Wil je mij vertellen dat je als PPL'er ook een TRI/TRE 737 kunt zijn zonder beroeps papieren CPL/ATPL opzak te hebben ???

FD

Flying Dutchman schreef:

Wil je mij vertellen dat je als PPL'er ook een TRI/TRE 737 kunt zijn zonder beroeps papieren CPL/ATPL opzak te hebben ???

FD

Correct (Trapperbox ONLY) ;)

Ben moe (tis laat) maar je wilt me wijsmaken dat je geen CPL/ATPL nodig hebt om TRI/TRE 73 te worden?? geloof er geen bal van...

Je moet ten eerste een volle type rating hebben om instructeur te kunnen worden. Een volledige type rating bestaat uit partial pannel IMC procedures. Om die onder de knie te kunnen moet je een IR hebben... etc etc... Ben moe, en het is laat, maar geloof er geen bal van dat er TRI/TRE's profchecks afnemen bij 73 vliegers die zelf geen beroeps papieren hebben..

Want ik neem aan dat je wilde suggeren dat je de volgende profcheck van onnassis kan afnemen??

Heb je een linkje naar wat JAR's daarover?

Weet dat je aan mijn kant van de plomp ATP nodig heb om instructie te mogen geven op het type waarop je een TR hebt.. Daarna kun je dus pas TRI/TRE worden...

Flying Dutchman schreef:

Geloof er geen bal van dat er TRI/TRE's profchecks afnemen bij 73 vliegers die zelf geen beroeps papieren hebben..

Want ik neem aan dat je wilde suggeren dat je de volgende profcheck van onnassis kan afnemen??

Ik heb het niet over TRE maar over TRI !!

Profchecks e.d. zijn dus NIET :passed:, wel (initiële) B738 Type Rating Instructie :grijns:

Flying Dutchman schreef:

Heb je een linkje naar wat JAR's daarover?

Pre JAR/FCL tijdperk.
Na invoering van de JAR/FCL, is het NL B738 certificaat (zoals alle nationale brevetten) omgezet :D

Slaap zacht ;)

Ehmm. Ok.. I guess.. Laatste vraag dan (anders kan ik echt niet slapen)... Dus je mag instructie geven (incl mensen leren raw data part-pannel NDB's te schieten) terwijl je zelf geen ME/IR opzak hebt???

Of heb je het over groundschool instructeur.. Dat mag inderdaad iedereen doen...

Flying Dutchman schreef:

Dus je mag instructie geven (incl mensen leren raw data part-pannel NDB's te schieten) terwijl je zelf geen ME/IR opzak hebt???

Of heb je het over groundschool instructeur.. Dat mag inderdaad iedereen doen...

Correct, B738 trapperbox :D

Neen, ik heb het NIET over groundschool instructeur :passed:, maar over initiële B738 Type Rating Trapperbox Instructie :D

Ace of Spades schreef:

Beetje off-topic maar minder erg off-topic dan PPL TRI´s :eek!: , daar kan gerust een nieuw topic over geopend gaan worden!

:offtopic:

Mooi hé, PPL'er en TRI/SFI B738 :grijns:

Voordat er een oeverloze discussie losbreekt ;)

De :p: was ruim voor JAR/FCL implementatie, reeds in het bezit van een NL B738 SFI/TRI certificaat :kiss:

Vandaag de dag (JAR/FCL) kan dit NIET meer!!

Type Rating Instructor (TRI)
The privileges of the holder of a TRI rating are to instruct license holders for the issue of a multi-pilot airplane type rating, and the instruction required for multi-crew co-operation.

Prerequisite:
Completed at least 1500 hours flight time as a pilot of multi-pilot aeroplanes,

Completed within the 12 months preceding the application at least 30 route sectors; to include take-offs and landings as pilot-in-command or co-pilot on the applicable aero plane type, or a similar type as agreed by the Authority, of which not more than 15 sectors may be completed in a flight simulator.

Synthetic Flight Instructor (SFI)
The privileges of the holder of a SFI authorisation are to carry out synthetic flight instruction for type ratings and the instruction required for multi-crew co-operation

Prerequisite:
Hold or have held a professional pilot license issued by a JAA Member State or a non JAR-FCL licence acceptable to the Authority,

Have completed the simulator content of the applicable type rating course,

Have at least 1500 hours flying experience as pilot on multi-pilot aeroplanes,

Have completed within a period of 12 months a proficiency check as set out in Appendix 1 to JAR-FCL 1240 on a flight simulator of the applicable type, and

Have completed within a period of 12 months at least three route sectors as an observer on the flight deck of the applicable type.

Mooi hé, PPL'er en TRI/SFI B738

Zo mooi vind ik dat persoonlijk toch niet hoor, ik geloof best dat je van het oude het nieuwe systeem ingerold bent, maar of het nou zo´n goede zaak is, ik vind van niet.

:offtopic: Diana van mij mag je er een apart topic van maken, ben benieuwd hoe de rest erover denkt.

TRI of SFI ? het is de een, of de ander...

Als ik de voorwaarden hierboven zo lees voldoe je dus op meerdere punten niet. Ik gun het je overigens van harte, maar vind het een vaag verhaal.....

Bounty 53 schreef:TRI of SFI ? het is de een, of de ander...

Als ik de voorwaarden hierboven zo lees voldoe je dus op meerdere punten niet. Ik gun het je overigens van harte, maar vind het een vaag verhaal.....

Hiervoor moet je (wel) zo'n 13 jaar terug in de tijd :boring:

Great Balls of Fire schreef:Vandaag de dag (JAR/FCL) kan dit NIET meer!!

Houwe zo

mag ik even Diana complimenteren met het bijzonder uitgevoerde knip-en plakwerk?

ok, ben wakker..

Kan ik het nou in klare taal krijgen? dus jij mag met een PPL IR SE. (geen cpl/atpl) mensen in een full flight level D sim v1 cuts en part pannel me vliegen leren?????

ben ik nou zo slim of is de rld nou zo dom?

Nou ja, een 2 engine toestel n-1 is inmiddels SE....not...:blabla::blabla::blabla::blabla:

Nou ja, als je het uit weet te houden bij de CAE en je levert goed werk, persoonlijk geen op of aanmerking over....alleen een beetje vreemd dat je t gelicenced hebt gekregen....je doet toch ook een recurrent?

Flying Dutchman schreef:

ben ik nou zo slim of is de rld nou zo dom?

Het was de RLD :grijns:

In de luchtvaart krijg je niets kado en iedereen moet hard knokken voor z'n papiertjes.

Voordat je level D Sim ready bent, is er een lang, zwaar en Hfl. opleidingstraject aan vooraf gegaan.

Great Balls of Fire schreef:
Voordat je level D Sim ready bent, is er een lang, zwaar en Hfl. opleidingstraject aan vooraf gegaan.

Oh ja,.... da's interresant, wordt daar onderscheid in gemaakt dan ?

Dus : SFI of TRI ? Alletwee op 1 brevet is niet mogelijk.

Hoe hou jij je SFI geldig ?