Alleen PPL-brevet halen
Alexfly· 27 okt
Ik ben op zoek naar de beste en goedkoopste route om alleen een PPL te halen. Ik wil niet doorgaan voor CPL of verder. Ik wil lekker in Nederland en Europa vliegen, wellicht nog op andere continenten.
Wat is nu de beste en goedkoopste route om een PPL-opleiding te doen en daarna vanuit NL te kunnen vliegen. Ik heb inmiddels wat huiswerk gedaan:
1) De Amerika-route: Flyoft, Orlando is een PPL-JAA opleiding ongeveer 5600 euro maar daarna moet ik 100 PIC ‘solo’ vlieguren maken om het brevet om te zetten of een gelijkstelling te krijgen om op een NL geregistreerde kist te mogen vliegen. Die 100 uren kan ik bij Diamont flyers doen maar dat kost (50 euro + 40 euro instructeur) totaal toch al zo’n 10.000 euro extra. Lijkt me niet de meest efficente route als ik alleen een PPL wil halen. Voor CPL kan ik me dat voorstellen, die uren heb je nodig.
Enige mogelijkheid die nog rest is dat er amerikaans geregistreerde vliegtuigen in NL zijn, die kan ik gewoon huren. Ik weet niet of die hier te huren zijn.
Ik hoor wel eens dat mensen toch veel duurder bij OFT uit zijn dan zij aanprijzen, opleiding duurt ook maar 21 dagen (?). Iemand ervaring?
2) NL-route:
Een willekeurige school in NL kost ongeveer 11.000 euro, bijv. Singles&Twins of Vliegcentrum Lelystad. Goedkoopste NL oplossing is mijnsinziens Nimbus Air, komt ongeveer op 8.500 euro alles inclusief. Je moet dan wel een participatie bij Diamont flyers kopen (tussen de 8 en 14.000 euro), maar die kun je weer verkopen als je klaar bent met de opleiding.
3) Zuid-Afrika route
Ik heb ook nog gekeken naar de ZA route en de beste school daar lijkt Virginia Flight School, in Durban. PPL-JAA kost ongeveer 5.600 euro voor 42 dagen incl accomodatie. Zelfde prijs als de US maar 2 keer zo lang. Je vliegt om de dag, dus dat is iets relaxer dan OFT.
Maar ook hier geldt hetzelfde als bij de Amerika-route; de 100 PIC uren of een ZA geregistreerd vliegtuig huren.
4) Zijn er nog andere landen in Europa (JAA) waar je goede en goedkope opleidingen hebt. In Antwerpen kost die bijvoorbeeld 8.125,- euro, maar ja het reizen komt er nog bij.
5) Verder twijfel ik nog om eerst een RPL te doen en daarna pas eventueel de PPL.
Kan iemand mij advies geven aangaande bovenstaande 5 punten?
15 REACTIESWat is nu de beste en goedkoopste route om een PPL-opleiding te doen en daarna vanuit NL te kunnen vliegen. Ik heb inmiddels wat huiswerk gedaan:
1) De Amerika-route: Flyoft, Orlando is een PPL-JAA opleiding ongeveer 5600 euro maar daarna moet ik 100 PIC ‘solo’ vlieguren maken om het brevet om te zetten of een gelijkstelling te krijgen om op een NL geregistreerde kist te mogen vliegen. Die 100 uren kan ik bij Diamont flyers doen maar dat kost (50 euro + 40 euro instructeur) totaal toch al zo’n 10.000 euro extra. Lijkt me niet de meest efficente route als ik alleen een PPL wil halen. Voor CPL kan ik me dat voorstellen, die uren heb je nodig.
Enige mogelijkheid die nog rest is dat er amerikaans geregistreerde vliegtuigen in NL zijn, die kan ik gewoon huren. Ik weet niet of die hier te huren zijn.
Ik hoor wel eens dat mensen toch veel duurder bij OFT uit zijn dan zij aanprijzen, opleiding duurt ook maar 21 dagen (?). Iemand ervaring?
2) NL-route:
Een willekeurige school in NL kost ongeveer 11.000 euro, bijv. Singles&Twins of Vliegcentrum Lelystad. Goedkoopste NL oplossing is mijnsinziens Nimbus Air, komt ongeveer op 8.500 euro alles inclusief. Je moet dan wel een participatie bij Diamont flyers kopen (tussen de 8 en 14.000 euro), maar die kun je weer verkopen als je klaar bent met de opleiding.
3) Zuid-Afrika route
Ik heb ook nog gekeken naar de ZA route en de beste school daar lijkt Virginia Flight School, in Durban. PPL-JAA kost ongeveer 5.600 euro voor 42 dagen incl accomodatie. Zelfde prijs als de US maar 2 keer zo lang. Je vliegt om de dag, dus dat is iets relaxer dan OFT.
Maar ook hier geldt hetzelfde als bij de Amerika-route; de 100 PIC uren of een ZA geregistreerd vliegtuig huren.
4) Zijn er nog andere landen in Europa (JAA) waar je goede en goedkope opleidingen hebt. In Antwerpen kost die bijvoorbeeld 8.125,- euro, maar ja het reizen komt er nog bij.
5) Verder twijfel ik nog om eerst een RPL te doen en daarna pas eventueel de PPL.
Kan iemand mij advies geven aangaande bovenstaande 5 punten?
x-rayyankeezulu· 27 okt
Er zijn scholen in Amerika met JAA cursussen :)
Je kan wel kijken naar de kosten om een PPL te halen, maar als je eenmaal je PPL hebt, wil je natuurlijk ook vliegen, met de bijbehorende kosten...
Je kan wel kijken naar de kosten om een PPL te halen, maar als je eenmaal je PPL hebt, wil je natuurlijk ook vliegen, met de bijbehorende kosten...
27 okt
FullThrottle· 27 oktAllexfly, je hebt je research aardig rond, maar zoals cheuk al terecht aangeeft, wanneer je eindelijk dat papiertje hebt, zal je toch door willen gaan met vliegen. Solo vliegen, dat is toch waarvoor je het allemaal doet he.
Dan klinkt het mij helemaal zo gek nog niet in de oren om te participeren in een kist (wat overigens al vanaf zo'n 4000 pleuro'tjes kan), vooral gezien je dan voor 50 euro'tjes/uur door kan blijven vliegen. Tja, ik weet het niet hoor, maar lijkt mij toch wel een duidelijke zaak. ;)
Dan klinkt het mij helemaal zo gek nog niet in de oren om te participeren in een kist (wat overigens al vanaf zo'n 4000 pleuro'tjes kan), vooral gezien je dan voor 50 euro'tjes/uur door kan blijven vliegen. Tja, ik weet het niet hoor, maar lijkt mij toch wel een duidelijke zaak. ;)
27 okt
Alexfly· 27 okt
Ik heb begrepen dat als je een JAA opleiding in Amerika hebt gedaan alsnog 100 uren met een instructeur moet vliegen voordat je zelf een vliegtuig in NL kunt huren zonder instructeur.
27 okt
Cloud Buster· 27 okt@alex,
Leg het eea is heel goed naast elkaar, FAA en JAA.. ik denk dat het uiteindelijk verschil niet eens zo veel is. Ik meen (weet niet de getallen precies uit m'n hoofd) dat ik met 50 uur DBO een JAA-PPL had, en koste me bij elkaar (praktijk, theorie, examens, keuringen, spullen, heel de ellende dus..en dat wordt vaak vergeten, of zijn de kleine lettertjes) tegen de 12K a 13K.
Ik ben geen amerika kenner, daarover zijn threads zat hier, maar vergeet niet kosten als verblijf (dus je huisje, eten, vervoer etc etc), vliegen, en het wellicht omzetten naar JAA (bijkomende zaken als theorie, weer praktijk) enzo mee te nemen. Kan dan niet jou financiele situatie beoordelen, maar als het je dan weinig uitmaakt moet je je denk ik afvragen wat de 'hassle' is als je voor de amerikaanse methode gaat..
Meen dat er hier vast wel een paar rondlopen die je het eea kunnen vertellen
(deze kwam ik nog tegen: http://www.mijnvliegopleiding.nl/orlando/index.htm)
Overigens, als je echt door europa(eigenlijk de hele wereld..) wil fladderen, zou ik RPL afraden, de verschillen zijn klein (10 uur meer DBO meen ik), en zou inhouden dat je ook
2x examen moet doen als later alsnog voor PPL zou willen gaan..
Leg het eea is heel goed naast elkaar, FAA en JAA.. ik denk dat het uiteindelijk verschil niet eens zo veel is. Ik meen (weet niet de getallen precies uit m'n hoofd) dat ik met 50 uur DBO een JAA-PPL had, en koste me bij elkaar (praktijk, theorie, examens, keuringen, spullen, heel de ellende dus..en dat wordt vaak vergeten, of zijn de kleine lettertjes) tegen de 12K a 13K.
Ik ben geen amerika kenner, daarover zijn threads zat hier, maar vergeet niet kosten als verblijf (dus je huisje, eten, vervoer etc etc), vliegen, en het wellicht omzetten naar JAA (bijkomende zaken als theorie, weer praktijk) enzo mee te nemen. Kan dan niet jou financiele situatie beoordelen, maar als het je dan weinig uitmaakt moet je je denk ik afvragen wat de 'hassle' is als je voor de amerikaanse methode gaat..
Meen dat er hier vast wel een paar rondlopen die je het eea kunnen vertellen
(deze kwam ik nog tegen: http://www.mijnvliegopleiding.nl/orlando/index.htm)
Overigens, als je echt door europa(eigenlijk de hele wereld..) wil fladderen, zou ik RPL afraden, de verschillen zijn klein (10 uur meer DBO meen ik), en zou inhouden dat je ook
2x examen moet doen als later alsnog voor PPL zou willen gaan..
27 okt
FullThrottle· 27 oktUhmmm....
Dan klinkt het mij helemaal zo gek nog niet in de oren om te participeren in een kist (wat overigens al vanaf zo'n 4000 pleuro'tjes kan), vooral gezien je dan voor 50 euro'tjes/uur door kan blijven vliegen. Tja, ik weet het niet hoor, maar lijkt mij toch wel een duidelijke zaak. ;)
Nimbus adverteert zelfs dat ze nog onder de prijs van amerika zitten. Tja zal wel even moeten wachten tot er plek is om te participeren, maar dan heb je wel een (deel van een) kist waarmee ook na je PPL(A) nog lekker kan rondfladderen...
Dan klinkt het mij helemaal zo gek nog niet in de oren om te participeren in een kist (wat overigens al vanaf zo'n 4000 pleuro'tjes kan), vooral gezien je dan voor 50 euro'tjes/uur door kan blijven vliegen. Tja, ik weet het niet hoor, maar lijkt mij toch wel een duidelijke zaak. ;)
Nimbus adverteert zelfs dat ze nog onder de prijs van amerika zitten. Tja zal wel even moeten wachten tot er plek is om te participeren, maar dan heb je wel een (deel van een) kist waarmee ook na je PPL(A) nog lekker kan rondfladderen...
27 okt
Hellrider· 27 okt
Ik heb begrepen dat als je een JAA opleiding in Amerika hebt gedaan alsnog 100 uren met een instructeur moet vliegen voordat je zelf een vliegtuig in NL kunt huren zonder instructeur.
Waar haal je die info vandaan? Had er zelf nog niet van gehoord. Wil mijn PPL in Amerika gaan halen.
Waar haal je die info vandaan? Had er zelf nog niet van gehoord. Wil mijn PPL in Amerika gaan halen.
27 okt
FullThrottle· 27 oktDat kan ook niet kloppen, want dan zou niemand ooit meer in amerika z'n PPL halen. Volgens mij moet je hier je theorie examen nogmaals afleggen in een aantal vakken en een praktijk skill test doen. Tenzij je minder dan 100 TT hebt, want dan is er ook nog wat training nodig, gevolgd door diezelfde skill test.
Is vast wel iemand hier die de juiste getallen kan noemen.
Is vast wel iemand hier die de juiste getallen kan noemen.
27 okt
x-rayyankeezulu· 27 okt
Dat is bij een FAA brevet;
Wanneer je een JAA brevet haalt in Amerika, krijg je in Engels brevet en mag je hier dus vliegen op een JAA geregistreerde kist. Zo zat het volgens mij
Wanneer je een JAA brevet haalt in Amerika, krijg je in Engels brevet en mag je hier dus vliegen op een JAA geregistreerde kist. Zo zat het volgens mij
27 okt
PH687· 27 okt
Overweeg ook eens je opleiding te doen op een TMG (Touring Motor Glider). Dat kan op diverse plaatsen in Nederland, zoals Hilversum, Lelystad, Hoogeveen en Terlet. Je leert er op vliegen als op een motorkist (volgens gelijksoortige syllabus) en het is stukken goedkoper. Heb je eenmaal papieren dan kun je in een paar uurtjes overstappen naar een SEP (Single Engine Piston). Ikzelf heb ooit leren vliegen op een TMG op Terlet (was al zweefvlieger). Dat is relatief goedkoop omdat je niet betaalt voor instructeur en ook geen landingsgeld. Voor een tijdje geleden overgestapt naar de Cessna en dat was een kwestie van 5 uur en een prof-check.
Houd er wel rekening mee dat je bij sommige scholen tegenwoordig alleen nog RPL kunt halen en je elders dus weer allerlei uren moet "overdoen" om PPL te krijgen. Succes!
Kijk voor meer info eens op www.terlet.org
Succes en veel plezier!
Houd er wel rekening mee dat je bij sommige scholen tegenwoordig alleen nog RPL kunt halen en je elders dus weer allerlei uren moet "overdoen" om PPL te krijgen. Succes!
Kijk voor meer info eens op www.terlet.org
Succes en veel plezier!
27 okt
André· 27 oktPPL halen
PPL halen
Alexfly,
Je bent helaas niet goed geinformeerd, je hoeft wanneer je in de USA bij OFT je JAA PPL gehaald hebt helemaal geen 100 uur met een instructeur te vliegen in NL.
Sterker nog, je mag wanneer je je brevet binnen hebt meteen vliegen in NL, ik heb het namelijk zelf ook zo gedaan, je krijgt van de CAA gewoon een JAA brevet en daar mag je in alle JAA landen gewoon mee vliegen, ook op een kist met PH registratie.
Zoals gezegd, ik heb het zelf ook zo gedaan en aansluitend een aandeel in de PH-FLK gekocht bij de Diamondflyers (Katanaflyers) en daar dus lekker uren op gemaakt. Een aandeel in de FLK kost overigens geen E8000.- maar ongeveer E4000.-
Wat je ook kan doen is een aandeel in de Katanaflyers kopen, via de Diamondflyers en aansluitend je PPL daar halen via Nimbusair. Het nadeel is dan dat het wel een poos gaat duren omdat je niet zo intensief kan lessen als wanneer je een week of 4 naar de USA gaat. Ik heb zelf m'n PPL in 21 vliegbare dagen gehaald in een 4 weken tijd.
Persoonlijk vind ik het fijn om het in een korte tijd heel intensief te doen, maar goed, het is maar net wat je wil, je kan het ook verspreiden over een zomer naast je werk bij de Katanaflyers, en dan heb je je vacantie ook nog lekker, en een ander voordeel is dat je al lekker los bent op het vliegen in Nederlands en Duits luchtruim omdat je met de FLK lekker bent wezen rondvliegen tijdens het lessen.
Nadeel is echter dat de FLK momenteel stuk is, en er dus niemand mee kan vliegen, dat heb je niet als je gaat lessen in de USA, kisten genoeg, en je kan later alsnog een aandeel kopen om lekker te vliegen in je eigen kist. Heb zelf met de FLK al eens een rondvlucht gemaakt van 3 dagen door Duitsland met m'n vriendin, Ze vond het fantastisch! Ze zeurt me de oren van het hoofd dat ze dat nog een keer wil. Ik heb momenteel een aandeel in de Diamondflyers DA40 Diamonstar TDI's. Die zijn er nog beter geschikt voor, allemaal voorzien van GARMIN 430's en een KAP 140 Autopilot:)
Succes met je keuze, en als je vragen hebt, PM me maar!
Groeten
:radar: André :radar:
PPL halen
Alexfly,
Je bent helaas niet goed geinformeerd, je hoeft wanneer je in de USA bij OFT je JAA PPL gehaald hebt helemaal geen 100 uur met een instructeur te vliegen in NL.
Sterker nog, je mag wanneer je je brevet binnen hebt meteen vliegen in NL, ik heb het namelijk zelf ook zo gedaan, je krijgt van de CAA gewoon een JAA brevet en daar mag je in alle JAA landen gewoon mee vliegen, ook op een kist met PH registratie.
Zoals gezegd, ik heb het zelf ook zo gedaan en aansluitend een aandeel in de PH-FLK gekocht bij de Diamondflyers (Katanaflyers) en daar dus lekker uren op gemaakt. Een aandeel in de FLK kost overigens geen E8000.- maar ongeveer E4000.-
Wat je ook kan doen is een aandeel in de Katanaflyers kopen, via de Diamondflyers en aansluitend je PPL daar halen via Nimbusair. Het nadeel is dan dat het wel een poos gaat duren omdat je niet zo intensief kan lessen als wanneer je een week of 4 naar de USA gaat. Ik heb zelf m'n PPL in 21 vliegbare dagen gehaald in een 4 weken tijd.
Persoonlijk vind ik het fijn om het in een korte tijd heel intensief te doen, maar goed, het is maar net wat je wil, je kan het ook verspreiden over een zomer naast je werk bij de Katanaflyers, en dan heb je je vacantie ook nog lekker, en een ander voordeel is dat je al lekker los bent op het vliegen in Nederlands en Duits luchtruim omdat je met de FLK lekker bent wezen rondvliegen tijdens het lessen.
Nadeel is echter dat de FLK momenteel stuk is, en er dus niemand mee kan vliegen, dat heb je niet als je gaat lessen in de USA, kisten genoeg, en je kan later alsnog een aandeel kopen om lekker te vliegen in je eigen kist. Heb zelf met de FLK al eens een rondvlucht gemaakt van 3 dagen door Duitsland met m'n vriendin, Ze vond het fantastisch! Ze zeurt me de oren van het hoofd dat ze dat nog een keer wil. Ik heb momenteel een aandeel in de Diamondflyers DA40 Diamonstar TDI's. Die zijn er nog beter geschikt voor, allemaal voorzien van GARMIN 430's en een KAP 140 Autopilot:)
Succes met je keuze, en als je vragen hebt, PM me maar!
Groeten
:radar: André :radar:
27 okt
imo apita· 27 oktAltijd droevig om te zien hoeveel misinformatie er nog is over vliegen in Amerika.
Met een brevet uit een ICAO lidstaat, VS is er ook een kan je een relatief eenvoudige conversie doen.
Heb je minder dan 100 uur, moet je alle schriftelijke examens in NL doen, vervolgens een examen vlucht. Daarvoor zal je wel een paar oefenvluchten in NL willen doen.
Heb je meer dan 100 uur dan hoef je maar 2 examens te doen, luchtvaartrecht en "human factors", vervolgens een examen vlucht.
Als je eerst al je examens in NL doet kan je daarna in de VS bij (bijna) iedere vliegschool een FAA brevet halen, bij terugkomst in NL een paar oefen vluchten en examen doen.
Je kan ook in de VS een JAA brevet halen, geeft je alleen veel minder keus in scholen. Moet je nog steeds in NL een paar oefen vluchten doen voordat je loskan, je hebt immers nog nooit in NL gevlogen.
Goed idee van KatanFlyers, als je een adres in de VS wilt om op Diamonds te lessen, stuur een PM.
Met een brevet uit een ICAO lidstaat, VS is er ook een kan je een relatief eenvoudige conversie doen.
Heb je minder dan 100 uur, moet je alle schriftelijke examens in NL doen, vervolgens een examen vlucht. Daarvoor zal je wel een paar oefenvluchten in NL willen doen.
Heb je meer dan 100 uur dan hoef je maar 2 examens te doen, luchtvaartrecht en "human factors", vervolgens een examen vlucht.
Als je eerst al je examens in NL doet kan je daarna in de VS bij (bijna) iedere vliegschool een FAA brevet halen, bij terugkomst in NL een paar oefen vluchten en examen doen.
Je kan ook in de VS een JAA brevet halen, geeft je alleen veel minder keus in scholen. Moet je nog steeds in NL een paar oefen vluchten doen voordat je loskan, je hebt immers nog nooit in NL gevlogen.
Goed idee van KatanFlyers, als je een adres in de VS wilt om op Diamonds te lessen, stuur een PM.
27 okt
x-rayyankeezulu· 28 okt
Hoe zit het met een FAA brevet in Nederland eigenlijk?
Kan je dan alleen N-kisten vliegen?
Kan je dan alleen N-kisten vliegen?
28 okt
André· 28 oktUSA een brevet halen op een Diamond
USA een brevet halen op een Diamond
Alexfly,
Ja als ik de post van IMO APITA zo lees komt er nog een andere mogelijkheid bij me op.
Wat je ook kan doen is naar de USA gaan, daar een FAA brevet halen, hier in NL de JAA PPL theorie halen in de 2 weekse cursus van Wings over Holland, of er langer over doen bij de DiamondFlyers (ben je wel weer goedkoper uit maar duurt wel langer) Je kan ook eerst de Theorie doen, ben je in de USA nog sneller klaar, en heb je ook meer aan de tijd daar om van de verblijf te genieten.
En als je naar Europe American Aviation gaat in Naples dan kan je ook op Diamonds vliegen, zodat wanneer je weer in NL komt en een aandeel in de Diamond Katana van de Diamondflyers meteen up to speed bent, even een paar uur vliegen en examen doen, en heb je lekker snel je PPL gehaald hebt in de USA, en ook nog eens voor weinig geld zowel FAA als JAA license!
Super route nu ik er over na denk!!!!
Succes met je keuze!
Groeten
:radar: André :radar:
USA een brevet halen op een Diamond
Alexfly,
Ja als ik de post van IMO APITA zo lees komt er nog een andere mogelijkheid bij me op.
Wat je ook kan doen is naar de USA gaan, daar een FAA brevet halen, hier in NL de JAA PPL theorie halen in de 2 weekse cursus van Wings over Holland, of er langer over doen bij de DiamondFlyers (ben je wel weer goedkoper uit maar duurt wel langer) Je kan ook eerst de Theorie doen, ben je in de USA nog sneller klaar, en heb je ook meer aan de tijd daar om van de verblijf te genieten.
En als je naar Europe American Aviation gaat in Naples dan kan je ook op Diamonds vliegen, zodat wanneer je weer in NL komt en een aandeel in de Diamond Katana van de Diamondflyers meteen up to speed bent, even een paar uur vliegen en examen doen, en heb je lekker snel je PPL gehaald hebt in de USA, en ook nog eens voor weinig geld zowel FAA als JAA license!
Super route nu ik er over na denk!!!!
Succes met je keuze!
Groeten
:radar: André :radar:
28 okt
imo apita· 28 oktHier is een lijst met N-geregistreerde vliegtuigen in NL.
Als je op het registratie nummer klikt kan je zien wat voor type kist het is.
Of ze ook voor verhuur beschikbaar zijn moet je zelf even navragen bij de eigenaar;
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/tcsql.asp?countryname=NETHERLANDS+++++++&cmndfind.x=5&cmndfind.y=6
Als je op het registratie nummer klikt kan je zien wat voor type kist het is.
Of ze ook voor verhuur beschikbaar zijn moet je zelf even navragen bij de eigenaar;
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/tcsql.asp?countryname=NETHERLANDS+++++++&cmndfind.x=5&cmndfind.y=6
28 okt
Q-nimbus· 28 oktNimbus Air
Mooie naam voor een vliegschool :D
Mooie naam voor een vliegschool :D
28 okt