Tragisch. Ik hoorde het net op het nieuws. Daar werd gesproken dat de piloot gewond was, maar nog wel in leven. Laten we hopen dat de Telegraaf het fout heeft...

Goed nieuws, volgens NOS teletekst blijkt het dat de piloot nog leeft ondanks eerdere berichten dat hij omgekomen was.

.............

vermoedelijk een lichtgewonde

vermoedelijk een lichtgewonde

Op Texel is woensdagmorgen een sportvliegtuigje neergestort. Volgens een politiewoordvoerder is er vermoedelijk een lichtgewonde gevallen. Eerder ging het gerucht dat de piloot om het leven was gekomen.

De crash vond plaats bij vliegveld De Vlijt bij De Cocksdorp. Een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten laat weten rond 09.15 uur een melding te hebben gekregen over het vliegtuigje dat bij de landing op de luchthaven was neergestort. Alleen de piloot zat in het toestel.
Er zou geen brand zijn uitgebroken. Een woordvoerder van het vliegveld bij De Cocksdorp op Texel meldt dat de hulpverlening in volle gang is.

bron

Net van de website http://www.texelairport.nl/
Vanmorgen om 09.11 uur is de N70889, een Piper J3C-65 uit 1946, bij de landing gecrasht. Het toestel is terecht gekomen net noordwest aan het begin van baan 22. De enige inzittende is gewond afgevoerd met de traumaheli (Lifeliner 1) naar het VU in Amsterdam en maakt het naar omstandigheden redelijk. De luchtvaartpolitie en onderzoeksraad hebben het ongeval in onderzoek.
Texel Airport was tijdens de hulpverlening gesloten, maar is vanaf 12.00 uur lokale tijd weer geopend voor het vliegverkeer.

H I E R enkele foto's (Texelse Courant)

Stond voor 'n J3 idd een straf briesje.

METAR EHKD 080725Z AUTO 18020KT 9999NDV FEW051/// BKN057/// BKN063/// 09/05 Q1006 BLU BLU=

METAR EHKD 080655Z AUTO 18019KT 9999NDV FEW280/// 09/06 Q1006 BLU=

TAF EHKD 080445Z 0806/0815 17018KT 8000 BR SCT040 BKN090 BECMG 0808/0810 17023KT 6000 -RA SCT014 BKN030 BKN070 TEMPO 0810/0814 18025G35KT 4500 RA SHRA SCT008 SCT012CB BKN025 BECMG 0813/0815 20017KT 9999 NSW SCT025=

Deze kist staat normaal gesproken op Hilversum als ik mij niet vergis. Hopelijk hersteld de piloot snel en valt de kist te repareren.

Great Balls of Fire schreef:TAF EHKD 080445Z 0806/0815 17018KT 8000 BR SCT040 BKN090 BECMG 0808/0810 17023KT 6000 -RA SCT014 BKN030 BKN070 TEMPO 0810/0814 18025G35KT 4500 RA SHRA SCT008 SCT012CB BKN025 BECMG 0813/0815 20017KT 9999 NSW SCT025=

Hmmm. Niet echt lekker vliegweer lijkt me?

777-300ER schreef:Deze kist staat normaal gesproken op Hilversum als ik mij niet vergis.

Zie (ook): Piloot uit Bussum gewond bij vliegtuigcrash (De Gooi-en Eemlander)

scsirob schreef:Hmmm. Niet echt lekker vliegweer lijkt me?

Die tempo is wel vanaf 10z.

Ongeval was omstreeks 09:15 LMT.

GBoF, je hebt helemaal gelijk. Vlak daarvoor was het ook niet heel erg lekker, laten we maar afwachten wat het onderzoek uitwijst.

Ben benieuwd hoe hoog de boete deze keer wordt ;).

Die kist was nou juist net zo mooi...

777-300ER schreef:Deze kist staat normaal gesproken op Hilversum als ik mij niet vergis. Hopelijk hersteld de piloot snel en valt de kist te repareren.

Als ik die foto zo zie valt er niet veel meer aan te repareren :( Then again, heb wel ergere wrakken weer opgelapt zien worden. Gelukkig heef de piloot het overleeft :)

...........

Ik hoop niet dat hij het is, hij heeft nog niet gereageerd op dit draadje. Misschien wel op een andere vanavond?

............

Nosig schreef:Ben benieuwd hoe hoog de boete deze keer wordt ;).

Hoezo boete?

Folberts heeft de cub in zijn avatar omdat ie die gewoon mooi vindt, maar heeft nog nooit zo'n kist gevlogen. Hij is het zeker niet (of hij moet net begonnen zijn met lessen vandaag en meteen solo gegaan zijn ;) ).

Betreffende de boete, da's een beetje inside humor die ontstaan is door een aantal incidenten vorig jaar. Humor, maar eigenlijk serieus triest. Hier kan je jezelf weer up to speed brengen:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=7941
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=7974
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=8319
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=9013

o ok op die fiets.

geluk bij ongeluk is het wel dat het niet in Italie is gebeurt , voordat je het weet krijg je daar 10 jaar aan je broek.

Urfali_63 schreef:geluk bij ongeluk is het wel dat het niet in Italie is gebeurt , voordat je het weet krijg je daar 10 jaar aan je broek.

Exact die fiets, in dit derde wereld land gaat het niet minder middeleeuws helaas...

Airworkvrienden. Met mij gaat alles wel, niets aan het handje. Bedankt voor jullie bezorgdheid.

Wat een triest ongeluk!

Nosig schreef:Exact die fiets, in dit derde wereld land gaat het niet minder middeleeuws helaas...

Ook in Nederland is deze tendens 'al een tijdje' aan gang.

De baas van D I T ("David Livingstone") incident, is door een of andere luchtvaartvreemde, overijverige Openbaar Aanklager .......

BTW vertel na 'n incident/accident aan 'n opsporingsamb(e)t(ant)enaar nooit teveel en wees bedacht op allerlei listige vragen :)

FOLBERTS schreef:Airworkvrienden. Met mij gaat alles wel, niets aan het handje. Bedankt voor jullie bezorgdheid.

Wat een triest ongeluk!

Fijn u in ons midden te hebben op deze mooie morgen.:radar:

Ik was even onderwerp van gesprek en gelukkig was er niets aan de hand, maar ik ben wel onder de indruk dat airwork zo'n hechte groep is dat men zich direct zorgen gaat maken.

Laten we hopen dat de vlieger het goed maakt, dat hij snel geneest en dat hem verdere juridische sores bespaard blijft.

Wie weet overigens hoe het OM in zo'n geval te werk gaat?

FOLBERTS schreef:
Wie weet overigens hoe het OM in zo'n geval te werk gaat?

Minitieus.

Het William T. Piper J3-65 Owners & Operations Manual is uit de jaren 40 en telt 'amper' enkele pagina's.

Zie (voorbeeld) beknopt Piper J3 Cub Operations Manual (Flightgear.org)

BTW voor zover ik weet, heeft 'n J3-65 "Cub" geen max wind limiet.

It's all Pilot skill.

The airplane's slow stall speed means it lands slow but also that weather and winds affect it more. "It's like a kite," says Milkie, on the prospect of flying the J-3 in gusty conditions. You feel every lump as the fabric-and-wood wings negotiate the air. A strong gust on landing that is recoverable in a tricycle-gear airplane — or a heavier conventional-gear one — can upset the J-3 irrevocably. While the low-level-maneuvering accidents are usually serious or fatal, many of the others aren't — a benefit of that same slow stall speed. Whatever you hit, you won't hit it very fast.

Bron

O/T

Aardig J3-65 Fillumpie ;)
http://www.youtube.com/watch?v=A2BPcurREpo

Onder de zinspreuk : "Don't try this at home" :)

the flying farmer, briljant

hopelijk snel herstel voor de vlieger van de Texel Cub en misschien herstel van z'n kist