Hoe onterecht ik soms de schadevergoedingen ook vind, ik heb berekend hoeveel het kost per passagier, per vlucht als passagiers graag schadevergoedingen wil hebben bij vertraging.
Dit moet dus berekend worden voor elke vlucht, bovenop de ticketprijs.

In het begin van het jaar 2012 waren er erge sneeuwstormen en nu weer. Er is dan ook een piek te zien in het aantal annuleringen in het jaar2012-2013. Waren er 2011-2012 nog maar 1.2% van de vluchten geannuleerd, was dat in 2012-2013 2.7%. Niet alle geannuleerde vluchten zullen vergoed worden i.v.m. overmacht, zoals dat nu vastgesteld is in de wet. Het precieze aantal dat niet met overmacht te maken heeft gehad is niet vast te stellen. Het aantal vertraagde vluchten is 0.5% en is gelijk aan vorig jaar. Ook hier is het onbekend hoeveel te maken hebben gehad met overmacht.

Dit gaat alles om Schiphol.

In het jaar 2012 (cijfers te vinden op hun website) vonden 432407 vluchten plaats. Het aantal passagiers bedroeg 50,975,592. Dit betekend dus dat er gemiddeld 117,88 passagiers per vlucht zijn. Afgerond 118 passagiers. Het aantal vertraagde vluchten in 2012 bedroeg 2162 (afgerond) en het aantal geannuleerde vluchten bedroeg 11,648 (afgerond). Het gaat hier dus om respectievelijk 255,116 en 1,374,464 passagiers. Omdat het ook bij mij niet bekend is om hoeveel procent er sprake is van overmacht doe ik het als volgt. Ik reken geen van de vluchten als overmacht, een kwart van de vluchten als overmacht de helft van de vlucht als overmacht en driekwart als overmacht. Hiermee heeft dus respectievelijk 100%, 75%, 50% en 25% van de passagiers recht op vergoeding.

Aangezien ik geen gegevens heb over het soort vlucht wat vertraagd of geannuleerd was en het dus ook niet bekend is hoeveel er gemiddeld uitgekeerd wordt, neem ik het gemiddelde van de vergoedingen. Deze bedragen €250, €400 en €600. Dit komt dus neer op een gemiddelde van €416,16.

Het is niet gezegd dat alle passagiers schade claimen en ook hier zijn bij mij geen gegevens bekend hoeveel procent van het aantal passagiers schade claimt. Wel zijn er steeds meer berichten dat passagiers gebruik kunnen maken van schadeclaims, het is dus te verwachten dat in de toekomst meer passagiers een schadeclaim gaan indienen. Voor de berekening gebruik ik, 100%, 75%, 50% en 25% van de passagiers die schade claimt.

Bij 100% van de passagiers die recht heeft op een schadevergoeding gaat het in totaal om 255,116 + 1,374,464 = 1,629,580 passagiers. Als hiervan 100% schade claimt met een gemiddelde van €416,16 dan gaat het om een bedrag van € 678,166,012.80. Dit bedrag verdeelt over het aantal vluchten, een kostenpost van € 1568,35 meer per vlucht. Komt neer op € 13,30 per passagier.
Bij 75% die claimt gaat het om 1,222,185 passagiers, tegen het gemiddelde claim bedrag van €416,16, gedeeld door het aantal vluchten is € 1176,26 per vlucht = €9,97 per passagier
Bij 50% gaat het om een toeslag bovenop de ticketprijs van € 6,65
Bij 25% gaat het om een toeslag bovenop de ticketprijs van € 3,33

Bij 75% van de passagiers die recht heeft op een schade vergoeding waarvan 100% claimt komt dit neer op een toeslag van. € 9,97
Claimt 75% dan komt dit neer op €7,48
Claimt 50% dan komt dit neer op € 4,73
Claimt 25% dan komt dit neer op €2,49

Bij 50% en 100% komt dit neer op €6,65
Bij 75% komt dit neer op €4,73
Bij 50% komt dit neer op €3,33
Bij 25% komt dit neer op €1,66

Bij 25% en 100% komt dit neer op €3,33
Bij 75% komt dit neer op €2,49
Bij 50% komt dit neer op €1,66
Bij 25% komt dit neer op een bedrag €0,83

In het meest gunstige geval heb ik genomen dat er slechts 0.8% van de vluchten te maken hebben gehad met vertragingen die niet te wijten zijn aan overmacht. Hier moet dan een maximaal bedrag van €3,33 bij opgeteld worden en als slechts 25% schade claimt, kan men af met €0,83. Klopt dit alles een beetje?