Jazeker kan ik dat,

heb er jaren gezeten, was er al bij in het Transal tijdperk.
Wat wil je weten?

Ja roept u maar ! :rolleyes:

Vliegen met piper chieftains door europa ....

Ja idd, geen Kingair en Crusader meer, ben benieuwd of de Navajo nog op de vergunning staat.

:eek:

No more


and



Boehoe das snie fijn. :confused:

Ik zie op Airliner dat ze ook op Malta zijn geweest. Ook leuk.

Nou, ik was benieuwd 'hoe' men daar vliegt.
Hebben ze F/O's in dienstverband? (contract?)
Of gaat het met een soort betaalde stage á la Tulipair?

Hoeveel vliegen ze, en wat zijn de doorgroeimogelijkheden?

Kijk uit naar alle info! bedankt mensen!

PH-JPC

Nou wat zal ik er eens van zeggen,

Kijk het is een klein clubje (2 Chieftains en misschien nog een Navajo)

Het management vraagt een opleidingsvergoeding om op de Chieftain te trainen, ook al heb je een geldig ME bevoegdheid.
Dit kan toch al gauw een € 6.000,-- gaan kosten.
Daarna dient men zelf ook bij te betalen als je niet genoeg starts en landingen kunt maken om current te blijven (3 starts en landingen in 90 dagen), ook moet je zelf je profcheck betalen.

Als je ervoor gekozen hebt om je aan te sluiten, mag je ook 1 of 2 dagen op operations werken om de vliegplannen te maken.
Je krijgt een kleine vergoeding voor je werkzaamheden, op kantoor en natuurlijk het vliegen.

Over de gemaakte uren per jaar moet je rekening houden tussen de 50 of 100.
Het is harstikke leuk vliegen op de PA-31, en je komt overal.
Maar zorg dat je goede afpraken maakt voordat je in het schuitje stapt en zo weinig mogelijk hoeft te betalen.

Is wel een boel centen man voor een chieftain, baba. En wat kun je ermee buiten je ervaring. Je kunt ook 1 maal per jaar een profcheck doen voor minder. Die paar uurtje maken niets uit bij een solisitatie. Lekker spannend. Het enige voordeel is dat je nog eens ergens komt. Maar de toko lijkt me te draaien ala Tulip. Zijn er mensen met Tulip ervaring ?

Maar heb je vandaag de dag iets aan een typerating 73 ... zonder uren ....

Heb je gelijk in hoor, ik zou nog eens goed nadenken.
Dacht dat uurtje chieftain op zo'n 600 euri per uur kwam,
heb je toch tussen de 5 en 10 uur nodig voor de "opleiding" komen daar nog wel de kosten bij voor de landingen en de instructeur, tsja kom je er dan wel met 6000 flappen?

Maakt het je meer gewild op de arbeidsmarkt?
Niet met 100 uur PA-31 op zak hoor, moet je toch richting de 1000 gaan denk ik.

Maar Tulip is tegenwoordig Dynamic-Exel, tsja die gasten hebben leuke klussen hoor.

TR 737 is misschien een betere investering, ik mag (voorzichtig) in mijn handjes klappen.

Yo,

Ik ben sinds een halve maand ex Dynamic Exel (TLP). Heb er met heel veel plezier gewerkt en ben op velden geweest waar ik waarschijnlijk van mijn leven nooit meer ga komen.

Operatie heel afwisselend: ene keer een dolfijntje naar Frankrijk, vervolgens Pim Fortuyn met Ivo Niehe naar Italie. En zo kan ik nog wel even doorgaan.

Voor mijn ervaring is dit heel goed geweest, vooral omdat ik de kans kreeg hier redelijk snel commander te worden.

Wat ik hiermee probeer aan te geven: zorg voor een baan en zorg later voor een baan die jou schikt......

Mzzls Steef

- zucht -

Het lijkt wel alsof wijsheid met de jaren komt steef :p:
Zelfs in jouwn geval? :1855: :grijns:

Lukt het een beetje met je TR?

FD

Wat zijn eigenlijk de aanname eisen bij Dynamic? Kan ze op de site niet vinden nl.

Hoorde trouwens dat er iemand van NSA aan de slag is gegaan by Dynamic Exel. Als kapiteintje op de chieftain.

Maar idd Steef, zorg eerst voor brood op de plank, en ga daarna vliegen. Of je moet een beetje mazzel hebben, of centen voor een TR.

Yo,

FD Ach wat is wijsheid....????

Ja klopt, die jongen begint idd op de chief te vliegen en moet snel doorstromen naar CMD....

Vlieg ze..

Mzzls Steef

"FD Ach wat is wijsheid....????"
----

Weten dat je nog een hoop te leren hebt.. Vind ik iig

Nou, hup weer de boeken in jij! :p:

Yo,

Heb maandag theorie examen....... zit er wel redelijk in moet ik zeggen.

Mzzllssssss Steef

PS Eisen van Dynamic Exel..... geen idee stuur ze eens een briefje...

Misschien binnenkort nog een plekje beschikbaar, op een leukere kist dan de chief ;)

Steef, ik ga je vandaag mailen.

Cheers

Als je gaat vliegen ... zorg dan altijd dat de papieren kloppen ..........................

Master Warning! schreef:Misschien binnenkort nog een plekje beschikbaar, op een leukere kist dan de chief ;)

Steef, ik ga je vandaag mailen.

Cheers

Hehehhee, ja MW nog gefeliciteerd he..... Zo komen we allemaal netjes op onze pootjes terecht...

Ciao

NorthSea Airways
Kan iemand info over deze maatschappij geven? Heeft iemand hier gevlogen?

Bedankt!

PH-JPC het is te hopen dat je daar weg kan blijven.

Ik hoorde van een maatje die daar op gesprek is geweest dat je 15000 €tjes mee moet brengen, dan mag je 100 uur vliegen en krijg je je opleiding op de Chieftain.

Klopt, er werd een urenpakket aangeboden voor 15.000 euro.

100 uur vliegen op de Chieftain in een onbepaalde tijd. Uurloon voor de uren dat je werkt/vliegt.

Is dat niet wat veel geld? Heb je het gedaan?

Ben benieuwd hoe hoog (of laag) dat uurloon is.

Nee ik heb het niet gedaan, vond het te veel geld voor 100 uur piston light twin.

Minimum uurloon. Dat is voor mijn leeftijd zon 7,02 euro (ofzo).
dus 15.000 betalen, en zon 702 euro krijgen.

:1855:

Yo,

Ik neem aan dat je niet per vlieguur geld krijgt, maar per gedraaide duty.....

Mzzls Steef

Da's een hoop geld, E 15.000,-

Dacht dat clubjes als Rossair afzetters waren, maar dit is nog erger!

Wat ik heb begrepen is dat je dus per uur betaald krijgt. Wellicht ook een paar dingen naast het vliegen, maar iig geen contract.

Tja voor 150 euro/uur een chieftain huren is op zich niet duur... maar ik geef liever wat geld uit aan een Type-Rating met daarna een baan/inkomen.

Zo is dat!!

Niet doen!!!!

Men moet blij zijn dat men voor zulke clubjes wil vliegen, dat ze geld vragen zonder enige vorm van zekerheid terug te geven is inderdaad schandalig.

En in welk tijdsbestek vlieg je die 100 uur? als je daar jaren mee bezig bent is dat ook geen pretje.

Kan me voorstellen dat een bedrijf een bijdrage vraagt voor je opleiding. (operator prof. check, crm enzo) maar 15.000 is toch lichtelijk overtrokken.

En als iedereen z'n handjes ervan afhoud wordt de prijs vanzelf lager, bij gebrek aan vliegers.

Wat is zoiets nou eigenlijk echt waard?
Wie bied?

Uren Chieftain .... kun je dan niet beter op een metro vliegen ... 500 hr (BinAir of zo als die er nog zijn)