Ik kan helaas geen antwoord geven op je vragen, daar ik geen ervaring heb met deze school, en ook niemand ken die dit zou kunnen hebben.

Wat ik zag staan op de site is dat alle lessen in duits worden gegeven, en aangezien je zelf aangeeft dat je duits niet perfect is, zal ik niet voor deze opleiding kiezen. Aannemende dat jij de persoon bent die de opleiding wilt gaan doen.

Hey Aussie,

Ja sorry ben ik vergeten te vermelden, ze gaan een Nederlands/belgische klas startten :) Dus zodoende kan ik de opleiding daar wel goed genoeg volgen haha.

Toch bedankt!:biertje:

Ik weet dat er een Nederlandse groep gecreeerd wordt.

De lessen zullen in het Nederlands gegeven worden.

Op korte termijn gaat een Nederlandse instructeur die alle vakken mag geven naar deze school. Dus probleem wat betreft taal is dan ook opgelost.

Ook wordt een deel obv CBT gegeven , maar waarbij je wel intern blijft, dus je gaat niet tussentijds naar NL. Het blijft zowiezo een Integrated opleiding.
Opleidingsduur is 13-16 mnd.

Mvg,

V1

Besef wel dat je voor NIKI en Tyrolean goed Duits moet kunnen spreken en lezen...

Laatste mensen die ik naar Tyrolean heb zien gaan, mochten hun Duits gewoon ophalen cq. leren in Oostenrijk. Dus met de beste bedoelingen en goede voornemens moet het ook wel lukken...

Ik ken de achtergrond van deze school en durf met een gerust hart te zeggen dat je hier rustig heen kan gaan.
Ik weet wie de Nederlandse "afdeling" opzet. Iemand die het gedoe met de NL scholen helemaal zat is. (als in achterlijk hoge prijzen en valse beloftes.) Kijk voor voorbeelden maar in het andere topic hier over "de grote school" in NL, denk dat daar al genoeg over gesproken is.

Deze zaken is exact wat diegene een halt wilt toeroepen.
Hun doel dus: de hoogste kwaliteit leveren (Met NL instructeurs), de beste prijs (dacht dat hij iets zei van 70k euro ofzo) en geen valse beloftes.

Verder zijn zij een TRTO en geven ops trainingen bij veel maatschappijen (dispatch, ESE, CRM enz.) Hieruit komen denk ik dus ook hun connecties met Niki, Tyrolean, Austrian, CLH enz.
Ik zou persoonlijk eerder voor zo een school kiezen, dan voor eentje die alleen maar zegt contacten te hebben.
Baangarantie bestaat niet, maar hoe dichter een school bij het vuur zit hoe beter. Ik neem aan dat ze hun best zullen doen hun studenten aan een baan te helpen als ze de mogelijkheid hebben.

Vind dat bij facts en figures ze toch wel een indrukwekkende geschiedenis hebben staan. Maar dan de meeste scholen aan ervaring hebben.

Helaas voor mij heb ik destijds nog veels te veel betaald, maar als ik nu moest kiezen zou ik het wel weten. (in ieder geval geen NL meer voor mij)

Smarty2000 schreef:Laatste mensen die ik naar Tyrolean heb zien gaan, mochten hun Duits gewoon ophalen cq. leren in Oostenrijk. Dus met de beste bedoelingen en goede voornemens moet het ook wel lukken...

Als je inderdaad kijkt bij aanname eisen van een aantal Oostenrijkers, zie je ook dat ze lang niet altijd DLR eisen.
Weet van een kennis dat de meeste het ook geen probleem vinden als je wat minder Duits spreekt, zolang je maar goed Engels kan. Hij leert ook gaandeweg pas Duits. (sprak het daarvoor nog helemaal niet.)

Martijn737 schreef:Als je inderdaad kijkt bij aanname eisen van een aantal Oostenrijkers, zie je ook dat ze lang niet altijd DLR eisen.
Weet van een kennis dat de meeste het ook geen probleem vinden als je wat minder Duits spreekt, zolang je maar goed Engels kan. Hij leert ook gaandeweg pas Duits. (sprak het daarvoor nog helemaal niet.)

Ik ben er op bezoek geweest vorige week. En heb gesproken met de desbetreffende NL instructeur die het opzet.

Zelf ben ik nu bezig samen met mn vader om een constructie op te zetten voor Financiering voor de gehele eerste klas die er begint. Als het een succes is hiermee, dan proberen wij een algeheel financieringsplan plus onderkomen op te zetten voor de toekomstige NL en Belgische Studenten,zodat het toch mogelijk is om gruwelijk veel geld te besparen op de opleiding, maar toch kwaliteit te kunnen krijgen. In dit geval gaat spreekwoord op. Je betaald dubbeltje maar krijgt een Euro.

En wat Martijn al zegt. Het is een TRTO en doen veel extra trainingen. Eventueel kun je beginnen met Dispatch training na je opleiding,zodat wanneer er nog geen baan in de cockpit beschikbaar is dat je toch al kan solliciteren voor een baan als piloot maar begint als dispatcher bij de desbetreffende airline. Altijd nog beter dan vakkenvullen bij Appie. En zo zijn er nog vele andere trainingen.

Maar goed er zijn nog wel wat meer pluspunten te noemen> Binnen een uur in skigebied :biertje:. Haha.

Maar goed.

Voor meer info moet je toch echt bij de desbetreffende instructeur zijn.

Kan eventueel door te PMen naar mij of Martijn. Dan geeft Martijn of ik wel contact gegeves van die instructeur.

Gr.

V1

Laatste nieuwtje over deze opleider:
Ze hebben onlangs de ÖLS overgenomen, dus de trainingsfacility van Austrian Airlines.

Betekend veel goeds voor de opleiding mag ik aannemen. Op hun NL site staat het officiële nieuws hierover.

Geloof alleen niet dat ze het sponsored programma van Austrian voortzetten, maar hier weet ik ook weer niet alles van.

Nee inderdaad martijn het sponsored program zullen ze niet voortzetten. Het zal waarschijnlijk een soort constructie zijn die de KLS nu heeft met KLM, geen baangarantie(dus ook niet sponsored) maar AUA zal bij vacatures eerst contact opnemen met AeronautX. De opleidingconstructie met financien e.d. zal het zelfde blijven zoals die bij AeronautX NL was alleen is er nu meer capaciteit met de overname van de OLS en dus ook meer vliegtuigies om je IFR en VFR traject af te leggen.

Mensen die meer willen weten over AeronautX NL kunnen mij pm'en! :)

Q10 schreef:Nee inderdaad martijn het sponsored program zullen ze niet voortzetten. Het zal waarschijnlijk een soort constructie zijn die de KLS nu heeft met KLM, geen baangarantie(dus ook niet sponsored) maar AUA zal bij vacatures eerst contact opnemen met AeronautX. De opleidingconstructie met financien e.d. zal het zelfde blijven zoals die bij AeronautX NL was alleen is er nu meer capaciteit met de overname van de OLS en dus ook meer vliegtuigies om je IFR en VFR traject af te leggen.

Mensen die meer willen weten over AeronautX NL kunnen mij pm'en! :)

Qua financieringsconstructie. Moet je bij mij wezen. Daar werk ik aan samen met mijn vader.

Uiteindelijk ben je veel voordeliger uit bij Aero. Daarnaast betaal je in delen.
Dat betekend dat je rente betaald over datgeen je tot dan toe heb geleend. Dus niet over de totale lening van 150K.

Mvg,

V1

V1Rotate: Qua financieringsconstructie. Moet je bij mij wezen. Daar werk ik aan samen met mijn vader.

@V1: publiceer je die constructie hier ook of moet ik je te zijner tijd (ik focus nu eerst op airline schemes) een pm sturen?

Kompas schreef:@V1: publiceer je die constructie hier ook of moet ik je te zijner tijd (ik focus nu eerst op airline schemes) een pm sturen?

Heej kompass,

PM maar even dan.

Gr,

V1

Ja sorry tuurlijk kun je ook V1 pm'en, hij is inderdaad bezig een constructie op te zetten voor de financiering van de opleiding bij AeronautX. Excuses v1 hehe.

Wij kunnen je dan ook in contact brengen met de Nederlandse instructeur die dit allemaal heeft opgezet.

Q10 schreef:Ja sorry tuurlijk kun je ook V1 pm'en, hij is inderdaad bezig een constructie op te zetten voor de financiering van de opleiding bij AeronautX. Excuses v1 hehe.

Wij kunnen je dan ook in contact brengen met de Nederlandse instructeur die dit allemaal heeft opgezet.

No problem.

Er wordt momenteel hard aan gewerkt om het rond te krijgen. Als het eenmaal rond is dan geef ik het ook aan hier. Maar voor een globaal uitleg kun je mij pm en.

V1

interesting....

Ik heb 7 jaar geleden mijn Oostenrijkse ATPL bij AeronautiX gedaan.
Was er toen redelijk over te spreken, echter tot de examens kwamen. Toen werd het ineens een inefficiente bende.
Maar goed, qua school was het prima.
Interessant om te zien dat ze in Oostenrijk zelfs een Nederlandse tak op zetten.
Moet je ook de DLR doen om toe gelaten te worden tot de school?

Hey Viper,

De selectie procedure zoals die bij OLS was(Dus de DLR) zal niet meer zo zijn.

Ik en V1 zijn de eerste 2 die de selectie hebben gedaan en met succes hebben afgerond.

De selectie bestaat uit de Kompass test, grading en gesprek.
De grading is op een b737 NG sim fixed base, erg leuk dus maar zeker niet makkelijk.

Q10

ok maar AUA verlangt bijv. nog steeds een DLR test.
Moet je die dan na je opleiding nog doen?

Viper1983 schreef:ok maar AUA verlangt bijv. nog steeds een DLR test.
Moet je die dan na je opleiding nog doen?

Toch maar even reactie van mij dan, wilde me afzijdig houden maar merk nu toch dat er wel wat vragen komen omtrent onze opleiding.
Er wordt momenteel nog overleg gepleegt tussen de school en AUA, maar waarschijnlijk wordt het dezelfde situatie als met DLH school in Bremen, maar dan zonder de uitgekleedde DLR voordat je de opleiding start.
Echter dit kan nog alle kanten op.

William Hölzel
Managing Director
AeronautX NL

Viper1983 schreef:ok maar AUA verlangt bijv. nog steeds een DLR test.
Moet je die dan na je opleiding nog doen?

En daarnaast een VWO diploma. FO's van de Tyrolean ( AUA-regional ) hebben ook de mogelijkheid over te stappen maar wel na een Sim-check + DLR FU.

Viper1983 schreef:interesting....

Ik heb 7 jaar geleden mijn Oostenrijkse ATPL bij AeronautiX gedaan.
Was er toen redelijk over te spreken, echter tot de examens kwamen. Toen werd het ineens een inefficiente bende.
Maar goed, qua school was het prima.
Interessant om te zien dat ze in Oostenrijk zelfs een Nederlandse tak op zetten.
Moet je ook de DLR doen om toe gelaten te worden tot de school?

In 7 jaar kan een hoop veranderen :biertje:

Leuk om te vernemen dat jij ook je opleiding bij Aeronautx heb gedaan.

PH-WIL,
Het is leuk dat er inderdaad meer interesse begint te ontstaan. Er is dus duidelijk behoefte naar andere wegen om je opleiding te volgen.

V1

V1Rotate schreef:In 7 jaar kan een hoop veranderen :biertje:

Leuk om te vernemen dat jij ook je opleiding bij Aeronautx heb gedaan.

PH-WIL,
Het is leuk dat er inderdaad meer interesse begint te ontstaan. Er is dus duidelijk behoefte naar andere wegen om je opleiding te volgen.

V1

Als ik vragen mag, wat is er dan zo anders? Het is toch ook integrated in een vliegschool die connecties heeft AUA? Ik wil niet gemeen overkomen, vraag het juist om te weten;)
Groeten & succes aan de mensen die er beginnen

Hey Poeli,

Het grootste verschil is op financieel gebied, dit is ook de hoofdreden waarom Dhr. Holzel het project is gestart.

De opleiding kost met MCC 72.000, vergelijk dit eens met elke andere opleiding in Nederland en de opleidingsduur is afhankelijk van de school(in NL met alle vertragingen e.d. op sommige scholen) een half jaar tot misschien wel een jaar korter. Dit scheelt je ook weer in je livingkosten.

Q10

Ps. Dit is overigens een hele normale prijs bij de oosterburen en in Oostenrijk, opleidingen in NL zijn alleen zo duur. Maar laten we die discussie achterwegen laten, is al genoeg over gezegd :)

Poeli schreef:Als ik vragen mag, wat is er dan zo anders? Het is toch ook integrated in een vliegschool die connecties heeft AUA? Ik wil niet gemeen overkomen, vraag het juist om te weten;)
Groeten & succes aan de mensen die er beginnen

Dr zijn inderdaad connecties naar AUA. Maar dat is logisch. Ze hebben de school van AUA overgenomen.

Dank voor je succeswens.

Jij ook nog uiteraard met je keuze die je gaat maken.

Laat het gerust weten als je interesse heb. Dhr. Hölzel kan je daarover van alles vertellen. Anders kunnen Q10 en ik dat ook wel.

Mvg,

V1

hoi

ze mogen dan wel connecties hebben met aua, maar ;

http://www.aeronautx.at/images/absolventenstatistik.jpg

er vliegt niemand bij AUA ? wel veel bij tyrolean, maar daar is geen doorstroom naar aua mainline.!

overigens, als je dan toch naar Oostenrijk wilt,

http://www.pilotrecruitment.at/main_de.htm,

wel nog even dlr test te halen.

succes

:-)

hey foeli,

Dat klopt helemaal, het cirkeldiagram die jij hebt gelinked is van 1 van de laatste klasjes die zijn geslaagd voordat aeronautX, OLS(de voormalige school van Aua)overnam. Eerder in dit topic is door verschillende personen al gezegd dat die overname in volle gang is dus die contacten met Aua zijn daarom dus ook erg vers. En inderdaad zal iedereen die bij AUA wil werken de DLR moeten doen en halen! :)

Q10

Q10 schreef:hey foeli,

Dat klopt helemaal, het cirkeldiagram die jij hebt gelinked is van 1 van de laatste klasjes die zijn geslaagd voordat aeronautX, OLS(de voormalige school van Aua)overnam. Eerder in dit topic is door verschillende personen al gezegd dat die overname in volle gang is dus die contacten met Aua zijn daarom dus ook erg vers. En inderdaad zal iedereen die bij AUA wil werken de DLR moeten doen en halen! :)

Q10

Klopt.

AUA OLS is overgenomen zo een ander halve week terug.

Klopt inderdaad.

Het cirkel diagram is van 2009/2010.
Er zijn toen geen leerlingen naar AUA gegaan omdat AUA hun sponsored program met de ÖLS had. Er werd dus niet of nauwelijks extern aangenomen

ÖLS is nu overgenomen door AeronautX. Het sponsored program zal niet meer vervolgd worden.

@ PH-WIL

Ik zit met interesse dit topic te lezen, howel ik er eigenlijk niet thuishoor, want er is een significant verschil met Nederlandse scholen aan het ontstaan.

Dan heb ik het in de eerst plaats over de prijs. Laat ik het grofweg omschrijven. Cijfers heb ik uit dit topic.

Bij AeronautX investeerd de leerling 75K en een vergelijkbare opleiding in Nederland kost 150K. Daarbij is er ook nog een substantieel verschil in lengte van de opleiding in het voordeel van AeronautX. Dat ziet er allemaal gezond uit.

Maar ik heb wat vragen, just out of curiosity, want het grote verschil moet ergens vandaan komen. Ik ga er gemakshalve van uit dat de brandstofkosten in Oostenrijk gelijk zijn aan die in Nederland. Ik ga er ook van uit dat de vloot, gekocht of leased, geld gekost heeft en dat een Oostenrijkse bank niet onder doet voor een Nederlandse bank om geld te verdienen.

Een infrastruktuur opbouwen en handhaven zal toch niet beduidend goedkper zijn in Oostenrijk dan in Nederland, ook gezien de gemiddelde hoogte van de werknemers salarissen.

Dan het weer. Oostenrijk is geen California en dus sneeuwt het in Oostenrijk net zo goed, zelfs beter dan in Nederland, het regent daar ook en mistig en stormachtig kan het in Graz of Klagenfurth ook zijn. Dus aan het weer zal het toch niet liggen dat de opleiding op zijn minst zes maanden korter is.

Hou me ten goede Wil, als het allemaal voor 75K kan dan levert AeronautX een beste prestatie en gaat men zich afvragen waar dat enorme verschil dan toch vandaan komt. 75K-150K. We hebben het hier niet over een plus of minus 10 procent, nee, we hebben het over een prijsverschil van 100 procent.

Welke konklusie kan ik nu trekken. De Nederlandse scholen hebben ongegeneerd een prijskaart aan de opleiding gehangen waar in samenwerking met de banken zeer goed verdiend wordt, of, AeronautX kan niet calculeren. Nou, dat laatste geloof ik niet dus ik neig naar het eerste.

Maar ik kan het mis hebben. Daarom mijn vraag aan Wil, “waarom kan AeronautX het volgens jouw voor de helft van de Nederlandse prijs”. Je hoeft hier geen bedrijfsgeheimen te onthullen maar als je zonder globaal te worden hier wat opheldering kan geven dan is dat heel welkom.

Nogmaals, ik ben zeer geinteresseerd geraakt en heb geen verborgen agenda. Als het allemaal gaat zoals voorgesteld dan zeg ik graag chapeau.

Tot slot heb ik nog het idee dat als meer ouders zo kritisch mee zouden denken over een investering van 150K als de ouders van V1-Rotate de Nederlandse banken veel minder klandizie zouden hebben met hun Pilotendesk.

PH-WIL has the floor.

Cheers
Art

Leuk dat er alternatieven geboden worden maar laten we toch even het bekende fruit met elkaar blijven vergelijken.

De opleiding van AeronautX kost 75.000 euro, dit is dan wel de "kale" opleidingsprijs dus exclusief woon/leefkosten en rente.
Voor zover ik het heb kunnen opzoeken zitten de meeste nederlandse geïntegreerde opleidingen tussen de 100.000 en 110.000 euro "kaal". (en dus geen 150.000)

Daarnaast raak ik ook nog niet echt opgewonden van wat ik op de betreffende site zie. In mijn bescheiden optiek heeft het allemaal meer weg van een opgeleukte modulaire opleiding en ook het vliegend materiaal geeft niet bepaald de indruk van een professionele school.

Volgens mij zijn er modulaire opleidingen in nederland die minstens vergelijkbaar of beter zijn en ook rond de 75.000 euro vragen.

Tot slot is het leven in Oostenrijk niet erg goedkoop te noemen.
Zolang er dan ook nog geen duidelijkheid is over de wijze van financiering/garantstelling en de doorlooptijd van de opleiding blijf ik sceptisch, eerst zien dan geloven.