Om H-Pier thread drift te voorkomen, EY+KLM?
Wacht op leden
Paraglider· 26 apr
Aangezien het niet echt meer met de h-pier te maken heeft maar een nieuw draadje.....
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airlines/Etihad-topman_Wij_nemen_geen_belang_in_KLM
Ok fair enough, maar goed EY begint dus vanaf 15 mei met vluchten naar AMS.
Dan is er dit:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airports/Cerfontaine_komst_Emirates_flagrante_aanval_op_netwerk_KLM
Vertrekt Hartman omdat het een heel hypocriete kerel is of zie ik dat verkeerd?
Wat is precies het verschil tussen EK en EY, behalve dan dat EK wel op z'n eigen benen staat en EY daar nog niet echt in geslaagd is en voornamelijk overleefd hebben door elk jaar een riante zak met geld op te halen bij de Sheikh van Abu Dhabi?
Waarom krijgt EY wel "de ruimte" op AMS en wil KLM graag een codeshare met ze aangaan, maar blijven ze lekker EK bashen. Je kunt toch niet en min of meer gelijk product aan de ene kant afkraken om dan vervolgens er aan de andere kant van proberen te profiteren?
Nederland blijft me verbazen, aan de ene kant zijn we allemaal groot voorstander van de vrije markt, maar als het op luchtvaart aankomt is het zo protectionistisch en vervolgens ook nog eens zo hypocriet als wat, typish....
Wat denkt men hier binnen de KLM eigenlijk van? Ik kan me bijna niet voorstellen dat ik de enige ben die dit ziet als meten met twee maten?
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airlines/Etihad-topman_Wij_nemen_geen_belang_in_KLM
Ok fair enough, maar goed EY begint dus vanaf 15 mei met vluchten naar AMS.
Dan is er dit:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airports/Cerfontaine_komst_Emirates_flagrante_aanval_op_netwerk_KLM
Vertrekt Hartman omdat het een heel hypocriete kerel is of zie ik dat verkeerd?
Wat is precies het verschil tussen EK en EY, behalve dan dat EK wel op z'n eigen benen staat en EY daar nog niet echt in geslaagd is en voornamelijk overleefd hebben door elk jaar een riante zak met geld op te halen bij de Sheikh van Abu Dhabi?
Waarom krijgt EY wel "de ruimte" op AMS en wil KLM graag een codeshare met ze aangaan, maar blijven ze lekker EK bashen. Je kunt toch niet en min of meer gelijk product aan de ene kant afkraken om dan vervolgens er aan de andere kant van proberen te profiteren?
Nederland blijft me verbazen, aan de ene kant zijn we allemaal groot voorstander van de vrije markt, maar als het op luchtvaart aankomt is het zo protectionistisch en vervolgens ook nog eens zo hypocriet als wat, typish....
Wat denkt men hier binnen de KLM eigenlijk van? Ik kan me bijna niet voorstellen dat ik de enige ben die dit ziet als meten met twee maten?