Advies gevraagd
Matis· 13 mei
Hi all,
Ik wil erg graag piloot worden, en heb ongeveer 2 maanden geleden de keuring doorlopen bij de EPST, maar werd afgewezen bij Fase 2, want men vond me niet geheel in het plaatje passen. Helaas.
Nu ben ik gaan rondsnuffelen voor andere scholen, en ga me maar direct aanmelden voor de KLS en de NLS, heb nog geen open dagen bezocht, maar de eerst volgende informatie dag bij KLS is pas in september. En ik heb al erg veel info verzameld, en ook positieve dingen erover gelezen hier op het forum. NLS info avond is al wel in juni, maar omdat ik al veel info van dit forum en het internet heb gehaald, ga ik me denk ik ook maar meteen voor de selectie procedure aanmelden, omdat dat gewoon veel tijd bespaart (of denken jullie dat het toch echt slimmer is om eerst die info avond bij te wonen)?
Dat was vraag 1. :)
Tweede vraag is, ik weet dat de kansen om door alle keuringen heen te komen klein zijn, zeker bij de KLS. Dus ik probeer nog steeds m'n ogen en oren goed open te houden voor andere vliegscholen. Ik heb het veel gezocht en vergeleken van verschillende vliegscholen. EPST, KLS, en NLS staan toch wel bekend als de 3 "besten" merk ik. Maar goed, wat zou daarna een aanrader zijn? Liefst zou ik wel een deel van de opleiding in het buitenland doen, maar het is geen must.
Ik zat zelf nog te denken aan Stella, DFA (allebei wel in Nederland, maar goed, ik las nog wel wat twijfelachtige berichten over Stella), of misschien de EAA (maar daar kan ik toch niet super veel over vinden).
Ik probeer er een beetje vaart achter te zetten, want ik heb de afgelopen jaren, behalve werken weinig gedaan, en ik zou nu toch wel echt graag die opleiding gaan doen, en hoe ouder je wordt, hoe groter het "gat", en hoe slechter op je CV ook weer... maar vooral eigenlijk, ik wil zelf zo snel mogelijk beginnen met een goede vliegopleiding!
Nou, ik ben benieuwd naar jullie meningen. Alvast bedankt iedereen voor alle tips en adviezen!!
Matis
30 REACTIESIk wil erg graag piloot worden, en heb ongeveer 2 maanden geleden de keuring doorlopen bij de EPST, maar werd afgewezen bij Fase 2, want men vond me niet geheel in het plaatje passen. Helaas.
Nu ben ik gaan rondsnuffelen voor andere scholen, en ga me maar direct aanmelden voor de KLS en de NLS, heb nog geen open dagen bezocht, maar de eerst volgende informatie dag bij KLS is pas in september. En ik heb al erg veel info verzameld, en ook positieve dingen erover gelezen hier op het forum. NLS info avond is al wel in juni, maar omdat ik al veel info van dit forum en het internet heb gehaald, ga ik me denk ik ook maar meteen voor de selectie procedure aanmelden, omdat dat gewoon veel tijd bespaart (of denken jullie dat het toch echt slimmer is om eerst die info avond bij te wonen)?
Dat was vraag 1. :)
Tweede vraag is, ik weet dat de kansen om door alle keuringen heen te komen klein zijn, zeker bij de KLS. Dus ik probeer nog steeds m'n ogen en oren goed open te houden voor andere vliegscholen. Ik heb het veel gezocht en vergeleken van verschillende vliegscholen. EPST, KLS, en NLS staan toch wel bekend als de 3 "besten" merk ik. Maar goed, wat zou daarna een aanrader zijn? Liefst zou ik wel een deel van de opleiding in het buitenland doen, maar het is geen must.
Ik zat zelf nog te denken aan Stella, DFA (allebei wel in Nederland, maar goed, ik las nog wel wat twijfelachtige berichten over Stella), of misschien de EAA (maar daar kan ik toch niet super veel over vinden).
Ik probeer er een beetje vaart achter te zetten, want ik heb de afgelopen jaren, behalve werken weinig gedaan, en ik zou nu toch wel echt graag die opleiding gaan doen, en hoe ouder je wordt, hoe groter het "gat", en hoe slechter op je CV ook weer... maar vooral eigenlijk, ik wil zelf zo snel mogelijk beginnen met een goede vliegopleiding!
Nou, ik ben benieuwd naar jullie meningen. Alvast bedankt iedereen voor alle tips en adviezen!!
Matis
Koning Lucht· 13 mei1) Nee dit lijkt me niet slim. Zou me eerst eens heel goed inlezen op oa dit forum, over waar je aan begint. Lijkt me dat als je al 2 jaar meeleest op dit forum, je dit toch ook wel had kunnen bedenken? Je moet straks misschien 100k investeren, zorg dat je dan in ieder geval weet waar je aan begint.
2)Waarom niet eerst verder kijken dan Nederland? Er is een aantal opleidingen in het buitenland die zelfs een gegarandeerde baan bieden. Kijk naar Air France, Emirates, OAA/FlyBe sponsorship misschien de Lufthansa school. Zou zelf, als ik het over moest doen, nooit naar een school als Stella of DFA gaan. Als ik bij alle andere mogelijkheden zou zijn afgewezen (de hierboven genoemde en EPST en KLS), zou ik geen meer 100k willen investeren...
2)Waarom niet eerst verder kijken dan Nederland? Er is een aantal opleidingen in het buitenland die zelfs een gegarandeerde baan bieden. Kijk naar Air France, Emirates, OAA/FlyBe sponsorship misschien de Lufthansa school. Zou zelf, als ik het over moest doen, nooit naar een school als Stella of DFA gaan. Als ik bij alle andere mogelijkheden zou zijn afgewezen (de hierboven genoemde en EPST en KLS), zou ik geen meer 100k willen investeren...
13 mei
Poes· 13 mei
wat koning lucht zegt, kijk naar scholen met baangarantie (lufthansa, air france, emirates etc.) je krijgt tegenwoordig niet zo makkelijk werk.. alles door die crisis!;)
13 mei
Mike5· 13 meiZijn er nog banken dan die staan te springen om 100k uit te lenen voor een vliegopleiding??? Dacht namelijk dat ze juist van deze subprime afwillen! :grijns: ;)
Tenzijn pa en ma borg staan met hun hebben en houden! Maar willen dit hebben toch graag blijven behouden! ;)
Enige tip die al 1.000.000x verteld is........ Ga (nu helemaal) naar een opleiding die enige perspectief bied na je opleiding. Geen mooie praatjes met in onzichtbare pijpleidingen en lijntjes, maar kei harde cijfers en zwart op wit.
Als je opstijgt moet je ook zwart op wit weten of de baan lang genoeg is en of je in het meest kritische geval met je berekende gewicht over de opstakels heen kan komen.
Suc6,
Mike5
Tenzijn pa en ma borg staan met hun hebben en houden! Maar willen dit hebben toch graag blijven behouden! ;)
Enige tip die al 1.000.000x verteld is........ Ga (nu helemaal) naar een opleiding die enige perspectief bied na je opleiding. Geen mooie praatjes met in onzichtbare pijpleidingen en lijntjes, maar kei harde cijfers en zwart op wit.
Als je opstijgt moet je ook zwart op wit weten of de baan lang genoeg is en of je in het meest kritische geval met je berekende gewicht over de opstakels heen kan komen.
Suc6,
Mike5
13 mei
Lay Back· 13 mei
Wat ik mij afvraag bij die buitenlandse vliegscholen, zoals bijvoorbeeld Air France, is de taal geen struikelblok?
@TS, ze vonden je niet in het plaatje passen? Nog een specifieke reden of bleven ze zo vaag?
@TS, ze vonden je niet in het plaatje passen? Nog een specifieke reden of bleven ze zo vaag?
13 mei
Poes· 13 mei
ja, taal is al vaker genoemd, ook iets met nonnen is al vaker genoemd?:p:
ik zou me dan inzetten voor die taal, zo'n kans (baan bij grote airliner) krijg je niet nog een keer!
bij AF krijg je zelfs salaris tijdens de opleiding dacht ik;)
ik zou me dan inzetten voor die taal, zo'n kans (baan bij grote airliner) krijg je niet nog een keer!
bij AF krijg je zelfs salaris tijdens de opleiding dacht ik;)
13 mei
Matis· 13 mei
Bedankt voor de reacties. Natuurlijk zou ik eerst graag een info avond bezoeken, maar dat houdt in, wachten tot september, en me dan inschrijven voor die keuring (want ik heb eigenlijk niet iets echt "negatiefs" gelezen over KLS, en heb ook vaak gelezen dat NLS dan op nr. 3 zou staan).
Maar ik hoor ook zoveel tegenstrijdige dingen. Ik heb bijv. ook vaak de uitspraak gelezen: uiteindelijk maakt het allemaal niet zo veel uit waar je die opleiding doet, je krijgt uiteindelijk hetzelfde papiertje. Wat belangrijk is, is de nazorg etc. hoeveel je geholpen wordt om een baan te krijgen.
Punt 2, weet je wat het is, ik weet dat er allemaal verschillende vliegscholen zijn. Maar ik heb eigenlijk alleen maar veel info kunnen vinden over de Nederlandse vliegscholen. Stel dat ik niet doorkom bij KLS en NLS, dan ben ik weer terug bij af. Ik zou niet weten waar ik, behalve dan dit forum doorlezen nog meer verschillende scholen kan vinden (en betrouwbare info kan vinden).
En bijv. bij de EPST zou je ook naar Engeland gaan, maar blijft de EPST het 'contactpersoon' zeg maar, dat lijkt me wel fijn. Echt bij een buitenlandse school aanmelden, lijkt me sowieso lastiger, ik weet niet hoe de regelingen daar verder zijn enzo. En zou je dan ook voor elke keuring naar Frankrijk moeten ofzo?
Wat is nou eigenlijk gangbaar?? Ik wil in principe gewoon graag zo snel mogelijk een pilotenopleiding doen bij een school van redelijk goede kwaliteit (het hoeft geen EPST of KLS te zijn, als het maar wel een beetje een betrouwbare school is, die de leerlingen ook goed begeleidt tot het eind). En idd zoals Mike5 al zegt, een school die perspectief biedt na de studie. Ik vind het toch best een lastig doolhof eigenlijk, al die verschillende scholen enzo. Wat dat betreft is een studie rechten doen bij een of andere universiteit een stuk minder rompslomp :P.
Grzz! Matis
Maar ik hoor ook zoveel tegenstrijdige dingen. Ik heb bijv. ook vaak de uitspraak gelezen: uiteindelijk maakt het allemaal niet zo veel uit waar je die opleiding doet, je krijgt uiteindelijk hetzelfde papiertje. Wat belangrijk is, is de nazorg etc. hoeveel je geholpen wordt om een baan te krijgen.
Punt 2, weet je wat het is, ik weet dat er allemaal verschillende vliegscholen zijn. Maar ik heb eigenlijk alleen maar veel info kunnen vinden over de Nederlandse vliegscholen. Stel dat ik niet doorkom bij KLS en NLS, dan ben ik weer terug bij af. Ik zou niet weten waar ik, behalve dan dit forum doorlezen nog meer verschillende scholen kan vinden (en betrouwbare info kan vinden).
En bijv. bij de EPST zou je ook naar Engeland gaan, maar blijft de EPST het 'contactpersoon' zeg maar, dat lijkt me wel fijn. Echt bij een buitenlandse school aanmelden, lijkt me sowieso lastiger, ik weet niet hoe de regelingen daar verder zijn enzo. En zou je dan ook voor elke keuring naar Frankrijk moeten ofzo?
Wat is nou eigenlijk gangbaar?? Ik wil in principe gewoon graag zo snel mogelijk een pilotenopleiding doen bij een school van redelijk goede kwaliteit (het hoeft geen EPST of KLS te zijn, als het maar wel een beetje een betrouwbare school is, die de leerlingen ook goed begeleidt tot het eind). En idd zoals Mike5 al zegt, een school die perspectief biedt na de studie. Ik vind het toch best een lastig doolhof eigenlijk, al die verschillende scholen enzo. Wat dat betreft is een studie rechten doen bij een of andere universiteit een stuk minder rompslomp :P.
Grzz! Matis
13 mei
Koning Lucht· 14 meiMatis schreef:Bedankt voor de reacties. Natuurlijk zou ik eerst graag een info avond bezoeken, maar dat houdt in, wachten tot september, en me dan inschrijven voor die keuring (want ik heb eigenlijk niet iets echt "negatiefs" gelezen over KLS, en heb ook vaak gelezen dat NLS dan op nr. 3 zou staan).
ALs je echt goed gelezen had, had je geweten dat zelfs als je morgen door de selectie komt bij KLS, je waarschijnlijk tot 2010 (?) moet wachten. KLS heeft namelijk ivm de sterk verminderde vraag naar piloten het aantal opleidingsplaatsen teruggeschroefd.
Matis schreef:
Maar ik hoor ook zoveel tegenstrijdige dingen. Ik heb bijv. ook vaak de uitspraak gelezen: uiteindelijk maakt het allemaal niet zo veel uit waar je die opleiding doet, je krijgt uiteindelijk hetzelfde papiertje. Wat belangrijk is, is de nazorg etc. hoeveel je geholpen wordt om een baan te krijgen.
Je slaat de spijker op zijn kop: het gaat erom dat als jij je papiertje hebt, je niet op straat gegooid wordt. Je moet voor een school gaan die wat perspectieven biedt.
Matis schreef:En later solliciteren? Daarvoor zul je misschien ook naar het buitenland moeten en zelf uit moeten zoeken hoe je er komt, waar je moet zijn etc..
Punt 2, weet je wat het is, ik weet dat er allemaal verschillende vliegscholen zijn. Maar ik heb eigenlijk alleen maar veel info kunnen vinden over de Nederlandse vliegscholen. Stel dat ik niet doorkom bij KLS en NLS, dan ben ik weer terug bij af. Ik zou niet weten waar ik, behalve dan dit forum doorlezen nog meer verschillende scholen kan vinden (en betrouwbare info kan vinden).
En bijv. bij de EPST zou je ook naar Engeland gaan, maar blijft de EPST het 'contactpersoon' zeg maar, dat lijkt me wel fijn. Echt bij een buitenlandse school aanmelden, lijkt me sowieso lastiger, ik weet niet hoe de regelingen daar verder zijn enzo. En zou je dan ook voor elke keuring naar Frankrijk moeten ofzo?
Matis schreef:Je moet niet gaan voor 'een beetje betrouwbare school'. Je gaat 100.000,- Euro investeren. 1 0 0 . 0 0 0 , - EURO!! Ik vind dat je echt geen water bij de wijn moet doen wat dat betreft. Je hebt een paar goede stappen gezet door je op dit forum aan te melden. Nu wordt het spitten. Ga je inlezen en neem dan een overwogen beslissing. Vergis je niet: je doet tegenwoordig niet 'effe' selectie, dan 'effe' die vliegopleiding en dan ben je piloot. Onderschat het niet.
Wat is nou eigenlijk gangbaar?? Ik wil in principe gewoon graag zo snel mogelijk een pilotenopleiding doen bij een school van redelijk goede kwaliteit (het hoeft geen EPST of KLS te zijn, als het maar wel een beetje een betrouwbare school is, die de leerlingen ook goed begeleidt tot het eind). En idd zoals Mike5 al zegt, een school die perspectief biedt na de studie. Ik vind het toch best een lastig doolhof eigenlijk, al die verschillende scholen enzo. Wat dat betreft is een studie rechten doen bij een of andere universiteit een stuk minder rompslomp :P.
Grzz! Matis
14 mei
Junior01· 14 mei
Je zou kunnen overwegen de psychologische keuring in Maarsen te doen. Die doen/deden? de aanname keuring voor Transavia, ArkeFly en Martinair. Mocht je na afgewezen te zijn bij EPST hier niet doorheen komen moeten er wel erg goede argumenten zijn om toch door te zetten.
Mocht je er wel doorheen komen geeft dit misschien weer extra vertrouwen om bij KLS of NLS binnen te komen. Mijn ervaring is dat de mensen die in Maarsen goed werden gekeurd uit mijn opleiding uiteindelijk allemaal een plekje in de cockpit hebben gevonden. Degene met een negatief advies hebben het bijna allemaal niet gehaald in de luchtvaart waar brood te verdienen is.
Mocht je er wel doorheen komen geeft dit misschien weer extra vertrouwen om bij KLS of NLS binnen te komen. Mijn ervaring is dat de mensen die in Maarsen goed werden gekeurd uit mijn opleiding uiteindelijk allemaal een plekje in de cockpit hebben gevonden. Degene met een negatief advies hebben het bijna allemaal niet gehaald in de luchtvaart waar brood te verdienen is.
14 mei
MJB· 14 mei
Wat die informatiedag betreft, bel gewoon naar de KLS. Toen ik naar een informatiedag wilde waren op de website ook alleen nog maar dagen beschikbaar waar ik nog tijden op moest wachten. Ik heb gewoon gebeld naar de KLS met de vraag of ik me misschien op een reservelijst of iets dergelijks kon zetten, omdat ik toch wel zo snel mogelijk (en voor m'n examens) naar zo'n informatiedag wilde.
Toen bleek dat er van redelijk wat dagen nog open plekken waren, waar ik me gewoon voor in kon schrijven. Dus ook al staan die dagen niet meer op de website, grote kans dat je je er wel voor in kunt schrijven.
Toen bleek dat er van redelijk wat dagen nog open plekken waren, waar ik me gewoon voor in kon schrijven. Dus ook al staan die dagen niet meer op de website, grote kans dat je je er wel voor in kunt schrijven.
14 mei
mjs· 14 meiWaarom heeft iedereen het altijd over 100k, mijn teller staat inmiddels op 200k (wel inclusief TQ), maar 100k is een beetje een understatement...
14 mei
Mike5· 14 mei200K!!!!!!!!!!! :eek::passed:
Jezus man, hoop dat je een goede baan vindt! (of hebt)
Want anders is het 200K investeren en de rest van je leven op het minimum!!! (of er onder als je salaris <2500 bruto is)
Want 200K bruto per jaar verdien je alleen bij een major en na heeeeeel veeeeeeel jaren in dienst!!!!!!! Dus door een roze bril kijkende wannabee's, je piept wel anders als je zo'n schuld hebt na je opleiding, waar je voor gekozen had omdat het er oooooh zooo gezellig was! :passed:
Grtz Mike5
Jezus man, hoop dat je een goede baan vindt! (of hebt)
Want anders is het 200K investeren en de rest van je leven op het minimum!!! (of er onder als je salaris <2500 bruto is)
Want 200K bruto per jaar verdien je alleen bij een major en na heeeeeel veeeeeeel jaren in dienst!!!!!!! Dus door een roze bril kijkende wannabee's, je piept wel anders als je zo'n schuld hebt na je opleiding, waar je voor gekozen had omdat het er oooooh zooo gezellig was! :passed:
Grtz Mike5
14 mei
mjs· 14 meiTja, je hebt weinig keuze hè in deze tijden.
Opleidingskosten: 156k (EPST) inc. 2e lening voor onderhoud/rente ed (thanks to Naudjuh)
TQ kosten: 33k (Ryanair)
Rekening courant: 10k (nog niet aangebroken, maar tel het toch bij de totale kosten op)
In totaal dus 199k , ik weet dan ook zeker dat ik niet de enige ben met deze investering.
Grz.
Opleidingskosten: 156k (EPST) inc. 2e lening voor onderhoud/rente ed (thanks to Naudjuh)
TQ kosten: 33k (Ryanair)
Rekening courant: 10k (nog niet aangebroken, maar tel het toch bij de totale kosten op)
In totaal dus 199k , ik weet dan ook zeker dat ik niet de enige ben met deze investering.
Grz.
14 mei
a$x· 14 mei
Hee Marc,
Zou er wel even bijzetten dat die 156 incl die 2e lening is, aners gaat iedereen straks schreeuwen dat de basisprijs 156K is :P.
Al bijna bezig met de TQ?
Hoop dat je lekker veel uren mag draaien want hallelujah: 199K!!!!
Zou er wel even bijzetten dat die 156 incl die 2e lening is, aners gaat iedereen straks schreeuwen dat de basisprijs 156K is :P.
Al bijna bezig met de TQ?
Hoop dat je lekker veel uren mag draaien want hallelujah: 199K!!!!
14 mei
Lay Back· 14 mei
Het houd je wel van de straat.:grijns:
14 mei
a$x· 14 mei
Lay Back schreef:Het houd je wel van de straat.:grijns:
Als je van dat geld op vakantie gaat wel ja ;)
14 mei
Lay Back· 14 mei
Of het keihard moeten werken om je lening te kunnen aflossen.
14 mei
Mike5· 14 meiNou suc6 iig bij Ryanair!
Grtz Mike5
Grtz Mike5
14 mei
Royaldman· 14 mei
Succes bij Ryan Air.. Hoop dat het goed komt. Op zich is Ryan ook niet de slechtst betalende. En lekker veel uren maken. Maar 200k is best veel ja..wow..
Hoe kan Dat.? je kom van EPST. Konden die niet iets anders vinden met hun connecties? Ik weet ze zitten er niet overal om te springen. piloten maar toch.
Ze pretenderen contacten te hebben.
groeten,,
Hoe kan Dat.? je kom van EPST. Konden die niet iets anders vinden met hun connecties? Ik weet ze zitten er niet overal om te springen. piloten maar toch.
Ze pretenderen contacten te hebben.
groeten,,
14 mei
a$x· 14 mei
Royaldman schreef:Succes bij Ryan Air.. Hoop dat het goed komt. Op zich is Ryan ook niet de slechtst betalende. En lekker veel uren maken. Maar 200k is best veel ja..wow..
Hoe kan Dat.? je kom van EPST. Konden die niet iets anders vinden met hun connecties? Ik weet ze zitten er niet overal om te springen. piloten maar toch.
Ze pretenderen contacten te hebben.
groeten,,
Wat een statements allemaal.
Misschien wilde MJS het wel zelf? Heeft hij je dit persoonlijk verteld?
Hoezo 'pretendeert' EPST? Heb je ervaringen met EPST?
Daarbij valt dat 'lekker veel uren maken' voor sommige mensen ook wel mee.
14 mei
Royaldman· 14 mei
Naja zo als meerdere scholen zeggen ze dat ze contacten hebben met meerder gerenomeerde maatschappijen. En zoals ik zo een beetje rondlees zijn er veel mensen die van EPST afkomen die best leuk terecht zijn gekomen door begeleiding van EPST.
Vooral om zijn contacten als school gaat mijn voorkeur uit naar EPST als ik ga wil beginnen.
Het lijkt mij een fantastische school en vind het super om juist 2 jaar van huis te zijn tijdens opleiding. En De contacten die OXford heeft natuurlijk.
Maar we moeten zien. Als het allemaal goed loopt ben ik pas over 4 a5 jaar klaar. Dus duurt nog wel even.
Kijk er erg naar uit.
Vooral om zijn contacten als school gaat mijn voorkeur uit naar EPST als ik ga wil beginnen.
Het lijkt mij een fantastische school en vind het super om juist 2 jaar van huis te zijn tijdens opleiding. En De contacten die OXford heeft natuurlijk.
Maar we moeten zien. Als het allemaal goed loopt ben ik pas over 4 a5 jaar klaar. Dus duurt nog wel even.
Kijk er erg naar uit.
14 mei
emielemiel· 14 mei
Koning Lucht schreef:1) Kijk naar Air France, Emirates, OAA/FlyBe sponsorship misschien de Lufthansa school. Zou zelf, als ik het over moest doen, nooit naar een school als Stella of DFA gaan.
Hebben ze het weer over een emirates flight school! Als deze toegankelijk was voor Hollanders zou ik het zeker na VWO doen, maar de emirates school is nu nog allleen voor arabisch emiraten (zo noem je de inwoners toch, of niet?).
14 mei
Poes· 14 mei
emielemiel schreef:Hebben ze het weer over een emirates flight school! Als deze toegankelijk was voor Hollanders zou ik het zeker na VWO doen, maar de emirates school is nu nog allleen voor arabisch emiraten (zo noem je de inwoners toch, of niet?).
Volgens mij klopt het niet helemaal wat je nu zegt.. Ze hebben toch overal in europa van die selectieronden? het enige waar veel mensen tegenaan liepen was dat ze op elke positie geplaatst konden worden (ook buiten de cockpit);)
En het feit dat je 5 jaar contract + 2 jaar opleiding in een grote zandbak moet leven..
of zeg ik nou iets heel geks?
Edit: het bleek dat ik wel iets gek zei, het gaat hier om ETIHAD en niet om EMIRATES.. maarja, het komt wel op het zelfde neer: etihad heeft een baangarantie;) en een baan zou wel fijn zijn in deze tijden..
14 mei
Quinoky· 14 mei
Er wordt de hele tijd gepraat over de Emirates Flight School.. Wordt hier niet Etihad bedoeld? Of heeft Emirates ook een eigen school? Ik kan wel wat vinden over die Emirates Flight School op google (klik) maar er staat nergens dat de opleiding ook maar enige kans op een ab initio baan bij Emirates biedt. Bovendien kan ik eruit opmaken dat het een modulaire course is, er staat in ieder geval niets over een integrated opleiding.
Edit: ik zie net dat Poes me net voor was :grijns:.
Edit: ik zie net dat Poes me net voor was :grijns:.
14 mei
emielemiel· 14 mei
Die emirates flying school heeft volgens mij niets met Emirates te maken, deze wel (hier), maar die is alleen voor arabisch emiraten. En de airline die in Europa selectie deed was Etihad, een concurrent van Emirates die niet vliegt vanuit dubai, maar van abu dhabi (afstand tussen Abu Dhabi en Dubai is 2 uurtjes met auto ongeveer). Het zou mooi zijn als ik een van deze twee programma's zou kunnen volgen:)
14 mei
Quinoky· 14 mei
Na wat Googlen heb ik een andere vliegschool gevonden: FTA in Adelaide, Australië. Zij hebben contacten met allerlei maatschappijen, waaronder Qantas, Emirates en zelfs Cathay. Ik stond hier eerlijk gezegd nogal versteld van. Hier de link. Zit hier een addertje onder het gras? Ik kon hem eerlijk gezegd niet vinden.
14 mei
mjs· 15 meiRoyaldman schreef:Naja zo als meerdere scholen zeggen ze dat ze contacten hebben met meerder gerenomeerde maatschappijen. En zoals ik zo een beetje rondlees zijn er veel mensen die van EPST afkomen die best leuk terecht zijn gekomen door begeleiding van EPST.
Beste Royaldman, ik moest even kijken want je had je avatar veranderd...
Ik lees dat EPST je bij gerenomeerde maatschappijen plaatst, jij wilde zeggen dat Ryanair dat niet is? Beetje gevaarlijk om dat te zeggen op een openbaar forum.
EPST kan op dit moment ook niet veel voor ons doen, ze kunnen namelijk geen banen creëren (helaas).
Met dat uren maken is het inderdaad wisselend, hangt een beetje af van je basis geloof ik.
Greetz..
15 mei
FOLBERTS· 15 meiIk heb niet alle websites met info over de scholen gelezen, maar lees alsjeblieft goed wat er staat. Contacten hebben met..... en dat soort uitspraken. Dat is tamelijk nietszeggend.
Als ik in een kroeg sta en praat met iemand van recruitement van bijv. Lufthansa dan heb ik contact met hem maar of hij mij een baan geeft is een tweede.
Als ik als school 1x per half jaar Quantas bel, dan heb ik ook contact.
Hoe concreter hoe beter zou ik zeggen!
Just trying to help! ;)
Als ik in een kroeg sta en praat met iemand van recruitement van bijv. Lufthansa dan heb ik contact met hem maar of hij mij een baan geeft is een tweede.
Als ik als school 1x per half jaar Quantas bel, dan heb ik ook contact.
Hoe concreter hoe beter zou ik zeggen!
Just trying to help! ;)
15 mei
emielemiel· 15 mei
Quinoky schreef:Na wat Googlen heb ik een andere vliegschool gevonden: FTA in Adelaide, Australië. Zij hebben contacten met allerlei maatschappijen, waaronder Qantas, Emirates en zelfs Cathay. Ik stond hier eerlijk gezegd nogal versteld van. Hier de link. Zit hier een addertje onder het gras? Ik kon hem eerlijk gezegd niet vinden.
Ik heb een beetje rondgekeken op deze school en het blijkt dat alleen die gesponsorde cadets van emirates, qantas en cathay enz. daar terecht komen. Kijk maar bij het FAQ
15 mei
Royaldman· 15 mei
Ryanair vind ik ook gerenomeerd. Een goede werkgever lijkt mij.MJS.
Ik zou het zeker niet vervelend vinden m daar te werken.
Veel starts en landingen.. Eerst dat maar en dan eventueel later naar ICA.
Maar goed normaal bedoel ik dus. Worden veel studenten wel geplaatst als je van OAA kom.
Echter nu is het inderdaad lastiger om aan een vliegende baan te komen.
Dus dat wilde ik ermee zeggen,
en ja had even zin in ander plaatje..
Net als een vrouw.. Elke keer naast de zelfde wakker worden is ook saai.
Net een auto .. die wissel je ook af en toe op he,, haha
Ik zou het zeker niet vervelend vinden m daar te werken.
Veel starts en landingen.. Eerst dat maar en dan eventueel later naar ICA.
Maar goed normaal bedoel ik dus. Worden veel studenten wel geplaatst als je van OAA kom.
Echter nu is het inderdaad lastiger om aan een vliegende baan te komen.
Dus dat wilde ik ermee zeggen,
en ja had even zin in ander plaatje..
Net als een vrouw.. Elke keer naast de zelfde wakker worden is ook saai.
Net een auto .. die wissel je ook af en toe op he,, haha
15 mei
Poes· 16 mei
Als je nou ook een andere manier van typen neemt :grijns:
Grapje! (niet aangevallen voelen, wat tegenwoordig vaak gebeurt!) :p:
Grapje! (niet aangevallen voelen, wat tegenwoordig vaak gebeurt!) :p:
16 mei