Re: Radar, Frankrijk en Danger areas

JC schreef:Allen,

ik vroeg me net enkele dingen af:

- Is heel Nederland voorzien van radardekking? Kan ik dit in de VFG o.i.d vinden?

- Denk aan een MIL danger area i.v.m. ground-to-air of ground-to-ground schiet oefeningen. Is er tijdens oefeningen iemand die continu oplet of er vliegtuigen de DA binnenvliegen?

- En dan nu eentje om over te discusieren:
Ik wil met collega's naar zuid-frankrijk (Marignane) vliegen. 110 uur vliegervaring, 0 in France. Hoe is de RT, iemand aanraders / afraders?

Over de eerste twee vragen heb ik wel een idee, maar ik wil dit even verifieren.

Thanks,

Jeroen

Jeroen, je moet er niet invliegen. Krijg je alleen maar gezeik van ;)

Waar niet in? DA of Frankrijk :grijns:

JC schreef:Waar niet in? DA of Frankrijk :grijns:

Haha, in eerste instantie zou ik voor de DA gaan, anders is het wel weer erg drastisch.

Frankrijk is wel te doen, al erger ik mij altijd kapot aan de franse rt ! Ik heb geen idee wat er om mij heen gebeurd aangezien ik geen frans spreek ! En het engels van de fransen.....tja...:rolleyes:

Maar,.met goeie kaarten en een degelijke voorbereiding moet dat best te doen zijn.

Sommige delen hebben IFR commercial traffic en VFR ongecontroleerd verkeer (class F / G volgens mij). Wordt niet van elkaar gessepareert !!! Daar zou ik dus even goed naar kijken ! vooral in de buurt bij vliegvelden.

Suc6 !!

Bounty,

tnx voor je reply.

Je zegt dus eigenlijk dat als je niet zelf direct met ATC praat, alle RT in het frans is en als je zelf door ATC aangesproken wordt / ATC aanspreekt, ze lwel (gebrekkig) engels spreken?

Is idd wel lastig.

Hebben we in NL ook niet IFR in class F/G?

Greetz,

Jerome

Kleine tip, als het mogelijk is, ga dan liever in het weekend richting zuid-frankrijk. Veel Restricted Areas en Danger Areas zijn dan namelijk niet actief. De ellende die je doordeweeks hebt is af en toe aanzienlijk over de radio als je nog wat onwennig bent en in frankrijk zeker als je gebrekkig frans spreekt. Het is wel te doen hoor begrijp me goed!! Maar dan moet je iedere keer overal toestemming voor blijven vragen om gebieden te crossen.
Op de Jeppesen VFR/GPS kaarten zijn alle gebieden waar je ATC moet contacten aangegeven met een lijn waarbij (als ik me niet vergis) een zwart rondje met een nummer er in. Aan de zijkant of onderkant van de kaart kan je een lijst met deze nummers terug vinden, daarbij staat dan ook de frequentie en de naam van het radiostation die je moet contacten om clearance te vragen om het gebied te doorkruizen.
Het klinkt allemaal misschien iets erger dan het is, maar even de kaart van tevoren goed bestuderen, van te voren nadenken wat je waar over de radio moet zeggen, dan zie je zuid-frankrijk bij wijze van spreken, al liggen ;)

Ongecontrolleerd IFR-verkeer heb je in classificatie F en G. In Nederland heb je alleen geen classificatie F. ATC laat je in Nederland niet IFR vliegen in classificatie G. Amsterdam bijvoorbeeld klaart je bij hoge uitzondering tot 1500' als laagste hoogte. Maar in het algemeen tot maximaal 2000' als laagste hoogte. Dan zit je namelijk in klasse A of via Millingen in klasse E.

Succes, maar vooral veel plezier!! Het is misschien een grote uitdaging met zo weinig ervaring, maar zeker de moeite waard. Als het even lukt, neem een safety pilot mee.

MD11:cool:

Ja, ik denk zeker aan een safety pilot. Omdat de vlucht voor werk is (nee, niet betaald, moet/mag collega's naar klus brengen) moet het door de week.

Maar de 1e vlucht stond voor 11 july, dit vind ik veel te vroeg. Als er weer een vlucht nodig is zal ik er nog eens goed over nadenken.

PA-28, gaat die trip naar Bretange nog door? Kunnen we vast oefenen!

FRANKRIJK

FRANKRIJK

JC,

Frankrijk..... dikke ellende met de RT. Veel te veel frans gelul.

Ik kan je 1 goede tip geven: als je gaat schrijf dan even alle franse vertalingen op voor, downwind \ base \ final.
Dit helpt je iig een beetje in het circuit op de franse vliegveldjes.
Ik weet de vertalingen helaas niet meer maar ze staan wel ergens op internet.

Veel plezier als je er heen gaat!
Het is wel leuk!

Tnx voor de reply, handige tip!

Iemand enig idee op mijn andere vragen?