Ultra Long Haul
Sky757· 11 jul
Beste Airworkers,
sinds enige tijd werk ik voor een airline in het Midden-Oosten.
Bij het loggen van de ultra long haul uren mogen we de vlucht waar wij zelf opstijgen en landen 100% loggen en de andere vlucht 50%.
Weet iemand van jullie of dit ook zo geldt voor de Nederlandse (Europese) wetgeving?
(Heb geprobeerd deze post op het beroepsforum te plaatsen maar heb hier geen machtiging voor)
Fijn weekend alvast!
Sky757
18 REACTIESsinds enige tijd werk ik voor een airline in het Midden-Oosten.
Bij het loggen van de ultra long haul uren mogen we de vlucht waar wij zelf opstijgen en landen 100% loggen en de andere vlucht 50%.
Weet iemand van jullie of dit ook zo geldt voor de Nederlandse (Europese) wetgeving?
(Heb geprobeerd deze post op het beroepsforum te plaatsen maar heb hier geen machtiging voor)
Fijn weekend alvast!
Sky757
JC· 11 julLoggen als wat? PIC, PICUS, P2?
11 jul
Sky757· 11 jul
Co-pilot time. P2
Wat ik wel vergeten ben erbij te zeggen is dat we altijd met 2 captains en 2 co's onderweg zijn (crew A & B).
Crew A doet take off en landing op heenvlucht (crew B is relief crew during cruise). Crew B doet take off en landing op terugvlucht (crew A relief crew during cruise).
Wat ik wel vergeten ben erbij te zeggen is dat we altijd met 2 captains en 2 co's onderweg zijn (crew A & B).
Crew A doet take off en landing op heenvlucht (crew B is relief crew during cruise). Crew B doet take off en landing op terugvlucht (crew A relief crew during cruise).
11 jul
prettyfly· 11 julBij ons als de crew 3 of meer is logt alleen de captain de volledige vlucht en de anderen (FO, SO) de tijd in de seat.
11 jul
Viper1983· 14 julVolgens de wetgeving mag de gezagvoerder de gehele block tijd loggen.
De co's mogen alleen de tijd die zij daadwerkelijk in de stoel zitten, loggen onder P2 (co-pilot flight time).
De co's mogen alleen de tijd die zij daadwerkelijk in de stoel zitten, loggen onder P2 (co-pilot flight time).
14 jul
B767-300ER· 14 julStomme vraag wellicht, maar over welle wetgeving heb je het?
Want TS heeft het over het midden-oosten.
Want TS heeft het over het midden-oosten.
14 jul
Viper1983· 15 julDie van hier in EU. Ik weet niets van de wetgeving aldaar.
Maar ik neem aan dat het loggen van uren uniform is.
Maar ik neem aan dat het loggen van uren uniform is.
15 jul
JC· 15 julHij vraagt specifiek naar Nederlandse/Europese wetgeving
15 jul
B767-300ER· 15 julJC schreef:Hij vraagt specifiek naar Nederlandse/Europese wetgeving
Excuus. Overheen gelezen! Thbks
15 jul
Dogleg· 15 jul
Wat is de reden van de vraag eigenlijk?
Als je al voor een airline vliegt maak je voldoende uren om je brevet geldig te houden en als je bezig bent met een sollicitatie is het niet van belang wat de wet ervan zegt maar wat voor uren de betreffende airline wil zien.
Als je al voor een airline vliegt maak je voldoende uren om je brevet geldig te houden en als je bezig bent met een sollicitatie is het niet van belang wat de wet ervan zegt maar wat voor uren de betreffende airline wil zien.
15 jul
Sky757· 16 jul
Thanks Viper & Prettyfly voor de opheldering.
@Dogleg, precies, het gaat erom wat de Europese werkgever aan uren wil hebben. En wat als deze vraagt, hoe het kan, dat ik een vlucht van 14:30 in mijn logbook heb staan als P2? en mij dan verteld dat dit helemaal niet kan in Europa (en zodoende mijn totals niet kloppen)?
Belangrijkere vraag! Hoe ga ik dit verschil in Logten pro invoeren :D
@Dogleg, precies, het gaat erom wat de Europese werkgever aan uren wil hebben. En wat als deze vraagt, hoe het kan, dat ik een vlucht van 14:30 in mijn logbook heb staan als P2? en mij dan verteld dat dit helemaal niet kan in Europa (en zodoende mijn totals niet kloppen)?
Belangrijkere vraag! Hoe ga ik dit verschil in Logten pro invoeren :D
16 jul
JC· 17 julMaak een extra heading aan: P2_MiddleEast, oid. Laat Logten die niet in je totals meenemen.
17 jul
Paraglider· 17 jul
Ik log zelf altijd de hele sector in Logten en schrijf in de remarks box m'n sticktime.
Na een paar duizend uur maakt het voor een eventuele sollicitatie weinig meer uit lijkt me en het is wel zo makkelijk om je jaarlijkse totals etc bij te houden op deze manier.
Na een paar duizend uur maakt het voor een eventuele sollicitatie weinig meer uit lijkt me en het is wel zo makkelijk om je jaarlijkse totals etc bij te houden op deze manier.
17 jul
Viper1983· 21 julhoe je het makkelijk kunt loggen.
Blocktime: de volledige vlucht
P2/copilot time: Alleen de tijd achter de stick
p1/Captain time: tijd dat je in de linker stoel hebt gezeten (aftekenen door capt).
Heb je altijd een overzicht over je gevlogen uren (block) en maximaal gelogte uren (p2)
Zelfde dat je alleen je eigen landingen logt!
Zie zo vaak dat mensen bij elke leg, 1 t/o en landing loggen. Dat klopt dus niet.
Blocktime: de volledige vlucht
P2/copilot time: Alleen de tijd achter de stick
p1/Captain time: tijd dat je in de linker stoel hebt gezeten (aftekenen door capt).
Heb je altijd een overzicht over je gevlogen uren (block) en maximaal gelogte uren (p2)
Zelfde dat je alleen je eigen landingen logt!
Zie zo vaak dat mensen bij elke leg, 1 t/o en landing loggen. Dat klopt dus niet.
21 jul
Accumulator· 21 jul
Zo doe ik het ook. Aftekenen van P1 door de captain schijnt niet te hoeven, dit zou alleen gelden voor PICUS. Heb dit echter nog nergens terug kunnen vinden.
Viper1983 schreef:hoe je het makkelijk kunt loggen.
Blocktime: de volledige vlucht
P2/copilot time: Alleen de tijd achter de stick
p1/Captain time: tijd dat je in de linker stoel hebt gezeten (aftekenen door capt).
Heb je altijd een overzicht over je gevlogen uren (block) en maximaal gelogte uren (p2)
Zelfde dat je alleen je eigen landingen logt!
Zie zo vaak dat mensen bij elke leg, 1 t/o en landing loggen. Dat klopt dus niet.
21 jul
Paraglider· 21 jul
Maar als je in de linker stoel zit wil dat toch nog niet zeggen dat je dit kunt loggen als P1? Je bent en blijft P2, ook al zit je tijdelijk in de linkerstoel?
21 jul
Koning Lucht· 21 julP1 tekent het techlog... De reden dat destijds PICUS was ingevoerd is, omdat mensen hun ATPL wilden ontdooien, maar niet genoeg PIC uren hadden, omdat ze via een integrated course meteen bij b.v. Ez begonnen. Dit is dus een boekhoudkundige truc om 'PIC' uren op te kunnen krikken om een ATPL te krijgen. PICUS moet ook door de betreffende P1 afgetekend worden.
21 jul
Accumulator· 21 jul
http://www.ilent.nl/Images/Loggen%20van%20vlieguren%20(A)%20200804_tcm334-318880.pdf
Daar uitsluitsel.... Uren in de linkerstoel optredend als relief Captain mogen wel als PIC worden gelogd, maar moeten wel degelijk afgetekend worden door de commander. Dat wordt een handtekeningenjacht in mijn geval...
PICUS is in die situatie niet van toepassing, aangezien de supervision ligt te meuren in de bunk...
Daar uitsluitsel.... Uren in de linkerstoel optredend als relief Captain mogen wel als PIC worden gelogd, maar moeten wel degelijk afgetekend worden door de commander. Dat wordt een handtekeningenjacht in mijn geval...
PICUS is in die situatie niet van toepassing, aangezien de supervision ligt te meuren in de bunk...
21 jul
Sky757· 26 jul
Bedankt voor jullie reactie mannen !
26 jul