Als je de piloot wilt worden van een space-shuttle moet je volgens mij het amerikaanse leger in, ik denk dat ze daar de elite uit pikken om die shuttle te vliegen.

Om mee te mogen op een shuttle moet je gewoon ontzetten goed in iets zijn, natuurlkunde, medisch enz... en dan waarshijnlijk ook gespecialiceerd.

Trouwens... ik denk dat als je dat ding wilt vliegen dat je dan beide moet hebben gedaan... en de cream op the crop in het leger als vlieger en ontzettend goed en gespecialiceerd in een bepaald relevant vakgebied.

1. Weet niet.
2. Ja, 1000 PIC Jet.
3. Ja.
4. How to become an astronaut.

Diana schreef:How to become an astronaut.

Hmmm... Interesting, maar WOW:eek: das best pittig:grijns:

r3b3l schreef:...en ontzettend goed en gespecialiceerd in een bepaald relevant vakgebied.

Laat maar Avi8tor,

bierdrinken telt niet!!!

Gr

E

E-Fish schreef:Laat maar Avi8tor,

bierdrinken telt niet!!!

:grijns:

E-Fish schreef:Laat maar Avi8tor,

bierdrinken telt niet!!!

Gr

E

LOL E-FISH,

Dit is niet Avi8tor, maar Aviator!! Een andere board-gebruiker :rt:

Bierdrinken is geen smoes!!

De T van JPC

Nee niet via het leger. Je moet 1500 TT hebben om als shuttle commander te solliciteren, en een FAA ATP. Echter, als het om bv een biologische missie gaat, moet je ook in het bezit zijn van een masters degree in bijvoorbeeld bio medische wetenschappen.

Een shuttle commander vliegt als captain bij United op de 76, en van een ander weet ik dat hij als f/o op de 73 zit Bij Southwest.

Je mag ook met je greencard solliciteren, maar aangezien het al 2 maanden duurt om je background check terug te krijgen als je een CRJ wilt gaan vliegen met je greencard, vraag ik me af hoelang de check duurt voordat ze je met een amerikaanse vlag op je uniform naar de Maan schieten!

FD

Astronaut-vlieger (Spaceshuttle)

Uuuhh, mocht je dat echt willen dan zou ik maar voortmaken met de sollicitatie precedure want ze hebben er nog maar 2 van de 4 over!!!!!

Safety record laat wat te wensen over als je het mij vraagt.

Ik doe het wel voor ietsje minder excitement in mijn Encore die zo'n 10000 ft/min haalt met alleen de crew en een uurtje of 2 brandstof.

PH-JPC schreef:LOL E-FISH,

Dit is niet Avi8tor, maar Aviator!! Een andere board-gebruiker :rt:

Bierdrinken is geen smoes!!

De T van JPC

Ja....lezen is lastig, dus die shuttlecommandant-functie wordt al niks voor mij. Maar heb al moeite met een Cessna

@ AviAtor

JPC had gelijk, maar ik was ook helemaal confused door dat plaatje van jou. Nice!!!

Gr

E

Bedankt voor al jullie reacties! Niet dat dit redelijk haalbaar is maar vond het wel geinig om daar eens wat over te posten.

@ Touch and go
Kijk... jij vliegt gewoon (aan je plaatje te zien) in je cessna naar de maan i.pv. de shuttle. :grijns:

Nice pic by the way...

Aviator:rt:

Nahh T&G hebben ze bij nasa naar huis gestuurd nadat ie de sim crashte.. Hij bleef maar volhouden dat je elke holding in kon gaan met een direct entry :grijns: east coast cowboy's :grijns:

hey,

There's not a holding you cannot enter direct, it's just a matter of bankangle.

You got that right FD.

Virgin Galactic

Virgin Galactic

Zomaar een ideetje maarre waarom informeer je niet eens bij Virgin Galactic. Die zullen ook wel wat mensen nodig hebben binnenkort nu de White Knight/Spaceship One zo'n succes is. Heb begrepen dat ze voor volgend jaar twee van dergelijke combinaties gepland hebben, maar dan groter dan het origineel.

6 mensen per vlucht naar een hoogte van 100 km. Is weliswaar niet echt buiten de aantrekkingskracht van de aarde, maar het is wel subspace en goed voor een vermelding als astronaut.

MM

Laatste gerucht is dat je bij NASA tegenwoording ook je eigen TypeRating moet betalen;-)

Whahahaha, doet zeker 1000.000 per type. Lol met die USA'ers. En dan zeker 4hr per 10jr vliegen ehhh rocketeren of ehhh zweven? Tja wat is het nou! Give me raw data and I'm so happy.

Er wordt er moeilijk over gedaan, maar volgens mij zou je met een bruine arm, een FAA CPL certificaat (het blijft toch een commerciele business) en een GLIDERRATING al genoeg moeten hebben :)

Je hoeft tijdens je training alleen maar met noodlandingen te hebben geoefend en opstijgen doet een ander voor je.

Als je het helemaal slim aanpakt, ga je met een medestudent uit het Midden-Oosten, die juist geen landingen hoeft te oefenen, in Florida bij een hollandse vliegschoolhouder je opleiding doen. Hij opstijgen, jij landen. Uiteindelijk zit iedereen gebeiteld.

Appeltje Eitje

WS
:biertje:

volgens mij moet je ook bouwkunde gestudeerd hebben als je spaceshuttle piloot wilt worden.

heb ik ooit ergens gelezen dacht ik

Volgens mij alleen als je het traject naar onze maatstaven (lees RLD/JAA) moet volgen. Daar dien je voor je ATPL namelijk ook te weten hoe je met een schroevendraaier, wat zekeringen, weerstanden en een rol koperdraad een doppler VOR in elkaar moet sleutelen...

Wellicht is de bouwkunde een noodzaak om metalurgische berekeningen op de sterkte van het launchpad te kunnen loslaten, terwijl je in je pak zit om via de lift in de capsule te worden gesmeten op weg naar het grote onbekende....

Zomaar een thought.

Plus: je moet de film Apollo 13 uit je hoofd leren om alle ''slang'' te kennen. Houston, we have a problem...

Het schijnt dat de mannen die de Virgin Galactic ruimtevaartuigen besturen ge-sourced worden bij Virgin Atlantic. Dus eerst daar aan de slag?

Uiteraard moet je ook je veterstrikdiploma hebben gehaald :roll:.

Netforce schreef:Uiteraard moet je ook je veterstrikdiploma hebben gehaald :roll:.

Dan wordt het tijd om een sollicitatiebriefje de deur uit te doen :cool: