Ik las dit op de voorpagina van Airwork: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29946

Moest erg lachen om de titel, kan mezelf er namelijk ook in vinden :grijns:

Nu zit ik niet op het VTOC, maar op een andere VT-school. Maar zo te horen is het op beide scholen een beetje hetzelfde verhaal. De stof die wij moeten leren wordt niet in verband gebracht met het echte werk.

Een generator bestaat uit wikkelingen, een stator, een rotor... allemaal leuk, maar hebben we er ooit een gezien? Ik ben als a-technicus de opleiding B2 ingestapt, maar de basics heb ik eigenlijk alleen op papier gezien, nooit in het echt. Een ander voorbeeld is de hangaar, waar wij opdrachten krijgen die volgens mensen uit het echte onderhoud compleet uit de lucht gegrepen zijn, en de werkelijkheid er totaal niet wordt nagebootst.

Excursies? Dat zou waarschijnlijk teveel moeite zijn. Stage zou dan een mooie gelegenheid zijn, maar helaas. Wij zijn op het laatste moment afgewezen bij KLM E&M, omdat wij niet over de juiste competenties beschikken (goh, hoe zou dat toch komen!). Gevolg: ik kom bij CAE terecht, prima bedrijf en ging er altijd met een glimlach naartoe (ben ergens diep van binnen toch meer piloot dan technicus ;)). Wist aan het eind de 737-800 cockpit uit mijn kop, maar wat betreft de werkzaamheden die wij echt straks moeten gaan uitvoeren was ik nog steeds niks wijzer geworden.

Goed zal het allemaal wel komen, ben ondertussen langzaam maar zeker alle Part-66 toetsen aan het halen (tot dusver allemaal gehaald), theoretisch is dat dus allemaal prima. Maar ik hoop wel dat ik niet direct in het diepe wordt gegooid als ik straks bij E&M te werk ga, want dat wordt tasten in het duister!