Hmmm, heb je ff? ;)

Het OCC is het kloppende hart van de operatie van KLM. 24 uur per dag volgen ze alle vluchten, spelen in op delays, vroege arrivals etc.

In het geval dat er iets misgaat waar dan ook, wordt er gecoordineerd vanuit het OCC.

Zij berekenen ook bijvoorbeeld hoe lang een vliegtuig kan wachten op passagiers die vertraagd binnenkomen van een transfervlucht, dat wegen ze dan op tegen hotel en omboekingskosten.

Er werken technische, economische mensen... En vooral veel.

Groeten

en als je een foto ziet van de werkplek denk ,is dit niet iets van de NASA ofzo :D

Okay, ja, wist er zelf al wel iets van. En het lijkt me een uitdagend en veelzijdig bestaan daar. Iemand enig idee wat voor mensen daar werken en hoe ze daar terecht zijn gekomen? Lees, waar kan ik meer inlichtingen inwinnen als ik er zelf zou willen werken? Heb net de opleiding tot luchtverkeersleider bij LVNL moeten stoppen en heb gehoord dat een aantal mensen uit deze hoek me al zijn voor gegaan...

PH,

ik ben daar een paar keren geweest. De rijen zijn verdeeld per type vliegtuig, area of expertise etc. Elk station heeft 3 laampjes, als de rood brandt dan betekent dat een piloot aan te bellen is.

Daar kom je niet zomaar binnen, de mensen die daar werken hebben (de meeste) mintens 20 jaar ervaring.

Als iets gebeurt, dan word een vergadering gehouden aan het eerst verdieping met techneuten, crisisteam etc. Het is idd de hart van KLM, daarom is ook het gebouw gepantseerd...
Wanneer je binnen komt, dan zie je een hele grote wereldmap, de bedoeling was een grote scherm te plaatsen om alles te kunnen volgen maar uiteindelijk bleek te duur, dus, hebben ze maar een wereldmap opgehangen.

Gr. E.

Divers pluimage, dat maakt OCC veelzijdig. Er werken mensen met diverse achtergonden, van ex-Cabincrew tot ex-KM ers met een nautische (!) achtergrond. Ook zijn er mensen die operationele cockpit ervaring hebben (ex BWK's) en mensen die geen flauw benul hebben van techniek (misschien maar goed ook op die positie).
Werk en denk niveau HBO+, elke beslissing die genomen wordt achteraf tot in detail geanaliseerd (Ter Leering en Vermaeck..)

@PH,

Op de vraag wat voor mensen werken er daar?
Nou heb je Jiskefet gezien?Of "the office"?
Heb er zelf een jaar gewerkt en een van de meest opvallende dingen vond ik dat van een hoop mensen niemand wist wat ze precies deden.Een hele hoop project managers.Die projecten moesten ze zelf aandragen, waarna na een jaar of wat werd bekeken of het eventueel commercieel interessant kon zijn voor de KLM.

Verder is het de bekende haaien vijver op kantoor.Lekker de ellebogen gebruiken en likken naar boven.

Nou geef ik je misschien de indruk dat t allemaal zwaar minde ris daar.Das natuurlijk ook overdreven maar t tekent wel de sfeer.Heb persoonlijk nog nooit zo weinig hoeven te doen voor mn centen.Of beter mogen doen want anders kwam er weer zo'n ambtenaartje om de hoek kijken met een wijzend vingertje ;"dat het niet tot mn functiebeschrijving hoorde".

Wat zei ik? JISKEFET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:D :D :D

Euh Opa :D , vergeet ook niet te melden dat je in het OCC ook prima cilinderkoppen kon poetsen, Unreal online tegen elkaar kon spelen (KAN DAT GELUID WAT ZACHTER?!! IK KAN DE CAPTAIN NIET VERSTAAN GVD!!!), 25 RPL's in 20 minuten af kon krijgen en dat je zo'n beetje overal koffiedrinkende ex-KLS/NLS-ers tegenkwam.

Kan me slechtere baantjes voorstellen...:D

Lator,
Koen

Haha ja Koentje Cockring, das waar t was wel lachen.

Tijdens het millenium, hadden we een leuke beemer om een wereldkaart op de muur te hebben met alle safe landen en landen die dat niet waren.Het leek ons toen leuk om ook ff te test of Nuke 3d t goed erop deed.Wat we allleen niet door hadden op dat moment dat P.Hartman ff het ministerie v Bin Z wou laten zien hoe professioneel de KLM met t 2yk probleem omging.Haha bang ,knal.Zag nog die kop v die ambtenaar.

:D :D :D

maar hoe kom je er precies, en wat moet je geleerd hebben?

wat heb jij gedaan saab?

Je komt er door vanaf schiphol-oost richting de doorlaatpost technisch areaal te rijden, het is net voor de poort rechts. Als je met de Saab komt zou ik hem niet voor de deur parkeren. De Saabdestroyer is around somewhere. En wat de Saabdestroyer heeft gedaan....kan ie weinig over zeggen.

@ Dr.Bob,

Toenertijd was t heel easy om als werkloze vlieger ff op "Navigatie" te gaan werken.Bijzonder boeiend werk; notams screenen, AIP amenderen, trip reports beantwoorden, en routes bouwen.Alleen was je met al dot moois wel in 1 a 2 hr klaar.En dan moest je jezelf vermaken.
Dus goed gesolliciteerd vanuit mn bureau stoel, goed gesnuffeld bij de simulators in de hoop dat je weer ff wat free sim time kon snaaien, idd Koentje liters koffie drinken met je mede druk bezette collegae.Het liefst zover weg mogelijk.
Dan natuulrijk lunchen.Je leerde al snel dat als je luxe broodjes ging halen bij de toren , je dan al snel een 30' extra pauze had.Mp3s downloaden, overkoppen van een strandbal in de vorm van een wereldbol,747 sim afspelen,de secretaresse jouw brieven laten versturen naar buitenlandse cariers en verder iedereen die de indruk gaf druk te zijn van het werk af te houden.
Echt Bob ik kan t je aanraden!!

:D :D :D

@saabkiller

klinkt inderdaad ideaal, moek er toch me afstudeerplek van gaan maken denk.
kan je misschien pm'en over mensen die ik daar zou moeten aanspreken om een stage te fixen?

Zeg, zeg, wie heeft dit onderwerp eigenlijk gestart??? :( Dus kun je i.i.g. die PM ook even doorsturen :) Thanx!!!

Oorspronkelijk gepost door PH687
Zeg, zeg, wie heeft dit onderwerp eigenlijk gestart??? :( Dus kun je i.i.g. die PM ook even doorsturen :) Thanx!!!

als ik wat krijg zal ik het natuurlijk ook doorsturen ;)