Om tranen van in je ogen te krijgen
Galilea· 2 jul
shockcooling· 2 julweer dat filmpje, wordt er zo moe van :snore:
2 jul
Supergrover· 2 julJa, al heeeeel oud, maar meneer Galilea wil snel bekend worden. Hij heeft sinds 29-6 al 6 topics geopend. (en ja ik heb niks te doen).
Groeten Supergrover...
Groeten Supergrover...
2 jul
Galilea· 3 jul
T was een serieuze vraag... en uhmmm tis niet meneer. Het spijt me!
3 jul
deoostblokker· 3 julGalilea, hoe meer dingen je hier op het forum plempt hoe slechter het er allemaal uitziet. Spreken is zilver en zwijgen is goud.
3 jul
Galilea· 3 jul
Goed punt oostblokker! Maar een serieuze vraag stellen kan niet? Ik heb gewoon oprechte interesse in de luchtvaart.
Als jullie me vragen hoe een ticket opgebouwd is, wil ik daar ook graag mijn tijd voor nemen om dat uit te leggen.
Als jullie me vragen hoe een ticket opgebouwd is, wil ik daar ook graag mijn tijd voor nemen om dat uit te leggen.
3 jul
a$x· 3 jul
Galilea schreef:Goed punt oostblokker! Maar een serieuze vraag stellen kan niet? Ik heb gewoon oprechte interesse in de luchtvaart.
Als jullie me vragen hoe een ticket opgebouwd is, wil ik daar ook graag mijn tijd voor nemen om dat uit te leggen.
Niet om je af te zeiken, maar hoe is een ticket dan opgebouwd?
3 jul
De Meester· 3 jul
Niet om je af te zeiken, maar hoe is een ticket dan opgebouwd?
Nou... een paar velletjes carbon-papier, lijm en wat letters en cijfers. Hou er wel rekening mee dat er tegenwoordig ook electronische tickets zijn bestaande uit eenen en nullen. 't Is allemaal niet zo simpel als je denkt!
3 jul
Galilea· 3 jul
Allereerst de basisgegevens
1) achternaam/voornaam title
2) Place and date of issue
3) Route/flight no/dates and times/class/baggage allowance
4) Fare base (dit zeg maar het netto tarief van een ticket)
5) Taxes and local fare breakdown
6) FOM (form of payment)
7) last but not least: E-ticket number + PNR
8) Endorsement box: fare information (no refund, no stopover, only valid on....)
Een samenvattende regel vinden we meestal terug onderaan het ticket. Hier staan dan soms dingen tussenin als 5M (als je dit ziet, wordt er op basis van mijlen gerekend 5% van het basis tarief komt er nu bovenop). Als je met mijlen rekent moet je met verschillende dingen rekening houden: een HIP (higher intermediate point...in een route met meer aanvliegpunten moet je dan het verste punt nemen om te berekenen).
De terugreis (indien een simpele retour) wordt net zo berekend als de heenreis.
Vandaag de dag wordt er nog weinig gebruik gemaakt van Mijlentariefen en worden commerciële tarieven aangehouden. Hier moet je rekening houden met
a) advanced purchase
b) minimum and maximum stay
c) changing and cancellation fees/rules
d).....
KL Heeft het allemaal mooi samengevat en daar heb je maar met ongeveer 7pagina's aan regels te lezen. In Amerika moet men overal voor gedekt zijn dus daar heb je er zo 32.
Mocht je nog vragen hebben, dan lees ik het wel;)
1) achternaam/voornaam title
2) Place and date of issue
3) Route/flight no/dates and times/class/baggage allowance
4) Fare base (dit zeg maar het netto tarief van een ticket)
5) Taxes and local fare breakdown
6) FOM (form of payment)
7) last but not least: E-ticket number + PNR
8) Endorsement box: fare information (no refund, no stopover, only valid on....)
Een samenvattende regel vinden we meestal terug onderaan het ticket. Hier staan dan soms dingen tussenin als 5M (als je dit ziet, wordt er op basis van mijlen gerekend 5% van het basis tarief komt er nu bovenop). Als je met mijlen rekent moet je met verschillende dingen rekening houden: een HIP (higher intermediate point...in een route met meer aanvliegpunten moet je dan het verste punt nemen om te berekenen).
De terugreis (indien een simpele retour) wordt net zo berekend als de heenreis.
Vandaag de dag wordt er nog weinig gebruik gemaakt van Mijlentariefen en worden commerciële tarieven aangehouden. Hier moet je rekening houden met
a) advanced purchase
b) minimum and maximum stay
c) changing and cancellation fees/rules
d).....
KL Heeft het allemaal mooi samengevat en daar heb je maar met ongeveer 7pagina's aan regels te lezen. In Amerika moet men overal voor gedekt zijn dus daar heb je er zo 32.
Mocht je nog vragen hebben, dan lees ik het wel;)
3 jul
Nosig· 3 julGalilea schreef:Goed punt oostblokker! Maar een serieuze vraag stellen kan niet? Ik heb gewoon oprechte interesse in de luchtvaart.
Oprechte interesse door te vragen hoe je zo'n film met CGI moet editten (geen idee)? Of hoe je het voor elkaar krijgt in het echt je voorwiel te blokkeren op een A320 (antwoord: niet)? De rest krijg je wel voor elkaar (beetje heen en weer gaan en hard remmen), maar dat noem ik geen oprecht serieuze vraag.
Bedankt voor je Galileo uitleg in ieder geval ;). En welkom, je vindt je plek vast nog wel hier.
3 jul
Firekiddo· 3 julNieuwe Hobby: Vliegticketsverzamelen:dozey:
Hoe zo weet jij dat zo precies?:D
Als ik me verveel in het vliegtuig, ga ik me ticket echt niet van binnenste buiten leren:grijns:
Hoe zo weet jij dat zo precies?:D
Als ik me verveel in het vliegtuig, ga ik me ticket echt niet van binnenste buiten leren:grijns:
3 jul
Galilea· 3 jul
Heb je als je met IATA werkt(e) en (nog) geen piloot bent. Het is een vrij simpel papiertje, maar er zit zoveel achter (zoals met zoveel dingen).
Als jullie piloten zelf naar een bestemmingen worden gevlogen dan komen er boekingscentra en IATA kantoren bij kijken om julle reis in orde te maken. De airline zelf (uitz KL) houdt zich hier niet mee bezig.
Als jullie piloten zelf naar een bestemmingen worden gevlogen dan komen er boekingscentra en IATA kantoren bij kijken om julle reis in orde te maken. De airline zelf (uitz KL) houdt zich hier niet mee bezig.
3 jul
V C C· 3 julIk las ergens op een site over de toevoeging SSSS op een ticket. Voornamelijk Amerikaanse maatschappijen. Ben je ook bekend met dit fenomeen en wat is je mening hierover?
3 jul
Galilea· 3 jul
V C C schreef:Ik las ergens op een site over de toevoeging SSSS op een ticket. Voornamelijk Amerikaanse maatschappijen. Ben je ook bekend met dit fenomeen en wat is je mening hierover?
Hoi VCC
SSSS=Secondary Security Screening Selection
De US is niet bepaald geliefd om zijn rare regels om het land in te komen/te doorkruisen.
De mark wordt niet door een travel office op de boarding pass gedrukt, dit gebeurt bij passenger handling.
Als je cross over, one way of fictieve retour tickets hebt / een last minute change hebt doorgevoerd (wat veel zakenlui overigens doen)...dan heb je al grote kans om "the mark of the beast" te krijgen. First, business of eco maakt niet uit. Als je FF bent kun je hoogstens eens met de supervisor praten om het te laten overrulen.
Afhankelijk van beambte en ervaring van reiziger kan je als vee behandeld worden. Je houdt je best gedeisd en relaxed.
3 jul
metrodriver· 4 julWat ik nog steeds niet kan begrijpen is waarom een ticket met een connectie een stuk goedkoper is dan een direkte vlucht. Voorbeeld: Anywhere (US) via AMS naar BRU is goedkoper dan alleen naar AMS (en bijv. met de trein naar BRU), terwijl er extra km's gevlogen worden, extra belastingen betaald moeten worden.
De SSSS krijg je makkelijk op je ticket. Weet je waar je mee bezig bent, kun je het ook makkelijk vermijden. Je kunt de code op een binnenlandse vlucht krijgen, naar de VS toe of naar buiten de VS. Ik ga hier niet vertellen hoe je ze kunt voorkomen. Het is 'security sensitive'.
Als reiziger (vooral achterin) word je zowiezo als vee behandeld
De SSSS krijg je makkelijk op je ticket. Weet je waar je mee bezig bent, kun je het ook makkelijk vermijden. Je kunt de code op een binnenlandse vlucht krijgen, naar de VS toe of naar buiten de VS. Ik ga hier niet vertellen hoe je ze kunt voorkomen. Het is 'security sensitive'.
Als reiziger (vooral achterin) word je zowiezo als vee behandeld
4 jul
Galilea· 4 jul
Hey Metrodriver
Dit is een constructie waarvan we zelf de boel niet altijd snappen, maar als je het weet is het enorm rendabel. Een simpele route naar DXB...eentje vanaf AMS de ander vanaf DUS scheelt al gemiddeld zo'n 700eur in eco.
Een one way is vaak ook duurder dan een retour...dus als je een one way nodig hebt...laat dan je retour ook checken (dit is meer voor privédoeleinden)....uiteindelijk krijg je in veel gevallen toch en upgrade.
De luchtvaart is een complexe maar zeker mooie wereld!
Dit is een constructie waarvan we zelf de boel niet altijd snappen, maar als je het weet is het enorm rendabel. Een simpele route naar DXB...eentje vanaf AMS de ander vanaf DUS scheelt al gemiddeld zo'n 700eur in eco.
Een one way is vaak ook duurder dan een retour...dus als je een one way nodig hebt...laat dan je retour ook checken (dit is meer voor privédoeleinden)....uiteindelijk krijg je in veel gevallen toch en upgrade.
De luchtvaart is een complexe maar zeker mooie wereld!
4 jul