Resultaten van dit onderzoek zouden wel eens hartkloppingen kunnen veroorzaken bij de AI's Art!

IAC is failliet, zo niet dan rij ik even langs om nog wat geld op te halen :stapelge:.

KLS +- 140

@ Zweuvert,

Begrijp ik je goed? 140, (honderdveertig) afstudeerders per jaar, KLS?

IAC (rip?)
DFA
KLS 140
NLS
Stella
ICA
Martinair

Thx

Cheers
Art

Ik denk dat het wel wat meer is aangezien ze sinds vorig jaar een extra klas hebben toegevoegd.

IAC is in 2002 omgevallen. Gaat een interessant topic worden. Ben zelf benieuwd hoeveel man Stella per jaar klaar stoomt. Die geplande 500 man per jaar, is dat 500 man die elke jaar afstuderen of 500 man die tegelijker tijd in opleiding zijn. Hoe realistisch is die 500 man op dit moment nog?

Art stel dat je dadelijk een beeld hebt van het aanbod, hoe ga je een beeld krijgen van de vraag? Alleen NL, of ook EU, etc, etc....

@ S of A.

Als ik straks een redeljk beeld heb van het Nederlandse aanbod wil ik proberen een
link te leggen naar de vraag, in Nederland, in de EU en daarbuiten.

Laat ik alvast poneren dat het aantal in opdracht gegeven equipment bij de fabrikanten geen enkele garantie is dat die machienes ook daadwerkelijk geleverd worden.

Info please.

Cheers
Art

Ik zat pas bij het instructeurs-seminar op Lelystad in de klas en daar vertelde iemand de hoeveelheid FTO's in Nederland. Het exacte aantal ben ik vergeten, maar het was ruim boven de 50.
Ik weet niet of daar alle vliegclubs bijgeteld zijn die PPL opleiden, maar ik denk het wel.
In ieder geval is AIS op Lelystad ook een nieuwe integrale vliegschool, maar ze hebben nog geen leerlingen afgeleverd. Ze timmeren aardig aan de weg.
Mooie kisten (m.n. voor ME), mooi pand en leuke sfeer en HELE leuke en GOEDE part-time instructeurs;)
Spinner wil vast wel kwijt hoe veel leerlingen hij denkt af te gaan leveren volgend jaar...

EPST is naar mijn beste weten zo rond de 80 per jaar. Maar ik kan het mis hebben, maar wellicht dat de Heer Verburg hier opheldering over wil verschaffen?

KLS was voornemens om 180 studenten per jaar af te leveren. Ivm lagere vraag en te weinig capaciteit blijft het dit jaar en het komende jaar bij 140 die ze hiervoor ook afleverden.

NLS

NLS

NLS: 7 x 24 = 168 leerlingen p.j.

Gaat de kls nog niet naar 180? Heveel klassen starten er dan dit jaar en volgend jaar?
Ik dacht dat er 180 leerlingen zouden starten (6 klassen) maar blijkbaar gaat dat dus niet door?

Ik hoorde ook dat er een recor aantal mensen zich dit jaar hebben aangemeld voor de selectie, kan ik hieruit concluderen dat ze de selectie strenger maken zodat er niet teveel leerlingen zijn of vullen ze de klassen gewoon door?

daniel-747 schreef:
kan ik hieruit concluderen dat ze de selectie strenger maken zodat er niet teveel leerlingen zijn of vullen ze de klassen gewoon door?

Interessante vraag. Als ze de capaciteit toch ineens niet gaan vergroten lijken ze dus mee te gaan met vraag&aanbod/economie crisis (in tegen stelling tot Stella).
Met een kleinere capaciteit en groter keuze aanbod (potentiële KLSers) zou dus betekenen dat je aanname kans het ene jaar groter/kleiner is dan het andere.

squawk schreef:NLS: 7 x 24 = 168 leerlingen p.j.

Voor zover ik weet is NLS sinds zeer kort begonnen met één opleiding elke maand van ca. 20 man per klas. Dus 12 x 20 = 240 leerlingen per jaar (alhoewel er meestal wel 1 of 2 per klas halverwege theorie afvallen).

Dat van EPST klopt wel aardig geloof ik.
Van de site der dfa: 3 keer 12 maximaal per jaar.

En inderdaad Art, AIS moet er nog tussen.
Meen dat daar nu 14 leerlingen zijn.

DFA ligt nu tussen de 20 en 30 man per jaar geloof ik, is misschien wat oude informatie...misschien dat iemand me aan kan vullen.

Even voor de goede orde.

Het gaat om de hoeveelheid leerlingen die per jaar afstuderen, niet om het aantal leerlingen wat gedurende het jaar op de betreffende school zit.

Voorlopige cijfers, heb er toch maar even EPST bijgezet en een schatting van modulair.

AIS
DFA 20
KLS 140
NLS 120
Stella 40 (mijn inschatting)
ICA 10 (mijn inschatting)
Martinair 10 (mijn ischatting)
EPST 50
Modulair 20 (mijn inschatting)

Voorlopig dus, 410 per jaar.

More info please.

Cheers
Art

NLS

NLS

Nosig schreef:Voor zover ik weet is NLS sinds zeer kort begonnen met één opleiding elke maand van ca. 20 man per klas. Dus 12 x 20 = 240 leerlingen per jaar (alhoewel er meestal wel 1 of 2 per klas halverwege theorie afvallen).

Zou kunnen, nog niets over gehoord. Tot nu is het iig. elke oneven maand + oktober geweest.

Nog een kleine school uit Lelystad, de LLS 8-10 per jaar.

Bij Stella zijn het er wel meer dan 40. Ik gok zo rond de 80-100.
Vanaf nu worden het er wel veel, want nu komen de leerlingen van school af die begonnen zijn in de tijd dat ze elke maand een klas startten.

@ Camel en @ Lammetje,

Hebben we het over afstudeerders per jaar of schoolcapaciteit.?
Even confirmeren dan kunnen we het staatje aanpassen.

Cheers
Art

Afgestudeerden per jaar. Capaciteit zal niet veel groter zijn, maar dat aantal is redelijk constant.

Goeiemorgen allemaal,

ik lees al een tijdje mee op dit forum en ik post nu mijn eerste bericht.
Ik weet van martinair dat er 3 klassen per jaar beginnen met ongeveer 12 leerlingen per klas. Mijn kleine bijdragen.

Greetz,

SVZ

AIS ??
DFA 20
KLS 140
NLS 120
Stella 100 (kunnen dit meerdere mensen bevestigen?
ICA 10 (mijn inschatting)
Martinair 10 (mijn inschatting)
EPST 50
LLS 5
Modulair 20 (mijn inschatting)

Nieuw totaal, 475.

Nog input ??

Cheers
Art

Art,

Ik denk dat je de Modulaire mensen nog wel wat kan opschroeven, als ik al zie wat er bij Singles & Twins per jaar opgeleid word, dat is toch ook wel een man of 10, en dat zijn allemaal Modulaire mensen, en zo gaat het ook bij de Vliegclub Rotterdam en bij Wings over Holland en bij Polder Aviation en consorten.

Totaal verwacht ik wel een man of 40/50 als modulaire studenten, meestal de wat oudere.

Ben zelf ook één van die types en er waren er heel wat met mij die het zo gedaan hebben. Meestal met een baan erbij, dus klaar voor € 60 000.- en ook nog lekker de belasting aftrek van die €15 000.- per jaar gehad die je mag opgeven voor de belasting als je boven de 30 bent.

€ 15000.- /100 = € 150.- 1% = € 150.-

Loonbelasting voor een beetje een normale baan is 42%

Dus 42% * € 150.- = €6300.- Belasting teruggave
Dit dus 4 jaar lang = 4 * € 6300.- = € 25200.- Belasting teruggave

Totale prijs vliegopleiding = € 60 000.- - € 25200.- = € 34800.- !!!!

Als je geluk hebt verdien je nog meer met je baan en betaal je ook meer belasting, het klinkt raar, maar in dit geval is dat gunstig, het liefst 50%!

50% * € 150.- = € 7500.- Belasting terug gave.
4* € 7500 = € 30 000.- Belasing terug gave over de hele opleiding.

€ 60 000.- - € 30 000.- = € 30 000.- voor de gehele opleiding!!!!

Dit is dan natuurlijk wel wanneer je alles over een aantal jaren uitspreid, je kan alles ook sneller doen maar dan heb je minder aftrek. Ik heb zelf eerst m'n PPL gedaan, ben toen uren gaan bouwen voor de benodigde 100 uur PIC, In de tussentijd begonnen met de ATPL theorie, intussen wel zorgen dat je doorgaat en probeert gemiddeld de kosten te maken zodat je gunstig uitkomt per jaar zodat de aftrek posten kloppen. Bijvoorbeeld wanneer je klaar bent in November met de praktijk opleiding, niet eerder dan in Januari de MCC doen/ Betalen want dan valt dat weer over het volgende jaar. Het liefst nog de ME-IR en de MCC doen in het volgende jaar zodat het allemaal goed uitkomt.

Tja, dan ben je voor heel wat minder klaar als menigeen die naar Stella en consorten gaat. ;) En uiteindelijk heb je net zo veel kans, dat heb ik zelf aan den lijve ondervonden, ben de mannen van de andere scholen op meerdere plekken tegen gekomen. En niemand was er via de school, allemaal op eigen kracht dus net zoveel kans!

Maar goed, back on Topic, Ik denk dat het totaal van Modulaire mensen minimaal 40 per jaar is!

Groeten

:radar: André :radar:

AIS ??
DFA 20
KLS 140
NLS 120
Stella 100 (kunnen dit meerdere mensen bevestigen?
ICA 10 (mijn inschatting)
Martinair 20
EPST 50
LLS 5
Modulair 40

Nieuw totaal, 505 (Ongeveer het zelfde aantal als Iz in een ander topic genoemd heeft)
Anyway, 500 per jaar, dat is nogal wat. En dit zijn dan nog de Nederlanders. Omringende landen en de U.K. hebben hun eigen aanwas en als een en ander trendmatig is dan zie ik niet zo een twee drie waar die duizenden (?) per jaar allemaal aan de bak kunnen.

De bijdrage van Andre hierboven heb ik met belangstelling gelezen.
"€ 60 000.- - € 30 000.- = € 30 000.- voor de gehele opleiding!!!!"


Je kan natuurlijk niet een achtien jarige schoolverlater vergelijken met iemand diie vanuit een baan met voldoende inkomen een bij hem passend alternatief heeft gevonden. Maar, in deze barre tijden, en die gaan nog zeker drie to vier jaar duren, is een modulaire weg volgen met een afwachtende houding wellicht wat meer aan te raden dan met eyes wide shut in het diepe springen terwijl je nog niet kunt zwemmen.

Vijfhonderd Nederlandse vliegers erbij per jaar, dat zijn fameuze cijfers, zouden ze in Belgie zeggen.

Even hierover nog een vraagje aan Iz, heeft de VNV hier een mening over?
Ik kan me zo voorstellen dat men daar wel een juist beeld van de jaarlijkse aanwas van nieuwe vliegers heeft.

Cheers
Art

Art,

Je hebt gelijk met je verhaal dat dit niet opgaat voor een 18 jarige, misschien vertroebeld dit het verhaal een beetje.

Maar evengoed, als je een iets minder betalende baan hebt betaal je nog steeds 42% belasting, dus het scheelt een paar duizend zoals je in het voorbeeld kan zien.

Ik ken echter mensen hier op het board, die het vliegen een warm hart toedragen en momenteel nog geen piloot zijn maar dat wellicht best willen worden. Die mensen zijn nog geen 22 jaar en zelfs voor hen gaat mijn verhaal al op simpelweg omdat ze al een goeie baan hebben!

Dus als je zodra je van school komt een goeie baan opzoekt waar je redelijk gaat verdienen dan gaat dit verhaal al werken. Het mooste is dat je niet eens zo veel later klaar bent dan wanneer je naar een grote school gaat. OK bij de KLS loopt het volgens mij redelijk door. Maar als ik de Stella jongens spreek die bij CAE in de Ryanair cursus zaten, die hebben er langer overgedaan dan ik, terwijl ik het naast een fulltime baan gedaan heb!

Zij hebben inclusief de Typerating € 170 000.- schuld! Dat duurt even voordat dat afbetaald is, natuurlijk krijgen zij ook belasting aftrek, echter kom je niet in de buurt van een Modulaire student omdat je nou eenmaal meer terug kan krijgen dan wat je per jaar betaald.

Dus, eerst even goed nadenken en ZEKER heel Airwork afspeuren scheelt je een heleboel geld! Tevens is het zo dat je na het afronden van je vliegopleiding nog steeds een baan hebt! Dus je zit te wachten en te solliciteren, maar je hebt tegelijkertijd wel een inkomen. Dus je kan ook meteen beginnen met het aflossen van je schuld. Tevens is het ook nog een keer makkelijker om aan een lening te komen want je hebt een baan. Zoals je ziet, het mes snijd aan alle kanten.

Groeten

:radar: André :radar:

André schreef:Tevens is het zo dat je na het afronden van je vliegopleiding nog steeds een baan hebt! Dus je zit te wachten en te solliciteren, maar je hebt tegelijkertijd wel een inkomen. Dus je kan ook meteen beginnen met het aflossen van je schuld. Tevens is het ook nog een keer makkelijker om aan een lening te komen want je hebt een baan. Zoals je ziet, het mes snijd aan alle kanten.

André

hoe reageerde je baas er op dat je met een vliegopleiding bezig was en dat je op een bepaald moment aan het solliciteren was?
Het is mijn ervaring dat je positie op je werk verslechterd zodra er bekend wordt dat je weg bent zodra je de kans krijgt. Herken je dit? En zo ja, hoe ben je daar dan mee om gegaan?

Verder is het misschien zo dat jij de mazzel gehad om in een tijd dat er veel piloten nodig waren de markt op kwam. Hoe zit het met de positie van modulaire mensen op het moment dat er wat meer krapte op de arbeidsmarkt komt. (Dan doel ik vooral op de positie van AI's.)

Wellicht handig om hier een apart topic van te maken.

Groeten,
FF

Stella begon ongeveer in 2006 met klassen van gemiddeld 12 leerlingen. Iedere maand een nieuwe klas. Ik weet niet hoeveel het er nu zijn. Maar zie hieronder wat het gaat worden.

Stella Beek is er nu ook bijgekomen. Dus ik zeg gemiddeld 12 x 12 x 2 = 288 leerlingen die per jaar beginnen. Dus over een jaar zal dat het aantal worden wat per jaar de school verlaat. En als ze aan de 500 gaan komen met de derde locatie wordt het nog meer.

Hi FF,

Ook ik ben zo iemand die op `oudere` leeftijd, 32 (nu 33), is gestart aan het verwezenlijke van een ambitie, droom vanuit de kindertijd. Jarenlang heb ik aan zweefvliegen gedaan en nog steeds, maar toch was de ambitie om te gaan vliegen groter dan het een droom te laten.

Dus ik ben begonnen in een periode dat het nog allemaal best goed was, dus niets aan de hand zou je zeggen. En ja de wereld ziet er nu anders uit, maar dat maakt voor mij en de ambitie niets uit. Ik heb besloten om het af te ronden en een baan te gaan zoeken. En ook geluk speelt hier natuurlijk een rol in, zoals het ergens zijn op net het juiste tijdstip in de juiste omgeving. En daarnaast is het niet alleen zo dat je een goede vlieger dient te zijn, maar ook je hele attitude speelt een rol en denk (ik kan het mis hebben, heb ook de wijsheid niet in pacht) komt het op een stukje gunnen van de andere kant uit.

In ieder geval hoop ik over een jaar klaar te zijn en dan te gaan solliciteren als 34 jarige. En dat betekent ook, om op je vraag terug te komen, dat ik dit aan mijn werkgever min of meer heb verteld. En dat weten ze. Ook betekent dit dat ik naar alle waarschijnlijkheid volgend jaar een half jaar onbetaald verlof ga nemen om de laatste periode fulltime aan de slag te gaan. En of dit betekent dat ik op dat moment stil sta op mijn werk, dat denk ik wel, maar dat is wel een afweging die ik bewust heb gemaakt. En heb ik er spijt van? Nee dat niet, maar ik zou liegen als ik er niet over nadenk en mijzelf de vraag stel 'is het het waard om dit te doen' En weet je. Het antwoord is overduidelijk elke keer weer. Ja en dat zorgt ervoor dat ik dit hele mooie avontuur intens beleef en dat ik gaandeweg ook steeds meer contacten op doe die mij verder helpen.

Grtz
Stabilo