hmm lijkt me niet anders was dit verschijnsel toch wel wat bekender geweest in de luchtvaartwereld.... misschien zijn er uitzonderingen, zoals er altijd uitzonderingen zijn!

Ik ben geen arts, maar het zou kunnen zijn dat doordat je "je oren niet kunt klaren" (bijvoorbeeld door de buis van Eustachias, die verstopt is), dat je trommelvliezen scheuren. Mij is verteld dat dit voelt, alsof iemand een mes in je oor steekt.

Dit trommelvlies zal dan weer aanelkaar groeien, maar zal altijd littekenweefsel overhouden. Bij een gehoortest, zou het kunnen zijn, dat je in een bepaald frequentiegebied een "dipje" hebt.

Nogmaals, ik ben geen arts, dus garantie tot de deur.

Bij de initiele keuring (klasse 1) krijg je een uitgebreide gehoortest, daarbij wordt ook gekeken of je trommelvliezen "flexiebel" genoeg zijn.

Ze stoppen een apparaatje in je oor die eerst de druk snel op laat lopen en daarna weer hard laat zakken zodat je een onderdruk krijgt. (of andersom natuurlijk) Je kan je trommelvliezen voorstellen als een trommelvel en die bij deze test eerst door de onderdruk richting de buitenkant van het oor wordt getrokken en daarna door een overdruk richting het centrum van je hoofd.

Als het goed is krijg je dan bij allebei de oren een mooi piramide grafiek die daarna wordt uitgeprint. Heb je niet zo'n mooie grafiek, dan kan je idd een gat in je trommelvlies hebben.

Ik ben ook geen arts, maar dit is wat ik erover weet van mijn initiele keuring.

Immortal

Ja hoor het kan zeker gebeuren.
Het kan zijn dat je een zogenaamde airblock krijgt.
Het kan zelfs zo heftig worden dat je een scheur in
je trommelvlieg krijgt.
Dit soort geintjes gebeuren met name bij militaire
vliegers die vrij snel aan toch relatief grote drukverschillen
bloot staan. Ze vliegen dan wel met zuurstof maar de
cabine zelf is niet pressurized en daalt dus net zo hard
als de kist zelf (en niet netjes gecontroleerd als in een
commercial airliner)
Ik heb een keer een instructeur meegemaakt die een
air block had. Geen geintje kan ik je vertellen.

Als ik een beetje verkouden ben en een airliner moet
vliegen dan durf ik het met een busje otrivin nog wel
aan maar ga ik b.v. aerobaticen dan hoooo maar.

Om nog even op het verhaal van Boss terug te komen.
Je verhaal klopt als een bus.
Heb een vriend die het een keer met zwemmen heeft
gehad. Hij had letterlijk een winkelhaak in zijn
trommelvlies. Is nu weer dichtgegroeid maar hij heeft
wel een aardige dip.
Bij mij zelf is een trommelvlies ooit een keer doorgeprikt
door een leuke arts. Ik heb in de mid range een aardige
dip tijdens mijn medical. Ik kijk dan ook altijd met argus
ogen naar mijn diagram.

Eind '96 heb ik 's nachts (Single Pilot) tijdens een long profile descent (500fpm) inbound ANT een van m'n trommelvliezen zeer zwaar gekneusd :mad:

Letterlijk een mokerslag bij heldere (CAVOK) hemel.

Sindsdien heb ik altijd problemen met dit oor gehad :(

Ik was er in het begin ook erg makkelijk mee. Gewoon vliegen als je verkouden bent... je bent toch geen mietje!

Maar ik ben hier ook op gewezen door een arts, en ik heb afgelopen jaar een week bij huis gezeten omdat ik 4dagen druk op mijn oren heb gehouden na de landing. (was verkouden en kon niet klaren) Ze wouden het niet doorprikken, moest gewoon elke dag warmte therapie nemen om de buisjes weer vrij te krijgen.

Sinds dien ben ik heel voorzichtig. Beetje verkouden is ok, maar zodra je niet goed meer kan klaren NIET MEER VLIEGEN!
Het kan je heel veel problemen opleveren!!!

Even aan mijn eerste opmerking toe te voegen, ik bedoelde het alleen dus bij 'gezonde' personen! Dus niet als je verkouden bent... Heb het zelf ook een aantal keren gehad dat ik verkouden van vakantie terug kwam en dus nog een dag na de landing 'doof' was omdat ik mn oren niet kon klaren! Verschrikkelijk is dat!

Maar normaal gesproken als je dus niet verkouden bent oid. lijkt me het niet waarschijnlijk dat je oor kan beschadigen door de drukverschillen...

nee dat denk ik ook niet. Als je gezond bent mag het geen probleem zijn.
Anders zou iedereen na een explosive decompression scheuren moeten hebben in z'n trommelvliesen.

Dus als je chronisch verkouden bent heb je een probleem?

En zoiezo als je veel verkouden bent wat kan je daar dan aan doen?

Immortal

in een warm land gaan wonen! :grijns:

Ik was altijd erg verkouden van het begin van de herfst tot eind van de winter, en dit was een ramp voor het vliegen.
Nu heb ik er af en toe nog last van. Wat ik heb gedaan?
Bijna niets.... wel wat vaker in de sauna, zeker als je verkouden begint te worden. Voor mij werkt het :D

Zit wel wat in idd. Ik ben ook altijd veel minder verkouden in het buitenland dan hier in Rotterdam, zal misschien ook wel komen door de vieze lucht hierzo. Scheelt trouwens ook altijd voor je huid. In italie ofzo, heb ik altijd een veel gavere huid dan in Nederland.

Die Italianen zijn idd ook erg vaak met hun huid en uiterlijk bezig. Misschien is dat het wel.

haha

Immortal,

I totally agree. Als ik af en toe terug ga naar NL heb ik de dag daarna bijna altijd last van niezen enzo. De luchtvervuiling in Nederland is ermoedelijk de OORzaak. :D

Ik heb eens een examen (SE VFR check) gevlogen toen ik redelijk verkouden was. Wilde het perse doen (o.a. slecht weer op komst) en anders zou het weer minstens een week gaan duren.

Klimmen e.d. ging redelijk, af en toe moeilijk klaren. Bij de terugkeer naar het veld en het dalen ging het fout. Eerst een kleine block en in het circuit en met dalen op final hoorde ik niets meer, dus examinator kon de RT overnemen en assisteren met landing aangezien ik niets meer hoorde. Heeft ruim 1,5 dag geduurd eer de druk weer genivelleerd was!!!

Ik weet dat ik nooit en ten nimmer zal vliegen als ik verkouden ben, aangezien dit zeer zeker tot (blijvende) schade kan leiden (dit keer had ik geluk gehad)!!!

Gr, Marshall

Je zult er in een airliner minder last van hebben dan met een
unpressurized kist omdat het druk verschil meer gerugleerd gaat.
Maar het blijft linke soep.

het is ook een optie om je cabin rate aan te passen naar bijv 200 ft ofzo, moet je wel opletten dat je de cabine niet in haalt maar je hebt wat minder last.