Er zijn genoeg goeie scholen in NL, kijk maar eens naar de KLS of EPST (oke, niet helemaal NL, maar wel erg goed), Stella, NLS, etc etc etc. Wat je zelf de beste school vind, zul je toch echt zelf moeten gaan beslissen. Hierover gaan anders enorme discussies ontstaaan omdat iedereen een andere mening heeft over welke school het best is.
Wat betreft het wisselen tussen maatschapij, je zit niet echt aan een contract vast (natuurlijk wel als ze bijvoorbeeld je typerating voor je gaan betalen), maar als je bij een andere maatwschapij begint begin je weer gewoon met een lage rank en met een startsalaris. Daarom is het nadelig. De maatschapijen hebben er niet vele op tegen, de maatschapij waar je heen gaat vind het waarschijnlijk juist mooi; een goedkope piloot met ervaring.

Als ik jou was zou ik ook nog even wachten met je medisch halen. Als je selectie bij een school doet (dat moet ook nog), dan komt daar ook een medische keuring bij kijken. Soms kan je via de school dan met korting medisch gekeurt worden.

Ik sluit me bij nielsje aan. Ik zou als ik jou was eerst gaan kijken bij Nederlandse scholen. Deze hebben ook vrijwel allemaal een (gedeeltelijk) garantiefonds.
Van de maatschappijen die je noemt zijn er al 2 niet Nederlands, EasyJet en RyanAir zijn allebei niet van Hollandse bodem. Even kort over of het mogelijk is om in het buitenland te vliegen; Er zijn FAA en JAA brevetten (ook nog wel andere volgens mij, maar deze zul je het meest van horen op dit forum). JAA geldt voor Europa en FAA voor de US of A. Je kan er voor kiezen om je brevet(ten) te halen volgens de FAA norm, of de JAA norm. Hiermee bepaal je dus al eigenlijk waar je wilt gaan vliegen. Er is wel een 'maar', je kan namelijk je brevet(ten) omzetten van FAA naar JAA en andersom. Hier komt wel het een en ander bij kijken, maar hier weet ik niet zoveel over. Je kunt wel de zoekfunctie gebruiken om op het forum hier het een en ander over te vinden.

Even verder over de maatschappijen, je hebt maatschappijen met seniorenlijsten en zonder die lijsten. Het is dus even uitzoeken wat de voor en nadelen zijn van elke maatschappij. Sommige mensen die net hun opleiding hebben afgerond gaan eerst bij een kleinere maatschappij werken voordat ze naar 'de grotere' gaan/willen zoals KLM, BA, etc. Wat je ook kan doen is gelijk solliciteren bij een van deze 'grotere', het is nu eenmaal je eigen keuze. Er valt over te twisten of dit slim is of niet. In mijn ogen moet je gewoon de eerste job pakken die je kan pakken. Bij sommige maatschappijen betaal je je eigen typerating, bij andere weer niet. Het bedrag wat je hiervoor betaalt is niet bepaald laag, en houdt er wel rekening mee dat je ook nog je studieschuld moet afbetalen ( die tussen haakjes ook niet gering is ).

Als je bij een school selectie gaat doen, krijg je vrijwel altijd op het laatst de medische keuring ( je kan hem ook aan het begin doen, maar standaard is het op het laatst). Dit is alleen als je de selectie van de school zelf positief hebt afgerond. De kosten van deze keuring zijn minder dan als je het nu laat doen. Ik weet niet of het zo is, stel dat je daar een positieve uitslag van krijgt, dat je dan alsnog het resterende bedrag van de keuring moet betalen.

Als laatste geef ik je nog even mee; als je naar een bepaald onderwerp zoekt, gebruik dan de zoekfunctie. Je zal hiermee waarschijnlijk wel bij een topic belanden waar je een antwoord op je vraag kan vinden.

Succes met je keuze!

- Marty

Marty schreef:..je hebt maatschappijen met seniorenlijsten en zonder die lijsten.

Lijkt me niks om op je 21e op een seniorenlijst te komen.

Klein detail over de medische keuring indien je bijvoorbeeld bij de KLS kiest je opleiding te volgen. Dan zul je pas na de rest van de selectiefases je medisch krijgen, als je deze niet haalt betaalt de KLS deze voor je, als je hem wel haalt kun je hem mee financieren in je lening voor de opleiding. Zo hoef je er niet apart voor te sparen.
Deze medische keuring kost trouwens €350,- via de KLS. Ik weet niet hoe duur het anders is, maar ik dacht wat duurder?
Volgens mij matsen meer opleidingen je in de kosten van de medische keuring. Zo krijg je bijvoorbeeld ook korting op je medisch als je dat via het ICA regelt, en ik dacht ook iets te herrinneren van de open dag van stella waar ze zoiets ook noemde.

@Marty en Matis; Senioriteitslijst ;)

als het je erg gaaf lijkt om internationaal te gaan, zou ik als ik jou was ook even kijken naar de Lufthansa Flight Training in Bremen. Hoorde dat deze school een baangarantie heeft en ook lang niet zoveel kost als een opleiding in Nederland.

succes,

@ Matis:

Bedoel je nou dat je graag internationaal wilt vliegen, of dat je graag wilt dat je werkgever een 'niet Hollands' bedrijf is? Ik bedoel..... Als je voor Transavia vliegt en je doet een vlucht naar Mallorca, dan is dat toch behoorlijk internationaal.....

Als je duits goed is en je graag voor lufthansa wil vliegen zou ik zeker doen. Wat Chris zegt, stuk goedkoper en volgens mij nog een echte baangarantie.

Ik wil later graag in engeland vliegen, het liefst bij BA ...

Maar ik heb al een school op het oog in de UK, maar al die studenten gaan natuurlijk niet naar BA, worden ook geselecteerd voor Ryanair, XLM etc

Wat is de beste manier om indruk te maken op BA? Gewoon super punten halen door 24/7 te studeren?

UnitedAirlines schreef:Ik wil later graag in engeland vliegen, het liefst bij BA ...

Maar ik heb al een school op het oog in de UK, maar al die studenten gaan natuurlijk niet naar BA, worden ook geselecteerd voor Ryanair, XLM etc

Wat is de beste manier om indruk te maken op BA? Gewoon super punten halen door 24/7 te studeren?

Dat lijkt me wel. Gewoon heel hard leren en overal 100% halen zou moeten helpen om indruk te maken ;) Bijvoorbeeld EPST heeft een goeie reputatie, ook bij BA. Ikzelf zit er over te denken om daar heen te gaan, ook gezien baankansen, bijvoorbeeld bij BA.
http://www.paulvalen.nl Dat is trouwens een weblog van een EPST student die bij BA is aangenomen, misschien vind je dat interesant.

...wel grappig hoe er hier gesproken wordt...

Alsof je eventjes een schooltje kiest waar je heen gaat/mag. Bovendien zijn maatschappijen niet snel onder de indruk van iemand die 160hr TT heeft. Met hoge scores voor je ATPL theorie examens maak je niet snel indruk. Ik denk dat de meesten gemiddeld tussen de 90% en 95% halen voor hun examens. Dat zegt dus al niets....

THUMBS ON FLY schreef:...wel grappig hoe er hier gesproken wordt...

Alsof je eventjes een schooltje kiest waar je heen gaat/mag. Bovendien zijn maatschappijen niet snel onder de indruk van iemand die 160hr TT heeft.

Dat krijg je als de verhouding aantal vlieguren gedeeld door het aantal posten op Airwork te klein is.

Iz schreef:Lijkt me niks om op je 21e op een seniorenlijst te komen.

Haha, gelukkig dat je zo aandachtig leest. Wel een erg domme fout he :grijns:

Bedankt voor t verbeteren Niels en Iz :)

nielzzzo schreef:Dat lijkt me wel. Gewoon heel hard leren en overal 100% halen zou moeten helpen om indruk te maken ;) Bijvoorbeeld EPST heeft een goeie reputatie, ook bij BA. Ikzelf zit er over te denken om daar heen te gaan, ook gezien baankansen, bijvoorbeeld bij BA.
http://www.paulvalen.nl Dat is trouwens een weblog van een EPST student die bij BA is aangenomen, misschien vind je dat interesant.

Dus alle oxford studenten krijgen een intervieuw bij BA? Maar voor bij Oxford te studeren moet je toch niet via ESPT gaan?

Tijdens je opleiding wordt je ook klaargestoomt voor het intervieuw he ?

Ok, even over de EPST en BA relatie. Het laatste nieuws tijdens het einde van mijn OAT/EPST training in januari 2007 was dat ALLE EPST'ers een BA uitnodiging krijgen. In mijn tijd klopte dat NIET! Je krijgt, in mijn ogen, alleen een BA uitnodiging als je voldoet aan de eisen die BA stelt. Dus minimaal 85% gemiddeld tijdens je groundschool, geen fails in een van je vakken en tijdens je vliegen een 3 gemiddeld (1 =max tot 6=min) en ook geen full failures. Partiales mogen wel. Verder een full pass van je IR liefst maar een partial mag ook. Als je aan dat alles voldoet gaat OAT je voordragen aan BA die een selectie voor je plannen. That's it.

Voor de non-epst'ers bij OAT geld hetzelfde. In tegenstelling tot wat zij eerder verteld kregen. (75% gemiddeld en verder zelfde verhaal) Neem aan dat dat verhaal nu recht gezet is. Zou het voor de zekerheid wel even zelf checken bij EPST als je daar de opleiding in gaat. Times change...

Verder over de BA klaarstoming. Voor je IR krijg je twee weken de zogenaamde First Officer Fundamentals training, de bekende FOF. Hier zit ook een stuk (BA) interview preperation/training. Ook kan je ten alle tijden naar de verantwoordelijke persoon van OAT toe die je met alles kan helpen over de BA selectie. Denk aan b.v. dummie selectie en die op te nemen op video. Etc...

Wow... bedankt allemaal voor de reacties!! Ik zat eerst gewoon echt te twijfelen of ik hier op dit forum wel iets moest posten, ik voelde me echt zo'n newbie :p. Maar echt goede en aardige reacies allemaal.
Nou, tsja, ik weet er gewoon weinig van, ik weet alleen dat er vrij veel keuze is. De KLS, EPST, EFTO, EAA, KLM Flight Academy zijn ongeveer de instellingen die ik ken. Is er ergens een lijst of een overzicht met de verschillende 'opleiding-aanbieders' met daarbij de plus en minpunten? Wat raden jullie hier aan? Ik wil graag bij een 'goede' maatschappij werken uiteindelijk (niet zoiets als Easyjet, of ben ik nu te kieskeurig?). En omdat ik mezelf, om heel eerlijk te zijn later misschien wel in het buitenland zie wonen, mochten die mogelijkheden daar zijn (dat ik bijv. een vrouw in 't buitenland ontmoet) is 't dan ook handig om daar rekening mee te houden, of om daar dan iets voor te doen? Wat is het slimste om nu praktisch te ondernemen? Ik ben nu nog aan het werk (voor uitzendbureau's) om geld te verdienen, omdat ik op 't moment niet echt wat heb eigenlijk. Is het verstandig om daar ff mee door te gaan, en dan pas met dat pilotengebeuren verder te gaan? Of nu zonder geld al dingen ondernemen? Wat is wijsheid? ;)
Nou, allemaal erg bedankt voor de behulpzame reacties, piloten lijken me over het algemeen best chille lui eigenlijk :haha:

Zie niet in wat er mis is met Easyjet...
Je zal snel merken dat je niet echt een keuze hebt als lowtimer...

Ik zou me gewoon verder verdiepen in alles wat rond de opleiding hangt, contact nemen met jonge piloten die nu een job hebben.
En vooral ook eens kijken of je je licenses niet in de US kan halen, scheelt al snel de helft van de prijs.

succes

De KLS en de KLM Flight Academy is dezelfde school. Verder heb je bijvoorbeeld nog het
ICA (http://www.flyica.com)
Stella (http://www.luchtvaartschool.com)
NLS (http://www.nls.nl / http://www.therightwaytotheleftseat.nl (merci, Jus757))
AIS (http://www.pilotinfo.nl)
Lufthansa FA (http://www.lufthansaflighttraining.com)
DFA (http://www.dfa-fto.nl)
Martinair Luchtvaartschool (http://www.martinairvliegschool.nl)
LLS (http://www.lls.nl)
Orbit (http://www.orbit-groundschool.nl)
Seppe (http://www.seppe.nl/opleiding.php)
BAFA (http://www.bafa.be)
AA (http://www.aviationacademics.com)
Sabena (http://www.sfa.be)
Orange Skies (http://www.orangeskies.nl)
Wings over holland (www.wingsoverholland.nl)

Ik zal vast wel iets vergeten zijn, maar dit zijn er in iedergeval alweer een paar ;)

Wat dat geld betreft, je zou best nu al kunnen beginnen als je het inschrijf geld (meestal onder de 200 euro) al hebt, voor de rest van de opleiding zul je toch een (redelijk grote) lening moeten afsluiten. Maar een beetje extra geld te besteden tijdens je opleiding is natuurlijk nooit verkeerd.

Even om de post van nielzzzo aan te vullen, de opleidingssite van de NLS is http://www.therightwaytotheleftseat.nl

Groeten,

Matis schreef: Wat raden jullie hier aan? Ik wil graag bij een 'goede' maatschappij werken uiteindelijk (niet zoiets als Easyjet, of ben ik nu te kieskeurig?).

Dit is echt het meest grappige wat ik vandaag gehoord heb, grandioos! :biertje:
Kerel, come on, je hoort NU op je knieën te gaan als easyJet bij je voor de deur zou staan (wat never gaat gebeuren). Ten minste dat zou ik doen,,, maarja ik zou ook bananen in n SET vliegen, lijkt me super.

Nog één maar, what the f*ck is wrong with easyJet?

Toen ik op de info avond van EPST was beweerde de directeur:

Onze mensen gaan niet naar Ryanair/Easyjet. Onze mensen gaan naar 'echte' maatschappijen.

bah :(

Erique schreef:Toen ik op de info avond van EPST was beweerde de directeur: ...........

Tipje: Trek je niet te veel aan van 'verkoopverhalen' van vliegscholen zolang het niet zwart-op-wit wordt gezet (doen ze namelijk meestal niet). Adviezen van 'been there, done that' piloten (o.a. op Airwork) zijn heel wat meer waard.

En nog een: Als je wil wonen in het land van je keuze, je wil een baangarantie vooraf, een goed salaris en je haalt de selektie: NetJets Europe via OAT :kerst:

Erique schreef:Toen ik op de info avond van EPST was beweerde de directeur:

Onze mensen gaan niet naar Ryanair/Easyjet. Onze mensen gaan naar 'echte' maatschappijen.

bah :(

Dat is nog eens wakkerworden zeg... en dan was ik nog niet eens echt wakker.

Sorry... ik wil hier niet mensen in hun hart treffen ofzo hoor :p. Het enige wat ik bedoelde is dat ik liever bij zo'n major airline company zou willen werken, intercontinentale vluchten e.d. (zoiets als Singapore Airlines bijv. maar ja, ik weet niet hoe realistisch dat is), Easyjet noemde ik omdat dat een low budget maatschappij is, en ook vrij vaak negatief in het nieuws is geweest. Sorry mensen als ik iets verkeerds heb gezegd, ik weet er verder ook niet heel veel vanaf ofzo, het is allemaal niet slecht bedoeld;).
Bedankt voor het lijstje. Zijn hier mensen die op dit moment een pilotenopleiding volgen en waar is dat bij? En mensen die hier al piloot zijn, waar hebben jullie je opleiding gehaald? Hoe was dat? Ik zou echt niet goed weten welke ik zou moeten kiezen, er is echt erg veel keuze... maakt het erg veel uit?
Zijn er ook een aantal die ik echt níet zou moeten kiezen? Hoe belangrijk is het welke je kiest, als je gewoon baangarantie e.d. bij de opleiding hebt?
In ieder geval erg bedankt voor alle reacties. Is het slim om nog het boek "hoe word je piloot" aan te schaffen, en zo ja, waar zou ik dat kunnen doen (heb het niet bij online boekenwinkels gevonden). Tnx! Andere tips zijn ook nog allemaal welkom voor deze wanna be pilot newbie :rt:.

Dag Matis,

Het is helemaal niet erg om vragen te stellen. Daar is dit gedeelte van het board tenslotte voor bedoeld! Alleen heb je wel veel 'simpele' vragen. In dat opzicht is het inderdaad geen gek idee om het boek "Hoe word ik piloot" te lezen. Hierdoor krijg je wel een aardig beeld van hoe het allemaal werkt. Bovendien zijn er heel veel oude threads geopend door mensen m.b.t. de keuze van een vliegschool. Met de zoekfunctie zou je daar al een heleboel mee kunnen vinden. Dan kom je er al snel achter dat zoiets als baangarantie niet bestaat.
Mijn tip zou zijn: Lees eens wat luchtvaartgerelateerde boeken. Ga eens langs bij wat open dagen van vliegscholen. En spit het Airwork forum eens goed door. Mocht je dan nog vragen hebben kan je die natuurlijk hier kwijt.

Succes ermee! :rt:

PS: Waar je dat boek kan krijgen? Je zou eens kunnen googlen. Ik zie al wat mogelijkheden.

Hallo Matis, het boek is bij www.lhshop.nl verkrijgbaar. Verder zijn al je vragen uitvoerig op dit board behandeld, dus ik zou het advies van Co-Co Flanel volgen en de oude threads door gaan lezen. Daar steek je aardig wat van op. Verder is er ook nog zoiets als de Kennisbank waar je veel info vindt.

Advies: ga een tijdje lezen, laat het op je inwerken, en stel pas vragen als je ze er geen antwoord op hebt kunnen vinden in de oude threads. En stel steeds niet meer dan één vraag tegelijk, want als je hele zooi vragen tegelijk stelt krijg je niet veel reacties en weinig relevante antwoorden. Succes.

Matis schreef:Sorry... ik wil hier niet mensen in hun hart treffen ofzo hoor :p. Het enige wat ik bedoelde is dat ik liever bij zo'n major airline company zou willen werken, intercontinentale vluchten e.d. (zoiets als Singapore Airlines bijv. maar ja, ik weet niet hoe realistisch dat is), Easyjet noemde ik omdat dat een low budget maatschappij is, en ook vrij vaak negatief in het nieuws is geweest. Sorry mensen als ik iets verkeerds heb gezegd, ik weet er verder ook niet heel veel vanaf ofzo, het is allemaal niet slecht bedoeld;).
Bedankt voor het lijstje. Zijn hier mensen die op dit moment een pilotenopleiding volgen en waar is dat bij? En mensen die hier al piloot zijn, waar hebben jullie je opleiding gehaald? Hoe was dat? Ik zou echt niet goed weten welke ik zou moeten kiezen, er is echt erg veel keuze... maakt het erg veel uit?
Zijn er ook een aantal die ik echt níet zou moeten kiezen? Hoe belangrijk is het welke je kiest, als je gewoon baangarantie e.d. bij de opleiding hebt?
In ieder geval erg bedankt voor alle reacties. Is het slim om nog het boek "hoe word je piloot" aan te schaffen, en zo ja, waar zou ik dat kunnen doen (heb het niet bij online boekenwinkels gevonden). Tnx! Andere tips zijn ook nog allemaal welkom voor deze wanna be pilot newbie :rt:.

Ik zal even snel een paar van je vraagjes beantwoorden;
Als eerste even dit, op dit moment heeft geen een school een baangarantie (Laat je dit ook niet wijsmaken bij open dagen!!) op (zover ik weet) lufthansa flight training na.
Verder kun je op dit forum veel lezen over de verschillende scholen, door veel mensen word EFTO afgeraden (onderandere doordat je dat soort opleidingen veel goedkoper zelf kan regelen). Verder hoor ik regelmatig mensen EPST noemen als goeie school. Maar ieder persoon op dit forum zal een andere mening hebben over welke school het beste is. Je kunt het beste zelf zoveel mogenlijk open dagen bezoeken en info zoeken over de verschillende scholen, zo kun je je eigen keuze maken.
Je hebt veel keuze uit scholen, maar er zit bij veel toch een redelijk verschil. Je komt wel met het zelfde papiertje van school, maar de manier hoe je bij dat papiertje komt kan verschillen, evenals de waarde die maatschapijen aan dat papiertje hechten gezien waar je hem gehaald hebt. Bij de KLM zullen ze bijvoorbeeld veel sneller iemand aannemen van de KLS, dan van bijvoorbeeld Stella. Met de manier hoe je bij dat papiertje komt bedoel ik het opleidings traject; bijvoorbeeld ga je met het ICA naar de VS, daar begin je meteen met theorie EN praktijk, daarna ga je naar Engeland en vervolgens nog een deel in Nederland. Bij Stella doe je je hele opleiding in NL, en doe je eerst theorie en vervolgens praktijk. Bij de KLS doe je eerst je theorie in NL, vervolgens een deel praktijk in de VS, en daarna nog een deel praktijk (2 motorig) weer terug in NL. Met EPST ga je naar Oxford, en doe je daar je opleiding, waarvoor je ook weer naar de VS gaat voor het eerste deel van je oplediing, en kom je daarana nog terug in NL voor een laatste deel.
etc. etc.
Dit zijn maar kleine voorbeelden van een paar verschillen (ik weet het, het is niet zo'n erg duidelijk verhaal geworden, sorry daarvoor).
De school die je kiest, zal toch voor een deel de rest van je leven bepalen, ze zijn niet identiek.

nielzzzo schreef:Ik zal even snel een paar van je vraagjes beantwoorden;
Als eerste even dit, op dit moment heeft geen een school een baangarantie (Laat je dit ook niet wijsmaken bij open dagen!!) op (zover ik weet) lufthansa flight training na.

Ik weet niet hoe veel jij gedronken hebt,
http://www.oxfordaviation.net/netjets/nj_main.htm
http://www.oxfordaviation.net/GV/flybe/flybe_info.htm
of ben ik nou diegene die ze ziet vliegen?

@ matis, waar is easyJet dan vaak slecht mee in het nieuws gekomen. Zie het niet als een persoonlijke aanval maar ik wil dat ook wel eens weten nu.

Nog een biertje dan, slaap lekker!

Ik zal het boek aanschaffen, bedankt voor de link, want ik kon het bij alle grotere online boekenzaken niet meer vinden, daar was het niet meer aanwezig. Ik zal alle andere tips ook opvolgen :). En ik denk dat ik maar gewoon wat info brochures bij verschillende opleidingsintituten ga aanvragen. En ik zal ook op dit forum een beetje rondkijken waar mensen positieve verhalen over vertellen. Dat zal wel voldoende zijn denk ik dan (boek, forum beetje doorspitten, brochures en infodagen), toch? Nogmaals iedereen bedankt voor alle adviezen ;).
En over Easyjet, nogmaals, ik weet vrij weinig van die maatschappij. Het enige wat mij opviel was dat ik vaker in de krant daar dingen over las, dat het een wat slechtere service e.d. zou hebben, ik weet nu niet een specifiek iets, en het feit dat het een low budget maatschappij is. Ik bedoelde alleen dat ik liever bij een 'normale' (niet low budget) maatschappij zou werken. Maar ach, het klopt natuurlijk ook wel dat je natuurlijk alles wat je aangeboden krijgt met open armen moet ontvangen. Nou ik ga even het boek bestellen, en als ik later nog met vragen zit dan ben ik er weer hoor:rt:.