Ben je van plan om in icing conditions een vluchtje te gaan maken dan?

Het verschil met sneeuw/ijs is dat je op het platform, taxi en landingsbanen wat voorzichtiger moet rijden, het kan namelijk glad zijn.
Verder zal de performance van je vliegtuig beter zijn in koude lucht.
Ook moet je er op alert zijn dat andere kisten minder goed zichtbaar zijn tegen een besneeuwde achtergrond (nadering, circuit).

Verder hoop ik niet dat je in praktijk wil gaan uitvinden hoe een vliegtuig zonder icing equipment reageert op icing....

prettyfly schreef:Ben je van plan om in icing conditions een vluchtje te gaan maken dan?

Verder hoop ik niet dat je in praktijk wil gaan uitvinden hoe een vliegtuig zonder icing equipment reageert op icing....

Nee ik ben het niet van plan natuurlijk, maar ben wel van plan om in januari een vluchtje te maken en wil graag weten hoe de condities zijn m.b.t. huidig winterweer,...

Zoals prettyfly al zegt; zolang je niet in icing conditions gaat proberen te vliegen, heb je er weinig last van. Een vluchtje als ieder ander. Het zicht is vaak mooi, de lucht stabiel. In dat opzicht vliegt het lekkerder dan in de zomer. Lelystad zelf heeft het asfalt meestal netjes op orde, dus verwacht geen problemen.

Vorig jaar een vluchtje naar EHLE gemaakt. Weinig zicht maar een vluchtje als alle andere en een mooi uitzicht op de schaatsers op de meren.

Even opletten op ijs en gladheid. Have fun!

Waar je verder rekening mee moet houden, ligt natuurlijk aan je toestel, dat het koud is. Het kan best zijn dat je de radiator een stuk(je) af moet plakken, omdat je anders niet voldoende temperatuur in je motor kan krijgen/houden.

Verder (geld altijd al als je VFR vliegt, maar toch) blijf uit de wolken, want daar heb je voor je het weet ijs te pakken en dus ook: pas op voor neerslag. Al valt er regen, als het onder nul is, is die regen onderkoelt en bevriest dus zo snel als het ergens tegen aan komt.

Wat verder al gezegd werd, platform e.d. kan glad zijn. Dat betekent dat je (zo drukte mijn leraar het tenminste uit) moet vliegen/taxien alsof de rem het niet doet/kapot is. Gewoon niet gebruiken dus.

FotoJunky schreef:Wat verder al gezegd werd, platform e.d. kan glad zijn. Dat betekent dat je (zo drukte mijn leraar het tenminste uit) moet vliegen/taxien alsof de rem het niet doet/kapot is. Gewoon niet gebruiken dus.

Een ander aspect van gladde platforms is dat je bij het verplaatsen van de kist ineens op je gezicht kan liggen. Een week of drie geleden lag er nog geen sneeuw maar wel een bevroren plas water op het platform voor de pioniershal. Ik trok mijn kist achteruit lopend aan de prop de hal uit en voor ik het wist bungelde ik aan de prop.. :eek: