onder het motto Telegraaf nieuws..
MROC Rules· 1 sep
"SYDNEY - Een Australisch vliegtuig heeft twintig minuten moeten rondcirkelen omdat een luchtverkeersleider zich had verslapen. Pas nadat de medewerker op zijn werk was verschenen, kon het toestel landen.
De Boeing 737 van Qantas met 68 passagiers was op weg van Perth naar de Australische hoofdstad Canberra, meldden Australische media donderdag. De verkeerstoren had eigenlijk om half zes 's ochtends open moeten gaan, maar doordat de verkeersleider te laat verscheen kon het vliegtuig uiteindelijk om 6.12 uur landen.
In elk bedrijf verslapen mensen zich, aldus een woordvoerder van de nationale luchtverkeersleiding. (!!!) De overheidsinstelling onderzoekt het incident. Vanaf nu moeten twee personen in de toren aanwezig zijn. "
7 REACTIESDe Boeing 737 van Qantas met 68 passagiers was op weg van Perth naar de Australische hoofdstad Canberra, meldden Australische media donderdag. De verkeerstoren had eigenlijk om half zes 's ochtends open moeten gaan, maar doordat de verkeersleider te laat verscheen kon het vliegtuig uiteindelijk om 6.12 uur landen.
In elk bedrijf verslapen mensen zich, aldus een woordvoerder van de nationale luchtverkeersleiding. (!!!) De overheidsinstelling onderzoekt het incident. Vanaf nu moeten twee personen in de toren aanwezig zijn. "
Cb· 1 sepWanneer ben je commited to land @canberra? Als je zeker weet dat hij wakker is én de brug niet open staat?:D
1 sep
Koning Lucht· 4 sepHallo,
Je HAD ook gewoon kunnen landen misschien?! En dan wat papierwerk invullen .
Groet koning
Je HAD ook gewoon kunnen landen misschien?! En dan wat papierwerk invullen .
Groet koning
4 sep
Viper1983· 6 sepHallo,
Je HAD ook gewoon kunnen landen misschien?! En dan wat papierwerk invullen .
Groet koning
.....heb ik al eens op lelystad gehad :grijns: :grijns:
Tja als je peut op raakt kun je ook nog uitwijken natuurlijk, maar wachten tot je holding fuel op is vind ik ook een goede optie :D
Of gewoon ff een flyby bij de toren doen, ff wakker worden!
6 sep
capt. Kebab· 6 sepDrie uur s'nachts. Beech Baron boven de kust van Texas. Houston geeft ons over aan Corpus Christi toren. Geen respons. Meerdere malen geprobeerd. Terug naar Houston. We've got a problem Houston, Corpus is not responding. Meerdere alternatieve frequenties geprobeerd. Niets lukte.
De landline dan maar zei Houston. Na twintig minuten cirkelen boven een CAVOK veld, niemand in de buurt, heel erg verleidlijk er toch maar te landen. Maar ja, Houston was er ook druk mee bezig. Zou dus niet onopgemerkt zijn gebleven.
Tot Houston zei; "try it now"
En ja hoor, de Corpus Christi twr controller reageerde op onze oproepen, maar de klank van "ik ben net wakker geworden uit een heel diepe REM slaap en ben nog niet helemaal op deze aarde"-stem was het ons in één klap duidelijk.
In ider geval lag hij niet onder aan de trap van de control tower met een gebroken poot oid, gewoon om drie uur s nachts ingedommeld. Wij iets laat en een uurtje of twee later lag ik in Harlingen op de bank hetzelfde te doen.
De landline dan maar zei Houston. Na twintig minuten cirkelen boven een CAVOK veld, niemand in de buurt, heel erg verleidlijk er toch maar te landen. Maar ja, Houston was er ook druk mee bezig. Zou dus niet onopgemerkt zijn gebleven.
Tot Houston zei; "try it now"
En ja hoor, de Corpus Christi twr controller reageerde op onze oproepen, maar de klank van "ik ben net wakker geworden uit een heel diepe REM slaap en ben nog niet helemaal op deze aarde"-stem was het ons in één klap duidelijk.
In ider geval lag hij niet onder aan de trap van de control tower met een gebroken poot oid, gewoon om drie uur s nachts ingedommeld. Wij iets laat en een uurtje of twee later lag ik in Harlingen op de bank hetzelfde te doen.
6 sep
NKAWTG· 6 sepWelcome to Kathmandu
Welcome to Kathmandu
Mid 80's
Martinair Airbus A310 CF
Kathmandu
MP073 in de descent en vanwege ligging van het veld in een krater moet er naar beneden gecirkeld worden. Geen contact met de toren...go around dan maar.
Uitklimmen en opnieuwe proberen, staan alle freq's wel goed?
Opnieuw in de descent...weer geen contact, echter we zien nu wel baanverlichting in de vorm van olie-blik vuurtjes aan beide zijdes van de runway. We worden dus weldegelijk verwacht...
TWR is nog steeds donker, landen is onmogelijk gezien de populatie van divers vee op de runway. Kerstboom aan, van LOGO lts tot alles wat licht geeft op de bus. We zien echter wel de 'man met de fakkel' de (heilige) beesten wegsturen en vriendelijk zwaaien naar "the great white horsee...."
Wave off again, Bingo fuel for alternate bereikt...wat nu?
Toch maar weer in de descent, na 2 go-arounds met de CF-6 80's op MPA is nu misschien wel iedereen wakker en is de toren spoedig weer bemand. Hé, er brand licht in de toren, komt alles dan toch nog goed...?
Nog steeds geen radiocontact, go-around heeft geen zin meer, te weinig fuel voor een safe alternate. Baan populatie is verdwenen en aan weerskanten van de lichtjes hebben zich steeds meer mensen verzameld, met heilig respect voor de baanverlichting. Dan maar deze splinternieuwe Airbus Freighter op de grond zetten zonder ATC clearance, landing is uneventful.......en dan plots tijdens rollout over de VHF : "Martinair 073 welcome to Kathmandu......"
"I love the smell of NEPAL in the morning......"
Welcome to Kathmandu
Mid 80's
Martinair Airbus A310 CF
Kathmandu
MP073 in de descent en vanwege ligging van het veld in een krater moet er naar beneden gecirkeld worden. Geen contact met de toren...go around dan maar.
Uitklimmen en opnieuwe proberen, staan alle freq's wel goed?
Opnieuw in de descent...weer geen contact, echter we zien nu wel baanverlichting in de vorm van olie-blik vuurtjes aan beide zijdes van de runway. We worden dus weldegelijk verwacht...
TWR is nog steeds donker, landen is onmogelijk gezien de populatie van divers vee op de runway. Kerstboom aan, van LOGO lts tot alles wat licht geeft op de bus. We zien echter wel de 'man met de fakkel' de (heilige) beesten wegsturen en vriendelijk zwaaien naar "the great white horsee...."
Wave off again, Bingo fuel for alternate bereikt...wat nu?
Toch maar weer in de descent, na 2 go-arounds met de CF-6 80's op MPA is nu misschien wel iedereen wakker en is de toren spoedig weer bemand. Hé, er brand licht in de toren, komt alles dan toch nog goed...?
Nog steeds geen radiocontact, go-around heeft geen zin meer, te weinig fuel voor een safe alternate. Baan populatie is verdwenen en aan weerskanten van de lichtjes hebben zich steeds meer mensen verzameld, met heilig respect voor de baanverlichting. Dan maar deze splinternieuwe Airbus Freighter op de grond zetten zonder ATC clearance, landing is uneventful.......en dan plots tijdens rollout over de VHF : "Martinair 073 welcome to Kathmandu......"
"I love the smell of NEPAL in the morning......"
6 sep
Koning Lucht· 6 sepHallo HKAWTG,
Moet je hier geen verhaal van maken en het posten in het "verhalen uit de cockpit"?
Ik ben als C/A eens in Kathmandu geweest. Ten tijde van een maoistische staking. Gewapende escorte naar het hotel, overal roadblocks. Goede herinnering...
Moet je hier geen verhaal van maken en het posten in het "verhalen uit de cockpit"?
Ik ben als C/A eens in Kathmandu geweest. Ten tijde van een maoistische staking. Gewapende escorte naar het hotel, overal roadblocks. Goede herinnering...
6 sep
birdseyeview· 6 sepgewoon je hak van je cowboy laars in het radiopanel rammen en landen, dat was de oplossing van een buddy in texas.
6 sep