Advies huidige situatie
AviationGen· 27 mei
Hi allemaal,
Een tijdje terug deed ik een medische keuring voor de vliegopleiding. De uitslag was helaas niet wat ik had gehoopt: ik ben afgekeurd wegens onvoldoende stereopsis door amblyopie (lui oog).
Zelf heb ik hier nooit iets van gemerkt. Bij balsporten was dingen vangen nooit een probleem, en bij mijn werk met lange heftrucklepels waarbij je soms pallets of ULD's in krappe stellingen moet plaatsen ook niet. Toch heeft de oogarts me afgekeurd.
Het voelt eerlijk gezegd nog steeds erg rauw. Piloot worden is al zo lang mijn droom dat het idee om nu een compleet ander pad in te slaan gewoon onwerkelijk aanvoelt.
Heeft iemand hier tips of ervaringen mee? Ik weet op dit moment even niet goed waar ik naartoe moet.
QNH1012· 27 meiPoe, dat is een rauwe uitslag, dat begrijp ik. Jammer dat dat zo was.
Maar om het benodigde zicht te vergelijken tussen een vorkheftruck-lepel-diepte of het werk van een piloot vind ik wel een beetje raar!
De kunde die jij beschrijft lijkt mij meer ruimtelijk-inzicht dan "zicht, maar dat terzijde.
Ik zou -als je er geen vrede mee kunt hebben- een ander bureau om advies vragen. Tegen betaling willen ze je vast nog eens keuren.
Als het 2x dezelfde uitslag is, is het gewoon slikken.
Succes en houd ons op de hoogte!
27 mei
AviationGen· 27 mei
Bedankt voor je reactie en het meedenken! Het dieptezicht van een vorkheftruckchauffeur vergelijken met dat van een piloot is natuurlijk appels met peren vergelijken, zou goed kunnen dat het bij heftruckrijden meer om ruimtelijk inzicht gaat dan om puur dieptezicht.
Ik heb intussen ook naar de FAA-eisen gekeken, en daar bestaat de mogelijkheid om een SODA (Statement of Demonstrated Ability) aan te vragen. Dat zou in theorie een route kunnen zijn, al brengt het wel weer een heel ander pad met zich mee.
Een vraag aan jou trouwens: stel je zou zelf geen piloot kunnen worden maar wel die behoefte hebben om te vliegen, voor welke baan met soortgelijke eigenschappen en vaardigheden zou jij dan kiezen?
27 mei
QNH1012· 27 meiVoor wat betreft de vraag aan "mij" persoonlijk:
Ik zou me afvragen of het om het vliegen gaat, of wat anders? Als het om het vliegen gaat, zou ik vooral gaan vliegen, als hobby. Dus zweefvliegen (zowiezo als je piloot wilt worden, zou je moeten beginnen met zweefvliegen) of later eventueel je PPL behalen.
Als het om wat anders gaat dan vliegen, dan blijkt dat uit de persoonlijke gesprekken tijdens je selectie en zal je daarop worden afgekeurd, als het goed is.
PS: Ik zou voornamelijk even bij EASA kijken ipv FAA, aangzien we in Europa wonen (en vliegen).
27 mei
AmAir· 4 jun
Ondanks dat het onrechtvaardig kan voelen, zou ik nooit lichtvaardig met dit soort adviezen omgaan. Is het niet een idee om als hobby ernaast te gaan vliegen? Wellicht kan je wel een klasse 2 krijgen namelijk.
4 jun