel succes!

MHC

@Mile High Club

Er zijn in mijn ogen 2 voordelen waarom ik een HBO opeliding volg

1) Als mijn droom tot piloot niet lukt dan heb ik een diploma achter de hand en kan ik werken

2) Stel je voor dat ik geen baan kan vinden met mijn afgeronde piloten opleiding dan kan ik eventueel gaan werken en mijn schuld aflossen.

PilotFreak