Totalen 2010
PH-JPC· 10 decNu de kerstman en zijn avonturen toch weer de Airworkether in zijn gestuurd kunnen we net zo goed meteen de volgende traditie oppakken; de totalen van 2010!
Uren, landingen, bijzonderheden en alles wat men zelf nodig vindt om mede te delen.
Gewoon omdat het kan.
En dan trap ik 'm maar af aangezien ik nog maar een paar vluchtjes op mijn rooster heb staan komende maand;
570 uur (737-700/800)
175 landingen
3 Autolands/CatIII actual
4 Ferryflights
2 TCAS RA
4 Birdstrikes
1 Diversion vanwege zieke passagier
1 overweight landing
30+ groene lasers waarvan de meest extreme een solid lock vanaf de grond op FL370 boven Praag.
1 heuse UFO gespot boven Spanje gedurende een uur. Raarrrrrr....
1 (succesvolle) selectie; volgend jaar op naar een nieuwe kist en nieuwe operatie! :yeehaa:
Ps; ik kijk uit naar de Nieuwjaars borrel Andre! :biertje:
30 REACTIESUren, landingen, bijzonderheden en alles wat men zelf nodig vindt om mede te delen.
Gewoon omdat het kan.
En dan trap ik 'm maar af aangezien ik nog maar een paar vluchtjes op mijn rooster heb staan komende maand;
570 uur (737-700/800)
175 landingen
3 Autolands/CatIII actual
4 Ferryflights
2 TCAS RA
4 Birdstrikes
1 Diversion vanwege zieke passagier
1 overweight landing
30+ groene lasers waarvan de meest extreme een solid lock vanaf de grond op FL370 boven Praag.
1 heuse UFO gespot boven Spanje gedurende een uur. Raarrrrrr....
1 (succesvolle) selectie; volgend jaar op naar een nieuwe kist en nieuwe operatie! :yeehaa:
Ps; ik kijk uit naar de Nieuwjaars borrel Andre! :biertje:
Accumulator· 10 dec
Mijn bijdrage:
750 uur (737-800)
300 landingen
1 GA
2 Autolands/CatIII actual
2 Ferryflights
0 Tcas RA
2 Birdstrikes
2 Diversion Wx/Tech
0 Lasers
0 Ufo's
0 selecties
15 simuren
750 uur (737-800)
300 landingen
1 GA
2 Autolands/CatIII actual
2 Ferryflights
0 Tcas RA
2 Birdstrikes
2 Diversion Wx/Tech
0 Lasers
0 Ufo's
0 selecties
15 simuren
10 dec
Alien· 10 decGotta love Logten Pro, alles in 1 oogopslag:)
330 uur
826 landingen
Wat losse uurtjes Multi Engine, FNPT2 & 737 Sim
Nog steeds geen vaste baan...
oja...en m'n propedeuse werktuigbouwkunde
330 uur
826 landingen
Wat losse uurtjes Multi Engine, FNPT2 & 737 Sim
Nog steeds geen vaste baan...
oja...en m'n propedeuse werktuigbouwkunde
10 dec
FotoJunky· 10 decHet was niet de bedoeling dat het hier bij blijft, maar ach.... Deze heb ik vast in de pocket en omdat er nog geen niet beroeps de handschoen heeft opgepakt....
16 uur (Technam P92E, Ikarus C42, Ikarus C22)
29 landingen
Alles met het handje, geen CAT's, geen diversions, geen zieke passagiers, geen... en zo verder.
Meest spannende was wellicht nog wel een van de laatste vluchten van EDLD naar EDLS met zo veel tailwind dat mijn passagier de C42 het niet meer grappig vond om in de lucht te roeren. We merkte allebei dat het toch wel fijn was als ik stuurde, want dan merkte je nauwelijks meer wat van de wind.
Geen ufo's, geen selecties en meer van dat soort dingen. Wel heel veel plezier gehad aan het vliegen. Serieus overwogen om een kist te kopen. We hebben gekeken naar twee zephyr's en een fascination, maar uiteindelijk ben ik tot de conclusie gekomen dat ik voorlopig toch maar blijf huren, hoewel het blijft kriebelen. Maar alleen vind ik het geen haalbare kaart.
16 uur (Technam P92E, Ikarus C42, Ikarus C22)
29 landingen
Alles met het handje, geen CAT's, geen diversions, geen zieke passagiers, geen... en zo verder.
Meest spannende was wellicht nog wel een van de laatste vluchten van EDLD naar EDLS met zo veel tailwind dat mijn passagier de C42 het niet meer grappig vond om in de lucht te roeren. We merkte allebei dat het toch wel fijn was als ik stuurde, want dan merkte je nauwelijks meer wat van de wind.
Geen ufo's, geen selecties en meer van dat soort dingen. Wel heel veel plezier gehad aan het vliegen. Serieus overwogen om een kist te kopen. We hebben gekeken naar twee zephyr's en een fascination, maar uiteindelijk ben ik tot de conclusie gekomen dat ik voorlopig toch maar blijf huren, hoewel het blijft kriebelen. Maar alleen vind ik het geen haalbare kaart.
10 dec
metrodriver· 10 decHeel eenvoudig: 0,0,0 niets
10 dec
Brace 4 Impact· 10 decEven kijken, lang leve Logten Pro inderdaad.
Dit jaar in totaal 32.4 uur SEP op de C 172 en de PA-28 ofwel de benodigde uren PIC gehaald.
Daarnaast erg hard gestudeerd voor theorie ATPL en inmiddels klasse 2 AME geworden.
Verder: 1 birdstrike, 1 airspace infringement, geen TCAS RA, geen lasers, geen UFOs, geen diversions ivm zieke passagiers en 33 happy landings!
Dit jaar in totaal 32.4 uur SEP op de C 172 en de PA-28 ofwel de benodigde uren PIC gehaald.
Daarnaast erg hard gestudeerd voor theorie ATPL en inmiddels klasse 2 AME geworden.
Verder: 1 birdstrike, 1 airspace infringement, geen TCAS RA, geen lasers, geen UFOs, geen diversions ivm zieke passagiers en 33 happy landings!
10 dec
shockcooling· 10 dec+-600u
150 landingen
1 GA
1 birstrike
72 toffe nightstops!
20u SIM
150 landingen
1 GA
1 birstrike
72 toffe nightstops!
20u SIM
10 dec
RunningRabbit· 11 dec+- 450 uur
+- 350 landingen (moet de skidmarks op LCY nog tellen)
3 G/a (waarvan 2 op een dag)
2 Diversions
1 Maal ingesneeuwd
1 Maal met gear down geferried (nog trager vliegen in de Hollandse trots)
Vrolijke feestdagen iedereen!!
RR
+- 350 landingen (moet de skidmarks op LCY nog tellen)
3 G/a (waarvan 2 op een dag)
2 Diversions
1 Maal ingesneeuwd
1 Maal met gear down geferried (nog trager vliegen in de Hollandse trots)
Vrolijke feestdagen iedereen!!
RR
11 dec
EL Stevo· 11 decPH-JPC schreef:
1 (succesvolle) selectie; volgend jaar op naar een nieuwe kist en nieuwe operatie!
:biertje:
Vertel.....
11 dec
777-300ER· 11 dec
Toch mooi 74 zweef-uren.
11 dec
Wepz· 11 dec
Mijn logboek eindelijk bijgewerkt dankzij Logten Pro. (Airpool.nl, bedankt voor jullie collectiviteitskorting. ;))
Ook dit jaar weer alles op de hand met 190 uur actual en 60 uur simulator. Hoogtepunt was het 'command' krijgen over een Lynx. Het aantal deklandingen dit jaar zijn er 26 en helaas maar 2x een SAR inzet gehad. Verder na een uur Hawk vliegen er achter gekomen dat ik meer gemaakt ben voor een helikopter dan voor een jet. :bwah:
Volgend jaar waarschijnlijk nog minder uur wegens invoering van een nieuwe helikopter en de bezuinigingen.
Goed verlof en fijne feestdagen! :airforce:
Ook dit jaar weer alles op de hand met 190 uur actual en 60 uur simulator. Hoogtepunt was het 'command' krijgen over een Lynx. Het aantal deklandingen dit jaar zijn er 26 en helaas maar 2x een SAR inzet gehad. Verder na een uur Hawk vliegen er achter gekomen dat ik meer gemaakt ben voor een helikopter dan voor een jet. :bwah:
Volgend jaar waarschijnlijk nog minder uur wegens invoering van een nieuwe helikopter en de bezuinigingen.
Goed verlof en fijne feestdagen! :airforce:
11 dec
PPP· 11 dec
En mijn logboek zegt over 2010:
40:50 uur totaal
18:10 uur overland
22:40 uur lokaal
17:05 uur PIC
23:45 uur DBO
89 landingen
Maar het allerbelangrijkste: PPL gehaald.
40:50 uur totaal
18:10 uur overland
22:40 uur lokaal
17:05 uur PIC
23:45 uur DBO
89 landingen
Maar het allerbelangrijkste: PPL gehaald.
11 dec
PH-JPC· 11 decEL Stevo schreef:Vertel.....
Voorjaar 2011 naar Cargolux :yeehaa:
11 dec
A319jockey· 11 dec
De luxe van teveel uren!
Ongeveer 400 uur sim A320
Ongeveer 330 uur actual 320
Ongeveer 20 uur C208, de LEUKSTE uren
Ongeveer 1000 engine failures, 20 dual haydraulic failures, 40 flap/slats problems en nog veel meer shit. Gelukkig allemaal in de sim…….
Van alle uren is zeker 90% training en checking. Veel getalenteerde vliegers gezien, wat het leven leuker en makkelijker maakt!
Ongeveer 400 uur sim A320
Ongeveer 330 uur actual 320
Ongeveer 20 uur C208, de LEUKSTE uren
Ongeveer 1000 engine failures, 20 dual haydraulic failures, 40 flap/slats problems en nog veel meer shit. Gelukkig allemaal in de sim…….
Van alle uren is zeker 90% training en checking. Veel getalenteerde vliegers gezien, wat het leven leuker en makkelijker maakt!
11 dec
Ralphkarstens· 11 dec
en wat voor operatie op de 208?
11 dec
A319jockey· 11 dec
Ik vliegs inds 10 jaar para's op Teuge met de 208. De meest uitdagende en leuke vorm van vliegen!
Helaas te weinig tijd om het te kunnen doen, wordt mijn goede voornemen voor 2011!
Fijne feestdagen!
Chris
Helaas te weinig tijd om het te kunnen doen, wordt mijn goede voornemen voor 2011!
Fijne feestdagen!
Chris
11 dec
Lima-lima· 11 dec
55 uur actual,
104 landingen,
1 birdstrike
45 uur sim
cpl, multi-enige
45 afgewezen sollicitaties
104 landingen,
1 birdstrike
45 uur sim
cpl, multi-enige
45 afgewezen sollicitaties
11 dec
Purno· 11 decuren: ?
Landingen: 0:dozey:
-------------------
Kaapstad 9x
Kualalumpur 6x
Manila 4x
Johannesburg 4x
San Francisco 3x
Singapore 2x
Sao Paulo 2x
Hangzhou 2x
Dar es Salaam 2x
New York 1x
Chengdu 1x
Atlanta 1x
Totaal 37 keer mijn koffer ingepakt!
Fijne feestdagen!!
Purno
Landingen: 0:dozey:
-------------------
Kaapstad 9x
Kualalumpur 6x
Manila 4x
Johannesburg 4x
San Francisco 3x
Singapore 2x
Sao Paulo 2x
Hangzhou 2x
Dar es Salaam 2x
New York 1x
Chengdu 1x
Atlanta 1x
Totaal 37 keer mijn koffer ingepakt!
Fijne feestdagen!!
Purno
11 dec
Onassis· 12 dec
588u 747-400
915u van huis weg (al wordt thuis de suggestie gewekt dat ik er nooit ben)
95 sectors, 38 landingen, geen go-arounds, no diversions, 2 cat3b's
En dat is gedaan met vluchten naar:
Melbourne, auckland, santiago de chile, panama, mexico city, quito, bogota, curitiba, miami, houston, huntville, atlanta, los angeles, chicago, indianapolis, anchorage, new york, hongkong, hanoi, saigon, shanghai, beijing, baku, almaty, doha, amman, damman, dubai, karachi, kuwait, abu dhabi, budapest, beirut, nairobi, libreville, brazzaville, accra, manston en komatsu.
Helaas dit jaar niet in bangkok en prestwick (bummer pff) geweest.
Kan er misschien 1 of 2 gemist hebben.
En dan ben ik nog steeds op weg naar anchorage, seattle, calgary
Met kerst een miami, new york, mexico te doen, terug op de 31e
Happy (l)andings
915u van huis weg (al wordt thuis de suggestie gewekt dat ik er nooit ben)
95 sectors, 38 landingen, geen go-arounds, no diversions, 2 cat3b's
En dat is gedaan met vluchten naar:
Melbourne, auckland, santiago de chile, panama, mexico city, quito, bogota, curitiba, miami, houston, huntville, atlanta, los angeles, chicago, indianapolis, anchorage, new york, hongkong, hanoi, saigon, shanghai, beijing, baku, almaty, doha, amman, damman, dubai, karachi, kuwait, abu dhabi, budapest, beirut, nairobi, libreville, brazzaville, accra, manston en komatsu.
Helaas dit jaar niet in bangkok en prestwick (bummer pff) geweest.
Kan er misschien 1 of 2 gemist hebben.
En dan ben ik nog steeds op weg naar anchorage, seattle, calgary
Met kerst een miami, new york, mexico te doen, terug op de 31e
Happy (l)andings
12 dec
EL Stevo· 12 decPH-JPC schreef:Voorjaar 2011 naar Cargolux :yeehaa:
Leuk man..... weer eens wat anders...
12 dec
Xolon· 12 dec14 uur SEP
2 uur MEP
20 Landingen
0 selecties :(
Helaas niet veel, maar meer dan wat ik dacht te gaan maken.
2 uur MEP
20 Landingen
0 selecties :(
Helaas niet veel, maar meer dan wat ik dacht te gaan maken.
12 dec
Viper1983· 12 decnog 2 vluchten te gaan dit jaar.
Total 2010: 560 hrs
Secotrs: Short 20 (<400nm)
Middle 7 (400 <1000 nm)
Long 57 (>1000 nm)
Landings: 32
Happy landings!
Total 2010: 560 hrs
Secotrs: Short 20 (<400nm)
Middle 7 (400 <1000 nm)
Long 57 (>1000 nm)
Landings: 32
Happy landings!
12 dec
PH-ETS· 12 dec
Nog 5 vluchten te gaan
Totaal: 572 uur ( 6 maanden )
Landingen: 172
Diversions: 2
GA: 0
Totaal: 572 uur ( 6 maanden )
Landingen: 172
Diversions: 2
GA: 0
12 dec
JC· 12 dec825 uur 738, 15 uur 737 sim.
364 sectoren, 49285 volwassen en 442 babies vervoerd en 1,8 miljoen kg peut verstookt
168 landingen, 4 * CatIIIa actual
1 * Windshear
7 * Safety pilot
1 * Called on 121.5
1 * SAFA inspection
1 * RA (VFR traffic, you gotta love NRN in the weekend!)
1 * hoogzwangere vrouw ge-offload, beetje in onze mooie kist overgeven...
3 * birdstrike waarvan 1 * overnight wegens verbogen fanblades
2 * pax gearresteerd (1 * sexual harrassment, 1 * smoking)
1 * full fuel (20800 kg)
2 * GA (1* LGW due ATC en 1 * unstable (natuurlijk was de capain PF ;) maar ik wist niet dat thermische effecten zo sterk konden zijn)
1 * Mach 1.05 (OK, groundspeed dan)
7 weken 'out of base' gevlogen
10000 * irritante slots
xx aantal k*t landingen, gelukkig meer goede landingen ;)
Allemaal alvast happy landings in het nieuwe jaar, dat iedereen de selecties mag krijgen en halen waar men op wacht of suc6 met de keuze van de vliegschool, en/of gewoon heel veel plezier met vliegen!
364 sectoren, 49285 volwassen en 442 babies vervoerd en 1,8 miljoen kg peut verstookt
168 landingen, 4 * CatIIIa actual
1 * Windshear
7 * Safety pilot
1 * Called on 121.5
1 * SAFA inspection
1 * RA (VFR traffic, you gotta love NRN in the weekend!)
1 * hoogzwangere vrouw ge-offload, beetje in onze mooie kist overgeven...
3 * birdstrike waarvan 1 * overnight wegens verbogen fanblades
2 * pax gearresteerd (1 * sexual harrassment, 1 * smoking)
1 * full fuel (20800 kg)
2 * GA (1* LGW due ATC en 1 * unstable (natuurlijk was de capain PF ;) maar ik wist niet dat thermische effecten zo sterk konden zijn)
1 * Mach 1.05 (OK, groundspeed dan)
7 weken 'out of base' gevlogen
10000 * irritante slots
xx aantal k*t landingen, gelukkig meer goede landingen ;)
Allemaal alvast happy landings in het nieuwe jaar, dat iedereen de selecties mag krijgen en halen waar men op wacht of suc6 met de keuze van de vliegschool, en/of gewoon heel veel plezier met vliegen!
12 dec
Busair· 12 decJC: volgens mij tijd voor verhalen uit de cockpit? ;)
12 dec
Terminal Veloci· 12 decJC schreef:
2 * pax gearresteerd (1 * sexual harrassment, 1 * smoking)
:haha: Ryanair toch?
12 dec
Sink Rate· 13 decMijn bijdragen voor 2010:
439 uur totaal en nog 28 te gaan,
188 landingen waarvan 100% op t handje
1 stuiter (auw, voor t achterwerk en t ego)
2 go-arounds, kistje op de baan en 1 x not stabilised
26 uur sim
2 keer belaserd
2 RA
3 keer birdstrike
1 keer TERRAIN TERRAIN
ongeveer 50 leuke nachtstops, 1 minder leuke
0 diversions volgens mij
voor t eerst de Alpen gekruist
Langste vlucht 2:40, kortste 0:30 blocktijd
en het wordt nog steeds leuker... I can't believe they're paying me for this stuff.
439 uur totaal en nog 28 te gaan,
188 landingen waarvan 100% op t handje
1 stuiter (auw, voor t achterwerk en t ego)
2 go-arounds, kistje op de baan en 1 x not stabilised
26 uur sim
2 keer belaserd
2 RA
3 keer birdstrike
1 keer TERRAIN TERRAIN
ongeveer 50 leuke nachtstops, 1 minder leuke
0 diversions volgens mij
voor t eerst de Alpen gekruist
Langste vlucht 2:40, kortste 0:30 blocktijd
en het wordt nog steeds leuker... I can't believe they're paying me for this stuff.
13 dec
Jen· 13 dec
Totaal: 160 uur en iets meer landingen.
ME/IR profcheck weer gehaald.
Paar overlandjes (eerste keer met pax naar Duitsland)
4 keer VFR landing Schiphol met mn C172
Record tijd in Amsterdam CTR hangen voor een fotovlucht: 2,5 uur (Amsterdam marathon)
5 maal zieke passagiers (hebben het gelukkig allemaal in het zakje gedaan)
Sollicitatie brieven: veel
Uitnodigingen selecties 2 maar voor volgend jaar...
Happy landings en een goed 2011!!!
ME/IR profcheck weer gehaald.
Paar overlandjes (eerste keer met pax naar Duitsland)
4 keer VFR landing Schiphol met mn C172
Record tijd in Amsterdam CTR hangen voor een fotovlucht: 2,5 uur (Amsterdam marathon)
5 maal zieke passagiers (hebben het gelukkig allemaal in het zakje gedaan)
Sollicitatie brieven: veel
Uitnodigingen selecties 2 maar voor volgend jaar...
Happy landings en een goed 2011!!!
13 dec
superpilut· 13 dec525uur 744F, 93 legs, 38 landingen als PF.
Slechts1 keer hoeven de-icen - 'k ben een mooi weer vlieger ;)
0 Go Arounds
1 Diversion
1 hele mooie RTO; 07R HKG 6 uur geblokkeerd. :haha:
4x tankering volle tanks: 160t
0 echtscheidingen
0 vriendinnen
minder bier gedronken - kan geen alcohol meer ruiken na met Onassis de Vulkanische as uit Ijsland in Kanazawa te hebben weggespoeld.
10 man door de Typerating Grondschool geholpen - JPC next?:D
Prachtbaan..
Onassis, je bent LUX vergeten! ;)
Slechts1 keer hoeven de-icen - 'k ben een mooi weer vlieger ;)
0 Go Arounds
1 Diversion
1 hele mooie RTO; 07R HKG 6 uur geblokkeerd. :haha:
4x tankering volle tanks: 160t
0 echtscheidingen
0 vriendinnen
minder bier gedronken - kan geen alcohol meer ruiken na met Onassis de Vulkanische as uit Ijsland in Kanazawa te hebben weggespoeld.
10 man door de Typerating Grondschool geholpen - JPC next?:D
Prachtbaan..
Onassis, je bent LUX vergeten! ;)
13 dec
lollercopter· 13 dec
551 uur A340 - waarvan ongeveer 1/3 in de bunk - 0 landingen
13 uur C180 float plane - ongeveer 40 landingen
4 uur PA18 - iets van 25 landingen
Kortste vlucht: 0.3 uur
Langste vlucht: 14.6 uur block
26 trips (nog 2 te gaan)
Auckland (19x.... ja negentien wtf :') )
Brisbane (2x)
Vancouver (1x)
Dubai (1x)
Rome (1x)
Moscow (1x)
Parijs (1x)
(London en Moscow nog een keer te gaan)
0x de-ice, maar dat komt dus nog wel op de volgende 1 trips
40+ in-flt desserts
0 kg zwaarder geworden
tig miljoen kg aan dooie dino's verbrand
13 uur C180 float plane - ongeveer 40 landingen
4 uur PA18 - iets van 25 landingen
Kortste vlucht: 0.3 uur
Langste vlucht: 14.6 uur block
26 trips (nog 2 te gaan)
Auckland (19x.... ja negentien wtf :') )
Brisbane (2x)
Vancouver (1x)
Dubai (1x)
Rome (1x)
Moscow (1x)
Parijs (1x)
(London en Moscow nog een keer te gaan)
0x de-ice, maar dat komt dus nog wel op de volgende 1 trips
40+ in-flt desserts
0 kg zwaarder geworden
tig miljoen kg aan dooie dino's verbrand
13 dec
JC· 13 decSink Rate, je bedoeld beLASERD en belazerd ;)
Wat was er met die terrain terrain, als je dat hier vertellen wilt?
En het trieste is dat ik idd bij FR niet opkijk van dit soort zaken. Het is geen dagelijkse praktijk, maar een vluchtje vanuit Kaunas of Riga is altijd een potentiele "copper".
Nu had onze stewardess echt een goddelijk achterwerk, dus die vent dacht, die ga ik ff lekker "slappen". Alleen had hij dat ff moeten vragen, want het mocht niet. De opgave dat hij de Duitse nationaliteit had maar het niet sprak, wel Russisch, en uiteindelijk waarschijnlijk Romeens was, was weer kaasje voor de politie. Verder business as usual ;)
En roken, tsja, dat mag niet hé, in café niet en in het vliegtuig niet.
O, en 2 weken geleden. Seatbelts aan op 15000 ft: "ladies & gentlemen, in preparation for landing the captain has switched on the seatbelt sign. Please return to your seat, the use of the toilets is no longer permited" (beter opletten mevrouw, ik ben nog geen captain ;).
Maar goed, de beste man stond al in de rij voor het toilet, en moest en zou plassen. "Nee, kan echt niet, we gaan zo landen etc..." Nou, gulp open en daar kwam little John ook even het zuurstof gehalte checken. Die mocht ook even iets uitleggen aan Oom Agent.
Wat was er met die terrain terrain, als je dat hier vertellen wilt?
En het trieste is dat ik idd bij FR niet opkijk van dit soort zaken. Het is geen dagelijkse praktijk, maar een vluchtje vanuit Kaunas of Riga is altijd een potentiele "copper".
Nu had onze stewardess echt een goddelijk achterwerk, dus die vent dacht, die ga ik ff lekker "slappen". Alleen had hij dat ff moeten vragen, want het mocht niet. De opgave dat hij de Duitse nationaliteit had maar het niet sprak, wel Russisch, en uiteindelijk waarschijnlijk Romeens was, was weer kaasje voor de politie. Verder business as usual ;)
En roken, tsja, dat mag niet hé, in café niet en in het vliegtuig niet.
O, en 2 weken geleden. Seatbelts aan op 15000 ft: "ladies & gentlemen, in preparation for landing the captain has switched on the seatbelt sign. Please return to your seat, the use of the toilets is no longer permited" (beter opletten mevrouw, ik ben nog geen captain ;).
Maar goed, de beste man stond al in de rij voor het toilet, en moest en zou plassen. "Nee, kan echt niet, we gaan zo landen etc..." Nou, gulp open en daar kwam little John ook even het zuurstof gehalte checken. Die mocht ook even iets uitleggen aan Oom Agent.
13 dec