VFR kaarten: Jeppesen - ICAO
JC· 14 novZelf ben ik gebruiker van de Jeppesen ICAO kaarten, om de simpele reden dat deze voor geheel Europa er hetzelfde uitzien.
Nu zijn er t.o.v. de ICAO kaarten meer voordelen, maar ook nadelen.
Aangezien ik uit ervaring gemerkt heb dat Jeppesen naar aanleiding van input zijn kaarten verbeterd wil ik hier van andere gebruikers horen wat ze missen t.o.v. de ICAO kaarten, en wat op beide kaarten mist.
- Ik mis op Jeppesen o.a. de laagvliegroutes / gebieden
- In de US wordt op de kaarten een niet-standaard circuit righting aangegeven
- Je mag onder SPL TMA niet sqauwken. O nee, da's wat anders ;)
Wie heeft meer?
1 REACTIENu zijn er t.o.v. de ICAO kaarten meer voordelen, maar ook nadelen.
Aangezien ik uit ervaring gemerkt heb dat Jeppesen naar aanleiding van input zijn kaarten verbeterd wil ik hier van andere gebruikers horen wat ze missen t.o.v. de ICAO kaarten, en wat op beide kaarten mist.
- Ik mis op Jeppesen o.a. de laagvliegroutes / gebieden
- In de US wordt op de kaarten een niet-standaard circuit righting aangegeven
- Je mag onder SPL TMA niet sqauwken. O nee, da's wat anders ;)
Wie heeft meer?
Putty· 14 novVoor het voorbereiden van vfr-vluchten vind ik bij de Jeppesen kaarten heel fijn dat ze daarop in van die sectoren MOCA's aangeven. Ook vind ik het fijn dat ze op de kaart FIS frequenties vermelden en de gebieden afbakenen. En zo zijn er misschien nog wel een aantal zaken.
Wat ik minder geslaagd vind is de schaal 1:515.000 op de middelste parallel, omdat mijn lineaal 1:500.000 is gaan er bij langere trips toch in de lucht merkbare meetfouten ontstaan (omrekenen dus).
p.s. ik heb voor vfr-vluchten een ge-avanceerd navplan spreadsheet gemaakt, dat ondermeer aangeeft wat de meetfout in Nm is t.o.v. de coördinaten van je bestemming. Met een trip van EHSE naar EKRK (Randers) had ik een totale meetfout van meer dan 20nm, omdat ik niet in de gaten had dat de kaarten 1:515.000 waren.
Wat ik minder geslaagd vind is de schaal 1:515.000 op de middelste parallel, omdat mijn lineaal 1:500.000 is gaan er bij langere trips toch in de lucht merkbare meetfouten ontstaan (omrekenen dus).
p.s. ik heb voor vfr-vluchten een ge-avanceerd navplan spreadsheet gemaakt, dat ondermeer aangeeft wat de meetfout in Nm is t.o.v. de coördinaten van je bestemming. Met een trip van EHSE naar EKRK (Randers) had ik een totale meetfout van meer dan 20nm, omdat ik niet in de gaten had dat de kaarten 1:515.000 waren.
14 nov