when does it stops.......:(

@ Viper 1983

When does it stops? Never.

Vliegtuig ongevallen blijven altijd voorkomen, ze zijn nooit uit te sluiten.Waar je in je consideratie of het veiliger dan wel onveiliger wordt op moet letten is de correllatie tussen het toenemend aantal in gebruik zijnde verkeers vliegtuigen en hun geproduceerde vliegbewegingen enerzijds en het aantal ongevallen in de zelfde tijd fragmenten.

Grafisch uitgezet zie je dan dat de lijn ongevallen substantieel langzamer stijgt dan de lijn vliegtuigen/vliegbewegingen en zelfs afbuigt.
Dit komt met name door dat de mens/machine combinatie kwalitatief steeds beter wordt.
Zolang daarom de ongevallen kromme in de statistiek niet trendmatig terugbuigt naar de produktielijn zitten we als industrietak aan de goede kant. Dit is geen morbide opmerking, let wel, elk( fataal ) ongeval is er een te veel, maar we hebben hier te maken met bedrijfskundige wetmatigheden.

Mocht je ooit de gelegenheid hebben voor een gesprekje hierover met een insurance broker van Willis-Lloyds, zeker doen, een eye opener.

Overigens is nog steeds de trip per auto naar het vliegveld gevaarlijker dan de daarop volgende vlucht.

Cheers
Art

Zeker als je in de doggamn file zit onder schiphol

check this out:

www.safe-skies.com/safety_by_the_numbers.htm

@ arthorizon

Kun jij eventueel zo een grafiek waar jij het over hebt posten?

Cheers

LayZ J

@arthorizon

ja ik ken de feiten, maar ik had gehoopt dat het nu weer even over zou zijn.
Het is een feit dat er vaak niet gebeurd en dan ineens komen er een paar naar beneden, maar leuk blijft het natuurlijk niet.

Vliegen blijft nog steeds veilig, zoals je al zei: met de auto naar het vliegveld is gevaarlijker!!

OK de volgende:

KINSHASA - Een vliegtuigongeluk in het oosten van de Democratische Republiek Congo heeft maandag alle zeven inzittenden het leven gekost. Dat hebben lokale media gemeld.

De Antonov 26 van de particuliere maatschappij Galaxie stortte 1,5 kilometer voor de landingsbaan van Isiro neer. Na de crash vloog het toestel, waarin zich drie Congolese passagiers en vier bemanningsleden bevonden, in brand. Volgens de lokale autoriteiten waren de bemanningsleden vermoedelijk Russen of Oekraïners. Op het moment van het ongeluk was het weer zeer slecht.

De Antonov 26 is een propellervliegtuig van Russische makelij, waarmee in Congo veel vluchten worden uitgevoerd. Sinds 2000 zijn er met toestellen van dit type in het Centraal-Afrikaanse land al vijf ongelukken gebeurd. Drie daarvan hadden volgens het Nederlandse Aviation Safety Network een dodelijke afloop. In mei dit jaar kwamen nog tien personen om toen een Antonov 26 tijdens de landing in de stad Bangboka vermoedelijk boomtoppen raakte en crashte.

@ Lazy_J

Met een klein beetje interesse voor de materie en om een wat beter inzicht daarin te krijgen, kan je de benodigde informatie om dit soort statistiekjes te bekijken en te evalueren uit allerlei gespecialiseerde websites halen.
Wel even oppassen voor het "lies, damned lies and statistics" fenomeen.

Maar vooruit, gezien je Airwork naam, ;) zal ik je even op weg helpen met een link naar de good folks of Boeing die over het algemeen wel betrouwbaar zijn in dit soort zaken.
Zie vooral de graphs op pages 11 t/m 14 voor het antwoord.

http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf

Cheers
Art

:D :D :D
thx bro

LayZ J