Heeft het dan nog wel enig zin om de airlines te laten fungeren? Het kan wel als het een charter is o.i.d. maar een EU airline verbannen om te vliegen in de EU klinkt een beetje krom moet ik zeggen.

Lijkt wel een kromme regel te zijn door Europa, als het bedrijf inderdaad zo slecht is dan trek je toch gewoon het AOC in of zie ik dat weer verkeerd?

Er is geen overkoepelend orgaan in Europa dat AOC's afgeeft. Dus Europa kan geen AOC intrekken. Dit is het zoveelste symptoom van een zogenaamd verenigd Europa. Het idee is goed, maar de uitwerking mist volledig.

Als de EU iets heeft geconstateerd bij deze Duitse en Spaanse clubs na.v. een SAFA inspectie dan zullen de corresponderende CAA's toch ook actie moeten ondernemen, zij zijn tenslotte de regelgever/handhaver.

Hieraan denkende, opereert LuzAir nog steeds?

ACH Hamburg heeft al sinds oktober 2010 geen AOC meer, dus dat ze nu met deze mededeling komen bewijst maar weer, dat ze lekker langs elkaar heen werken.
Overigens wordt door Franse en Zwitserse rampinspectors actief jacht gemaakt op D-geregistreerde vliegtuigen. Zelfs al kom je met een privékist, dan staan ze al handenwrijvend klaar en is de teleurstelling groot als "het feest" niet doorgaat.
Verdient een bedrijf geen AOC, dan moet die ingetrokken worden, daar ben ik het helemaal mee eens. Maar als de inspecties van vliegtuigen of operators evenrediger verdeeld zouden worden, dan zouden er wel meer EU-bedrijven op deze lijst hebben gestaan.

Valt me op dat Binair, ACH en Flightline allemaal met Swearingen vliegen.