Niemand meer???
Op de klacht dat het stil is, delen de leden hun vliegleven. touch and go vloog tien dagen in december en vijf tot nu toe in 2006. 676$ deed een rondje LA naar Denver, heeft vier dagen vrij en daarna korte vluchten, plus een RON van drie dagen op zijn rooster, en overweegt golf of skien. wright meldt twee vluchten met wel salaris. Viper1983 heeft zijn omscholing voor de 400 net afgerond, kreeg een goede linecheck en gaat mixed operation 300 en 400 vliegen met een Boedapest-keten, en vraagt wie er naast het werk nog sport. FlyHigh vloog zeventien van de tweeentwintig dagen in de C650 met korte baantjes en veel hoofdrekenen, en beschrijft het drama van een dichte FBO en geen huurauto na aankomst.
Lees het volledige antwoordBeleefd er niemand meer wat leuks tegenwoordig??
Het is al zo lang stil hier.......:confused:
Jazeker wel. 10 dagen gewerkt/gevlogen in december 5 dagen tot nu toe gewerkt in 2006. Leuk hè!!
Oh ja,
En ik ben toe aan vakantie..................
dat zijn we allemaal :D
En dan wel vol betaald! :D
Eens kijken.. Rondje LA- Denver eergister gedaan.. 4 dagen vrij nu, dan 3 uur vliegen de komende 3 dagen.. Ben ook toe aan vakantie. :D En zowaar een 3 day RON de komende week op mn rooster...
Wat zal ik eens doen vandaag... Vrouwtje werkt (zoals het hoort, mn hobby moet ook betaald worden), dus wat zal ik eens gaan doen..
Golfen ? Skien ? protesteren tegen de bush agenda downtown met alle groene 'vrienden' van me ? nog meer onzin uitkramen op het PBB ? naar de sportschool gaan? (yeah right) moeilijk moeilijk.....
Jij nog wat beleefd viper?
Ja hoor twee dagen gevlogen in december en tot nu toe nog niet in 2006!!! (wel salaris)
mja ik heb net mn omscholing voor de 400 achter de rug.
Vandaag linecheck gehad, ging weer prima. Vanaf morgen dus mixed operation 300 en 400.
Mijn rooster is ok. Vanaf de 20e een budapest keten, opzich prima maar niet in de winter :( . Maar goed het HIlton maakt wel wat goed. (vrouwen zouden daar ook goedkoop zijn :grijns: )
Verder kijk ik uit naar februari want daar heb ik een week vakantie! :D
Tja en ik heb vandaag nog de hele dag voor me...... wat zou ik eens doen... fitness deed ik vroeger 3x per week en echt heel actief. Nu ik er aan denk, dat is alweer bijn 1 1/2 jaar geleden. Tegenwoordig doe ik niet veel meer... slecht eigenlijk...
Hoe staat het eigenlijk met de rest van de piloten?? Wie sport er nog echt regelmatig? (bier drinken is geen sport :grijns: )
Tja en ik heb vandaag nog de hele dag voor me...... wat zou ik eens doen... fitness deed ik vroeger 3x per week en echt heel actief.
Nu ik er aan denk, dat is alweer bijn 1 1/2 jaar geleden. Tegenwoordig doe ik niet veel meer... slecht eigenlijk...
Ja dat dacht ik al toen ik je de laatste keer zag :p: geintjûh
Grapjas :D :D
Er gebeurt niet echt veel in die cockpits he... Geef ons nog eens een verhaal!
Zal de komende tijd proberen wakker te blijven en dan hoor/lees je het wel.
Voorlopig 17 van de 22 dagen gevlogen. lekkere 3 - 4 daagse tripjes naar 11 verschillende destinations in de C650.
Natuurlijk weer 4000 voet bij 60 voet baantjes en 1000 voet elevation met veel te warm weer, dus lekker hoofdrekenen en met bezwete palm de baan af stormen en maar hopen dat we V1 halen .
:grijns:
En dan is het mooiste nog na een dag van 19 uur op final destination aankomen en uitvinden dat de tent dicht is. FBO wilde niet langer wachten. Enterprise rental cars, heeft de auto terug ingenomen. Dus geen auto. Er is maar 1 taxi in het dorp. DRAMA. Papa kan wel janken.
Dan maar 40 dollar gegeven aan de fire department sherrif voor een ritje naar het hotel :rolleyes:
touch and go schreef:Jazeker wel. 10 dagen gewerkt/gevlogen in december 5 dagen tot nu toe gewerkt in 2006. Leuk hè!!
Sh!t en nu vlieg ik de balleskies uit mijn broekskie.
hey Flyhigh, are ya based @ RDU?
touch and go schreef:Sh!t en nu vlieg ik de balleskies uit mijn broekskie.
hey Flyhigh, are ya based @ RDU?
Voor zover ik me kan herrineren wel ja :grijns: (hoewel me vrouw denkt dat ik helemaal niet meer thuis woont)
Flyhigh,
volgende keer als het er naar uitziet dat ik een overnight heb in RDU pm of mail ik je. Kanne we stoere verhalen vertellen en pinte tuttere.
touch and go schreef:Flyhigh,
volgende keer als het er naar uitziet dat ik een overnight heb in RDU pm of mail ik je. Kanne we stoere verhalen vertellen en pinte tuttere.
sounds good, ik zie het wel tegemoet. Ik woon 20 minuutjes van de airport.
Tja, voorvallen aan boord...eeehhh....
Ik had Patrick Kluivert van de week ergens aan boord, terugkomend uit Valencia, en bij het uitstappen wenste ik deze so-called superstar met het oog op het naderend WK dan ook een héél prettige vakantie! :grijns:
Zoiets?
Ja, zoiets ja!
ok een leuke week gehad....
Vloog met een relatief jonge captain, die nog maar 15 legs had op de Dash.
1e leg: uneventfull
2e leg: Bird strike op 700ft agl in VIE (komt vaker voor...)
3e leg: in de appr in .. gear mailfunction bij gear down selecteren. Go Around, checklist, normal landing.
4e leg: na rugspraak met de TD bleek dat we alleen nog als ferry naar Wenen konden met gear down en de gear pinns installed.:( We kregen alle papieren over de fax en moesten zelf alles uitrekenen qua fuel, time enz. Onze vliegplansoftware rekent alleen met standaard speeds en VLO is duidelijk lager. Uiteraard hadden we een slot.....echter... 4 uur later! 10 mins voor slot, nog steeds geen ramp agent (had al 4 x om hem gevraagd over de handling freq.) Uiteindelijk komt hij 2 mins voor aflopen slot er nog aan.... Helaas, slot niet gehaald en we konden weer een uur wachten..... Uiteindelijk na 4 3/4 uur wachten terug gevlogen.
Next day, laatste leg:
een collega vliegt heel leuk 110kts op 8NM final en wij kwamen er aan met 270 kts. ATC zei ons heel snel te reduceren vanwege very slow aircraft in front (seperatie was nog 6 NM). AP off en level off. configureren en min speed vliegen.... helaas GA..
Hé Viper,
ik mag hopen dat deze verhalen mij bespaard blijven, mocht ik over een paar maanden links van jou gaan zitten.;) Erg collegiaal en verstandig vind ik het niet om zulke zaken op een bulletinboard te plaatsen. :niet_bli:
Just my opinion...
Big freaking deal. Lees de verhalen op pprune van een baas die al zn werkdagen open en bloot online zet. Valt dit in het niks bij.
Big freaking deal
vind ik ook....
1. zo veel nederlanders zijn er niet bij ons en helemaal al niet die dit board lezen. 2. ik noem toch geen namen? en wie kent mijn echte naam? ok miss had ik geen VIE enz moeten gebruiken maar dan nog. Lekker boeiend.
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=227942
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=227942
hij kan beter een dagboek openen ....
Hé Viper,
ik mag hopen dat deze verhalen mij bespaard blijven, mocht ik over een paar maanden links van jou gaan zitten.
Kom je als cpt op bij ons op de Dashomaat dan LD ? Wanneer begin je met de omscholing ?
ik mag hopen dat deze verhalen mij bespaard blijven, mocht ik over een paar maanden links van jou gaan zitten.;) Erg collegiaal en verstandig vind ik het niet om zulke zaken op een bulletinboard te plaatsen.
Hahahahahahahahahahaah.............................. Zo, dat was lachen, ik denk wel dat het weer gaat. ....................hahahahahahahahahahahahaa.......... hahahahahahahahahahahahahaah....................
Hé Viper,
ik mag hopen dat deze verhalen mij bespaard blijven, mocht ik over een paar maanden links van jou gaan zitten.;) Erg collegiaal en verstandig vind ik het niet om zulke zaken op een bulletinboard te plaatsen. :niet_bli:
Just my opinion...
Waarom lees je dan "Verhalen uit de cockpit"? Je weet van te voren al dat het over dit soort bende gaat. Er wordt idd netjes geen namen genoemd en vindt het wel een leuk verhaal. Iig goede ervaring :D
(ik zit te lang in de, zoals FD altijd zegt, you naait het steeds) dus de spelling klopt al een tijdje niet meer. excuse moi.
Damn Eurotrash, steeling our jobs and fucking our women folk.
FD, wat betreft de verhalen op pprune: helaas zijn dit niet totale uitzonderingen. Ik heb ze zelf ook zo gezien. De laatste keer op een B757 vlucht met AA naar LAX. Iedereen aan boord, motoren starten tijdens de pushback, euhh wel eentje dat is. #2 de start valve ging niet open. "well folks, our #2 engine doesn't want to start, we need to pull back in the gate and get a mechanic and then we will do a manual start and be on our way". The vrouwelijke passagier achter me: " I knew it, I knew, it smelled like something was burning, it couldn't be good" (de wind blies de uitlaatgassen van de #1 om de motor heen de inlaat in en dus ook in de airconditioning). Nadat de mechanic zijn tricks had gedaan en het papierwerk was geregeld werd #2 gestart en werden we weer terug gepushed. We begonnen te taxien en bijna onmiddelijk werd de f/a call button ingedrukt door een passagier in dezelfde stoelrij als ik, maar aan de andere kant van het gangpad. Haar medereiziger voelde zich niet goed. O2 fles werd erbij gehaald en de vraag werd gesteld of ze aan boord wilde blijven of in Miami. Liever Miami. Weer terug naar de gate. EMS (de grootste ladderwagen die de brandweer in Miami heeft) erbij en een paar brandweer lieden dragen haar de kist uit de jetway in. Kunnen we eindelijk met anderhalf uur vertraging naar LA. Zes-en-een-half uur in de krappe stoel zonder eten.
nog een, zelf meegemaakt: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?p=78395#post78395
