Toch niet weer een Thielert motor !

Gelukkig goed afgelopen, complimenten aan de piloot.

Moet van de stichting zijn, right?

PH-XJB is niet van de Diamond Flyers. De look en kleuren van deze kist zijn wel hetzelfde als van de Stichting Diamond Flyers.

Immortal schreef:PH-XJB is niet van de Diamond Flyers. De look en kleuren van deze kist zijn wel hetzelfde als van de Stichting Diamond Flyers.

Clear.

Inderdaad complimenten aan de piloot!

Mooi veldje imo, geen slachtoffers en het neuswiel zit er nog onder (evenals de rest). Complimenten!

Wel weer jammer dat er meteen politie bijgehaald wordt.

Als het Luchtvaartpolitie is (is me nog niet helemaal duidelijk) dan is dat niet meer dan standaard procedure.

En een beetje Googlen levert op dat het toestel van een bedrijf op Malta is maar aan de foto's te zien in gebruik is door Wings over Holland te Lelystad.

Ik woon er vlak naast, dus was er even naar toe gereden maar er stonden alleen 2 "normale" politie wagens en 2 wagens van Rijkswaterstaat.
Ook de brandweer was aanwezig met 1 brandweerwagen en een losse auto met brandweer commandant.

Verder Sbs6 cameraploeg en Omroepflevoland :)
Dus zal vanavond wel te zien zijn in Hart van NL

Er staat "aviation police' op de gele jas van die politieagente. KLPD afd. luchtvaartpolitie komt standaard bij een incident/accident, wordt ook vermeld in het item van omroep Flevoland.

Politieman: "het is een geluk dat ze een open veld hebben gevonden" :D Je moet heel slechte ogen hebben wil je geen open veld in Flevoland vinden. Maar mooi veld voor een noodlanding. Daar train je voor.

Kan teveel olie ook een oorzaak zijn van olielekkage? Ik kan mij voorstellen dat wanneer de olie heet wordt en uitzet, lekkage kan optreden, wanneer het oliesysteem tot aan de nok toe volzit.

Ik weet overigens niet beter dan dat het verplicht is luchtvaartpolitie op de hoogte te stellen van je noodlanding.

XanderFly schreef:Politieman: "het is een geluk dat ze een open veld hebben gevonden" :D Je moet heel slechte ogen hebben wil je geen open veld in Flevoland vinden.

XanderFly, velden genoeg natuurlijk, maar volgens mij kun je bij een noodlanding wel behoorlijk veel last hebben van die honderden windmolens die er in de polder staan.

Het toestel is van een KLM vlieger die op Malta woont. Heb ook wel eens met deze kist gevlogen (stond op EHMZ).

Nasty.

Jij hebt er toch ook op gevlogen Radix?

Nee, niet deze, maar nu je het zegt ken ik wel de eigenaar.

Payday schreef:XanderFly, velden genoeg natuurlijk, maar volgens mij kun je bij een noodlanding wel behoorlijk veel last hebben van die honderden windmolens die er in de polder staan.

In je profiel staat PPL. Ik weet niet of je van Lelystad vliegt, maar 't is niet zo dat er om de vierkante meter een windmolen staat. Met het aantal dat er nu in de Flevopolder staat moet je nog verrekte goed mikken om er een te raken.

V C C schreef:In je profiel staat PPL. Ik weet niet of je van Lelystad vliegt, maar 't is niet zo dat er om de vierkante meter een windmolen staat. Met het aantal dat er nu in de Flevopolder staat moet je nog verrekte goed mikken om er een te raken.

Bovendien was het een noodlanding om olielekkage en niet omdat de motor stilgevallen was. Dan heb je nog wel even de tijd om een goed veld te zoeken.

P.

PPP schreef:Bovendien was het een noodlanding om olielekkage en niet omdat de motor stilgevallen was. Dan heb je nog wel even de tijd om een goed veld te zoeken.

P.

Dat is een misopvatting van de pers. Het ging dus om een geheel vermogensverlies, geen olie lekkage.

BRW persvoorlichter heeft vals bericht verspreid, opgestegen vanaf Schiphol zou er gezegt zijn en "rondjes maken om een landingsplaats te zoeken"... was het maar zo een feest ;-)!

XanderFly schreef:Kan teveel olie ook een oorzaak zijn van olielekkage? Ik kan mij voorstellen dat wanneer de olie heet wordt en uitzet, lekkage kan optreden, wanneer het oliesysteem tot aan de nok toe volzit.

Een carter is geen gesloten systeem, er zit ontluchting op. Een béétje te veel olie wordt er via die ontluchting wel uitgegooid. Echt helemaal volgooien zou er voor zorgen dat je de motor niet gestart krijgt.

Olielekkage kan iets simpels zijn als een steentje dat je oliekoeler lek slaat, een slang die scheurt of die niet goed vastgedraaid is. Het kan ook ernstiger zijn, als bijv. een complete cylinder loskomt van het blok door afgebroken bouten, detonatie etc. Hoe dan ook, zonder olie blijft je blok niet lopen.

scsirob schreef:Een carter is geen gesloten systeem, er zit ontluchting op. Een béétje te veel olie wordt er via die ontluchting wel uitgegooid. Echt helemaal volgooien zou er voor zorgen dat je de motor niet gestart krijgt.

Olielekkage kan iets simpels zijn als een steentje dat je oliekoeler lek slaat, een slang die scheurt of die niet goed vastgedraaid is. Het kan ook ernstiger zijn, als bijv. een complete cylinder loskomt van het blok door afgebroken bouten, detonatie etc. Hoe dan ook, zonder olie blijft je blok niet lopen.

Nog een optie (ik zeg niet dat dat hier aan de hand is geweest) is : te veel olie kan er voor zorgen dat de krukas als slagroomklopper lucht slaat in de olie. Als die "beluchte" olie door de oliepomp heen komt, dan wordt vanaf dan de lucht in de olie gecomprimeerd, inplaats van dat de olie doorgepompt wordt. => geen smering => vastloper.
(Zo heb ik mijn eerste motorfiets verloren...; in mijn geval kwam er overigens geen olie de motor uit, maar viel -ie gewoon abrupt stil.)

Vandaar dat er dus niet alleen een minimum, maar ook een maximum voorgeschreven wordt.

scsirob schreef:Een carter is geen gesloten systeem, er zit ontluchting op. Een béétje te veel olie wordt er via die ontluchting wel uitgegooid. Echt helemaal volgooien zou er voor zorgen dat je de motor niet gestart krijgt.

Dat is inderdaad ook zo. Heb de ontluchting na een vlucht weleens zien druppen. Waarschijnlijk waterdamp dat in de leidingen is gaan condenseren?

Payday schreef:XanderFly, velden genoeg natuurlijk, maar volgens mij kun je bij een noodlanding wel behoorlijk veel last hebben van die honderden windmolens die er in de polder staan.

Haha, ja begrijp ik. Zo hier en daar wemelt het ook van de windmolens in de polder, maar vond het een grappige -mogelijk niet helmaal zo bedoelde- uitspraak. Het laagvlieggebied bij Zeewolde/A27 overigens heeft al een groot deel van haar nut verloren, gezien het groot aantal molens daar.

Iemand bekend met wie de PH-CCA vloog gister omstreeks het tijdstip van de noodlanding? Gelieve een PB! Bij voorbaat dank.

V C C schreef:In je profiel staat PPL. Ik weet niet of je van Lelystad vliegt, maar 't is niet zo dat er om de vierkante meter een windmolen staat. Met het aantal dat er nu in de Flevopolder staat moet je nog verrekte goed mikken om er een te raken.

Vlieg inderdaad van Lelystad. Ik heb het nog nooit geprobeerd om er een te raken :). Hoe moeilijk dat is weet ik dus niet. Maar vond het toch wel lastig als je instructeur het gas dichttrok om een ideaal veldje te vinden, terwijl je ook nog rekening moet houden met al die klapwieken.
Scheelt wel enorm dat het toestel blijkbaar gewoon met motorvermogen heeft kunnen landen. Dan is een goed veld vinden volgens mij een stuk makkelijker.

Payday schreef:Vlieg inderdaad van Lelystad. Ik heb het nog nooit geprobeerd om er een te raken :). Hoe moeilijk dat is weet ik dus niet. Maar vond het toch wel lastig als je instructeur het gas dichttrok om een ideaal veldje te vinden, terwijl je ook nog rekening moet houden met al die klapwieken.
Scheelt wel enorm dat het toestel blijkbaar gewoon met motorvermogen heeft kunnen landen. Dan is een goed veld vinden volgens mij een stuk makkelijker.

Windmolens in dit gebied vallen erg mee! Landing geheel zonder vermogen, zelfs stilstaande prop op downwind. Ik was de gelukkige PIC namelijk...

Je hebt dus gelijk wat zweefervaring opgedaan en-passant:biertje:

Moet je een ander logboek voor bijhouden hé:duh:

N2024 schreef:Je hebt dus gelijk wat zweefervaring opgedaan en-passant:biertje:

Moet je een ander logboek voor bijhouden hé:duh:

Ja hoe ga ik zoiets in mijn logboek opnemen....:confused:

Gefeliciteerd hoor met een mooie buitenlanding.

C172SP schreef:Iemand bekend met wie de PH-CCA vloog gister omstreeks het tijdstip van de noodlanding? Gelieve een PB! Bij voorbaat dank.

Dat zou je aan de toren van EHLE moeten kunnen vragen, die noteren dat toch ("Captain's name is...") ?

Gefeliciteerd met de nette landing, well done! Weet je al wat het probleem met de motor was?

Bij een geslaagde buitenlanding hoort champagne (een ongeplande buitenlanding dan hé). Ik heb alleen Prosecco koud staan. Misschien voldoet dat ook?

scsirob schreef:Dat zou je aan de toren van EHLE moeten kunnen vragen, die noteren dat toch ("Captain's name is...") ?

Gefeliciteerd met de nette landing, well done! Weet je al wat het probleem met de motor was?

Ik zal een telefoontje doen, weet niet of ze dat zo mogen geven en weet ook niet of die kist vertrokken is vanaf Lely. Exacte probleem en het onstaan hiervan onbekend, de motor is iig dood.

Thanks.