Ook Schiphol vanaf 1900lt dicht
JulietWiskey· 15 aprEr wordt op dit moment besloten of SPL vanwege vulkanische as geheel dicht gaat om 1900lt!
Wordt vervolgd...
Bronnen;
http://www.schiphol.nl
http://www.ais-netherlands.nl/
5 REACTIESWordt vervolgd...
Bronnen;
http://www.schiphol.nl
http://www.ais-netherlands.nl/
FotoJunky· 15 aprWas het niet handiger om dit in het al lopende vulkanische as draadje te vermelden?
15 apr
Robin200· 16 apr
Duitsland ook plat. Kan ik eindelijk weer eens verfen thuis.
16 apr
kmies· 16 apr
Robin200 schreef:Duitsland ook plat. Kan ik eindelijk weer eens verfen thuis.
Ben je niet bang dat je matglans met al die as krijgt?
16 apr
FlushRivet· 18 aprGedeeltelijk weer open
Gedeeltelijk weer open
VFR vliegen in Nederland is weer mogelijk:
XYA3007
GG ENHBZEZN ENZZNESI
181332 EHAMYNYX
(A0463/10 NOTAMR A0462/2010
Q) EHAA/QAFLC/IV/NBO/E/000/245/5255N00454E137
A) EHAA
B) 1004181324 C) 1004182359EST
E) DUE TO VOLCANIC ACTIVITY IN ICELAND AND THE RESULTING ASHCLOUDS IN
THE AMSTERDAM FIR, ALL CIVIL IFR OPERATIONS ARE PROHIBITED.
VFR FLIGHTS ARE ALLOWED AT OWN DISCRETION. AFTER COMPLETING EACH VFR
FLIGHT A PILOT REPORT SHOULD BE FILED IMMEDIATLY TO
VULKAAN(AT)KNMI.NL CONTAINING FOLLOWING INFORMATION: ROUTE, ALTITUDE,
DATE AND TIME OF FLIGHT IN LOCAL TIME, OBSERVATIONS REGARDING
(ASH)CLOUDS. EVEN WHEN NO OBSERVATIONS HAVE BEEN MADE A PILOT REPORT
IS MANDATORY. WHEN EMAIL IS NOT AVBL A PILOT REPORT CAN BE MADE TO
LOCAL ATC BY RADIO OR AIRPORT AUTHORITY.
ALSO, CAA-NL STATES THE PITOT TUBE SHOULD BE CHECKED CAREFULLY BEFORE
AND AFTER EACH FLIGHT AND ALSO INCREASED MONITORING OF FLIGHT SPEED
AND HEIGHT INDICATION AND WINDSCREEN TRANSPARENCY DURING FLIGHT IN
THE RISK AREA.
POLICE, SAR AND HEMS FLIGHTS ARE EXEMPTED. SFC/FL245.))
Gedeeltelijk weer open
VFR vliegen in Nederland is weer mogelijk:
XYA3007
GG ENHBZEZN ENZZNESI
181332 EHAMYNYX
(A0463/10 NOTAMR A0462/2010
Q) EHAA/QAFLC/IV/NBO/E/000/245/5255N00454E137
A) EHAA
B) 1004181324 C) 1004182359EST
E) DUE TO VOLCANIC ACTIVITY IN ICELAND AND THE RESULTING ASHCLOUDS IN
THE AMSTERDAM FIR, ALL CIVIL IFR OPERATIONS ARE PROHIBITED.
VFR FLIGHTS ARE ALLOWED AT OWN DISCRETION. AFTER COMPLETING EACH VFR
FLIGHT A PILOT REPORT SHOULD BE FILED IMMEDIATLY TO
VULKAAN(AT)KNMI.NL CONTAINING FOLLOWING INFORMATION: ROUTE, ALTITUDE,
DATE AND TIME OF FLIGHT IN LOCAL TIME, OBSERVATIONS REGARDING
(ASH)CLOUDS. EVEN WHEN NO OBSERVATIONS HAVE BEEN MADE A PILOT REPORT
IS MANDATORY. WHEN EMAIL IS NOT AVBL A PILOT REPORT CAN BE MADE TO
LOCAL ATC BY RADIO OR AIRPORT AUTHORITY.
ALSO, CAA-NL STATES THE PITOT TUBE SHOULD BE CHECKED CAREFULLY BEFORE
AND AFTER EACH FLIGHT AND ALSO INCREASED MONITORING OF FLIGHT SPEED
AND HEIGHT INDICATION AND WINDSCREEN TRANSPARENCY DURING FLIGHT IN
THE RISK AREA.
POLICE, SAR AND HEMS FLIGHTS ARE EXEMPTED. SFC/FL245.))
18 apr
Boss du Manche· 18 aprFlushRivet schreef:VFR FLIGHTS ARE ALLOWED AT OWN DISCRETION.
AFTER COMPLETING EACH VFR
FLIGHT A PILOT REPORT SHOULD BE FILED IMMEDIATLY TO
[email protected] CONTAINING FOLLOWING INFORMATION: ROUTE, ALTITUDE,
DATE AND TIME OF FLIGHT IN LOCAL TIME, OBSERVATIONS REGARDING
(ASH)CLOUDS.
Dit impliceert dus dat wanneer de aswolk is verdwenen, het vliegen niet meer "at own discretion" is, maar op wiens "discretion" danwel?
Verder impliceert het dus dat elke zweefclub/zweefvlieger elke start van vandaag ev. moet melden via e-mail aan het KNMI. Ik hoop dat ze een HELE grote mailbox hebben.
Het spijt te moeten zeggen, maar wat een malloten..........
PS: O nee, er staat "should" en niet "shall".
18 apr