Aanname op leeftijd
Uncle· 2 novGoedemiddag,
Ik ben benieuwd (gewoon benieuwd) naar hoe het aannamebeleid mbt mensen op leeftijd (lees 30 jaar ongeveer).
Ik zit namelijk zelf te denken om toch eerst naar de KLu te gaan als Officier Intel (Inlichtingen & Veiligheid) en dat is toch wel erg luchtvaartgericht (namelijk briefings geven, routes plannen, kennis over vliegtuigen e.d.) maar dat is 8 jaar. Als je na die a 8 jaar nou een vliegopleiding volgt dan ben je daarna 30 jaar met in feite 0 uren (los van je opleiding dus) maar wel 8 jaar ervaring met proffesionele luchtvaart.
Kan iemand mij misschien vertellen hoe een luchtvaartmaatschappij daar tegenover staat?
Uncle
6 REACTIESIk ben benieuwd (gewoon benieuwd) naar hoe het aannamebeleid mbt mensen op leeftijd (lees 30 jaar ongeveer).
Ik zit namelijk zelf te denken om toch eerst naar de KLu te gaan als Officier Intel (Inlichtingen & Veiligheid) en dat is toch wel erg luchtvaartgericht (namelijk briefings geven, routes plannen, kennis over vliegtuigen e.d.) maar dat is 8 jaar. Als je na die a 8 jaar nou een vliegopleiding volgt dan ben je daarna 30 jaar met in feite 0 uren (los van je opleiding dus) maar wel 8 jaar ervaring met proffesionele luchtvaart.
Kan iemand mij misschien vertellen hoe een luchtvaartmaatschappij daar tegenover staat?
Uncle
Fenceman· 2 nov8 jaar ervaring waar je relatief heel erg weinig aan hebt in de burgerluchtvaart.
2 nov
16hoven· 3 nov
Aan Intel heb je hoegenaamd niets. Niet voor de burgerluchtvaart en niet voor welk beroep dan ook.
Als je echt nuttige ervaring wil opdoen, dan moet je natuurlijk vlieger worden bij de KLu.
Mocht dat er niet in zitten, dan komt verkeersleider aardig in de buurt.
Bijkomend voordeel is dat je daarna van harte welkom bent in de civiele luchtvaart en daar ook nog eens erg goed kunt verdienen.
Zelfs als je nooit zelf professioneel gaat vliegen, zit je er dan aardig dicht in de buurt. En van dat salaris (ruwweg E 100.000 per jaar rond je 40e) kun je heel gemakkelijk een CPL voor prive-gebruik betalen.
Als je echt nuttige ervaring wil opdoen, dan moet je natuurlijk vlieger worden bij de KLu.
Mocht dat er niet in zitten, dan komt verkeersleider aardig in de buurt.
Bijkomend voordeel is dat je daarna van harte welkom bent in de civiele luchtvaart en daar ook nog eens erg goed kunt verdienen.
Zelfs als je nooit zelf professioneel gaat vliegen, zit je er dan aardig dicht in de buurt. En van dat salaris (ruwweg E 100.000 per jaar rond je 40e) kun je heel gemakkelijk een CPL voor prive-gebruik betalen.
3 nov
neil armstrong· 3 novWeet niet hoe het in NL is ,maar in de UK is leeftijd niet z'n probleem.
Bij ons zijn het afgelopen jaar veel nieuwe piloten aangenomen (leeftijd van ongeveer 28 to 40 jaar) sommige met jet ervaring maar ook mensen met een paar 100 uur.
Ze zoeken mensen die bij het bedrijf passen!!
Neil
Bij ons zijn het afgelopen jaar veel nieuwe piloten aangenomen (leeftijd van ongeveer 28 to 40 jaar) sommige met jet ervaring maar ook mensen met een paar 100 uur.
Ze zoeken mensen die bij het bedrijf passen!!
Neil
3 nov
Uncle· 6 novBedankt voor de replies.
Zijn er nog meer mensen die wat weten???
Zijn er nog meer mensen die wat weten???
6 nov
Thermal· 6 novNeil,
Waar is "bij ons" ?? Zit je in Belgie of in de UK?
Just curious, aangezien in op dit moment met een selectieronde bezig ben en inmiddels 28 jaar ben.
Gr
T.
Waar is "bij ons" ?? Zit je in Belgie of in de UK?
Just curious, aangezien in op dit moment met een selectieronde bezig ben en inmiddels 28 jaar ben.
Gr
T.
6 nov
neil armstrong· 8 novIk woon in Belgie maar werk voor een UK cargo Airline.(die binnenkort uit Brussels vertrekt)
Neil
Neil
8 nov