verschillen airbus boeing
skydiver· 16 julWeten jullie wat de grote verschillen zijn tussen boeing en airbus? Tot nu toe weet ik dat bij airbus de checklisten op een scherm automatisch komen, ze altijd fly by wire zijn met joystick, een engine failure een urgent situatie is ipv een emergency. Dat het een overheidsbedrijf is en dat je de limieten niet kan overschrijden. Van boeing weet ik dat je vaak de checklisten van papier of uit het hoofd doet, je met een conventioneel stuur stuurt, engine failure een emergency is. En dat je als piloot de computersystemen kan overrulen. Misschien dat dit zon eindeloze discussie gaat worden wat het beste is, maar dat vraag ik niet.;)
9 REACTIES
Phoenix_X· 16 julEr zijn net zoveel verschillen tussen "Boeing" en "Airbus" als tussen de B737 (niet FBW) en de B777 (FBW) en de A300 (niet FWB, stuur) en de A380 (FBW, stick).
Het spectrum aan verschillen waar je naar vraagt zijn misschien wel een beetje erg breed! Checklists, besturingssystemen, etc etc zijn zelfs per type toestel van 1 fabrikant al flink verschillend.
Het spectrum aan verschillen waar je naar vraagt zijn misschien wel een beetje erg breed! Checklists, besturingssystemen, etc etc zijn zelfs per type toestel van 1 fabrikant al flink verschillend.
16 jul
Okki· 16 julBoeings hebben schietstoelen voor de piloten. Maar dat weet niemand dus mondje dicht! :dozey:
Verder hoor je wel eens "If its a boeing i'm nog going" en een airbus wordt wel eens liefkozend "Scarebus" genoemd.
Of bedoel je niet dat soort verschillen? ;)
Verder hoor je wel eens "If its a boeing i'm nog going" en een airbus wordt wel eens liefkozend "Scarebus" genoemd.
Of bedoel je niet dat soort verschillen? ;)
16 jul
Don Corleone· 16 julIs inderdaad een erg uitgbreide vraag. Ze hebben allebei een andere philosofie.
Weet eigenlijk niet precies hoe het bij boeing allemaal is, weet wel dat ze bij de airbussen de cockpit van de verschllende types zo identiek mogelijk willen houden(vanaf de A320 famlie). Heb je bv je type op de A320 dan heb je om A330 te vliegen niet een hele nieuwe type-rating nodig maar een korte omscholing. Je ziet ook bij maatschappijen die en de A320 en de A330 of A340 hebben dat je op 2 types vliegt, omdat je niet een hele nieuwe type rating hoeft te halen scheelt dit behoorlijk in de kosten, weet dat ze dit bv bij LTU doen. Bij boeing is het anders, daar moet je een hele nieuwe type-rating halen voor een ander type, volgens mij zelf als je van de 737-300 naar de 800 wil moet je een cursus doen. Bij Airbus mag je met 1 type-rating de A319/320/321 vliegen. Het is geloof ik ook zo dat als je A330 type heb dat je straks ook de A350 mag vliegen.
Weet eigenlijk niet precies hoe het bij boeing allemaal is, weet wel dat ze bij de airbussen de cockpit van de verschllende types zo identiek mogelijk willen houden(vanaf de A320 famlie). Heb je bv je type op de A320 dan heb je om A330 te vliegen niet een hele nieuwe type-rating nodig maar een korte omscholing. Je ziet ook bij maatschappijen die en de A320 en de A330 of A340 hebben dat je op 2 types vliegt, omdat je niet een hele nieuwe type rating hoeft te halen scheelt dit behoorlijk in de kosten, weet dat ze dit bv bij LTU doen. Bij boeing is het anders, daar moet je een hele nieuwe type-rating halen voor een ander type, volgens mij zelf als je van de 737-300 naar de 800 wil moet je een cursus doen. Bij Airbus mag je met 1 type-rating de A319/320/321 vliegen. Het is geloof ik ook zo dat als je A330 type heb dat je straks ook de A350 mag vliegen.
16 jul
Fish· 16 julI geloof dat the slogan was "If it's not Boeing, I'm not going" ;)
16 jul
Don Corleone· 16 jul
:grijns:
16 jul
pic777· 16 jul
Ja je denkt dat het een geintje is, maar had pas een MS odbc failure (of zo) van de EFB, sta je ook ff gek te kijken.
Gelukkig nog geen active xlink
Gelukkig nog geen active xlink
16 jul
Jesper· 16 julI geloof dat the slogan was "If it's not Boeing, I'm not going" ;)
If it ain't a boeing, it ain't going. Ik dacht dat dát de slogan was :593:
If it ain't a boeing, it ain't going. Ik dacht dat dát de slogan was :593:
16 jul
skydiver· 19 julvolgens mij is dat plaatje met de bluescreens van een simulator. In de echte vliegtuigen gebruiken ze gelukkig geen mickeysoft, anders zou ik niet meer gaan vliegen!
19 jul
Okki· 19 julvolgens mij is dat plaatje met de bluescreens van een simulator. In de echte vliegtuigen gebruiken ze gelukkig geen mickeysoft, anders zou ik niet meer gaan vliegen!
Volgens mij is het gewoon fotoshop ;)
Volgens mij is het gewoon fotoshop ;)
19 jul