luchtmacht filmpjes vs realiteit
Vliegenier737· 23 jan
Beste Airworkers,
Zijn filmpjes zoals deze pure sensatie, of gebeurt dit in de realiteit ook vaak tijdens trainingsvluchten?
Is dit enkel weggelegd voor de demo pilots etc om wat te oefenen of net niet ? Ik veronderstel dat het niet enkel wat vluchtjes maken is en mid-air refuelen. Anders ben je natuurlijk niet voorbereid op dogfights & times of war etc.
Begrijp me niet verkeerd, ik wil in de burgerluchtvaart en niet in de luchtmacht, dus het is zeker niet zo dat ik dit post of gevechtspiloot wil worden omdat er leuke, misleidende filmpjes over bestaan.
Alvast bedankt voor de antwoorden :biertje:
7 REACTIESZijn filmpjes zoals deze pure sensatie, of gebeurt dit in de realiteit ook vaak tijdens trainingsvluchten?
Is dit enkel weggelegd voor de demo pilots etc om wat te oefenen of net niet ? Ik veronderstel dat het niet enkel wat vluchtjes maken is en mid-air refuelen. Anders ben je natuurlijk niet voorbereid op dogfights & times of war etc.
Begrijp me niet verkeerd, ik wil in de burgerluchtvaart en niet in de luchtmacht, dus het is zeker niet zo dat ik dit post of gevechtspiloot wil worden omdat er leuke, misleidende filmpjes over bestaan.
Alvast bedankt voor de antwoorden :biertje:
RlPilot· 23 jan
Als eerste wil ik ff zegge dat ik er totaal geen ervaring mee heb...:naund:
Maar mij lijkt dat bijna elke piloot dit in zn mars heeft en dit soort dinge in de opleiding ook moet doen maar ik denk als je eenmaal niet meer in opleiding bent dit soort spectaculaire manouvres minder regelmatig voorkomen maar wel uitgevoerd worden... Maar ik denk dat t bij dit filmpje ook wat misleidend is dat het in de bergen is waardoor het veel spectaculairder lijkt (niet dat 't dat niet is;))
Wel vet filmpje btw al regelmatig gekeke:offtopic:
Rl
Maar mij lijkt dat bijna elke piloot dit in zn mars heeft en dit soort dinge in de opleiding ook moet doen maar ik denk als je eenmaal niet meer in opleiding bent dit soort spectaculaire manouvres minder regelmatig voorkomen maar wel uitgevoerd worden... Maar ik denk dat t bij dit filmpje ook wat misleidend is dat het in de bergen is waardoor het veel spectaculairder lijkt (niet dat 't dat niet is;))
Wel vet filmpje btw al regelmatig gekeke:offtopic:
Rl
23 jan
49015· 23 jan
Da's niet zo bijzonder. Zet een chase plane achter een willekeurige Airbus of Boeing, laat ze naar een mooi Alpenveld vliegen, laat ze wat weer ontwijken en een circling approach uitvoeren. Combineer dat met wat snelle editing en een goede soundtrack et voila! Net zo spectaculair.
:kiss:
:kiss:
23 jan
Marty· 23 jan
Ja precies, het ligt allemaal aan de editing en muziek. Die luchtmachters vliegen echt niet elke vlucht met 10tallen barrel rolls enzo, lijkt me. Mag dat trouwens wel eens, barrel rolls doen als je er zin in hebt? :grijns:
23 jan
cpt-x· 23 jan
Heren/dames,
Niet schrikken, maar dit zijn basis manoevres en worden door iedere luchtmachtvlieger (fighters) beheerst. Er zijn vluchten , meestal aircombat training, dat je meer NIET binnen 60 graden pith en roll vliegt dan WEL. En ja een barrelrol of 10 is niet echt opzienbarend.
Dit allemaal en altijd zonder autopilot/flightdirector.
Op een lange lowlevel navigatie, bochten minimaal 60 aob, is een rolletje af en toe ook niet weg.
Alles wat een demovlieger doet is normaal voor elke vlieger.
Echter!!! Niet op zeer lage hoogtes en voor publiek.
Zo zie je maar, wil je echt vliegen moet je bij de luchtmacht beginnen.
Het vracht en pax vervoer kan dan later altijd nog.
Niet schrikken, maar dit zijn basis manoevres en worden door iedere luchtmachtvlieger (fighters) beheerst. Er zijn vluchten , meestal aircombat training, dat je meer NIET binnen 60 graden pith en roll vliegt dan WEL. En ja een barrelrol of 10 is niet echt opzienbarend.
Dit allemaal en altijd zonder autopilot/flightdirector.
Op een lange lowlevel navigatie, bochten minimaal 60 aob, is een rolletje af en toe ook niet weg.
Alles wat een demovlieger doet is normaal voor elke vlieger.
Echter!!! Niet op zeer lage hoogtes en voor publiek.
Zo zie je maar, wil je echt vliegen moet je bij de luchtmacht beginnen.
Het vracht en pax vervoer kan dan later altijd nog.
23 jan
Chaseplane.nl· 23 jan49015 schreef:Da's niet zo bijzonder. Zet een chase plane achter een willekeurige Airbus of Boeing, laat ze naar een mooi Alpenveld vliegen, laat ze wat weer ontwijken en een circling approach uitvoeren. Combineer dat met wat snelle editing en een goede soundtrack et voila! Net zo spectaculair.
:kiss:
En vergeet ook het gebruik van telelenzen niet. Daardoor lijken de afstanden ook nog eens minder dan ze in werkelijkheid zijn.
. . . hoewel, dit filmpje is zo'n jaar of 10 geleden in Zwitserland opgenomen. Die Mirage fotoverkenners (Mirage 3RS, dat zijn de groene Mirages in het filmpje) vlogen vaak ècht heel laag door de dalen. Ik heb dat daar destijds vaak gezien. Tegenwoordig gebeurt dat niet of nauwelijks meer, want de Mirages (en daarmee ook de fotoverkenners) zijn inmiddels buiten gebruik, en net als hier in Nederland hangt ook daar iedereen acuut aan de telefoon om te klagen over geluidsoverlast . . .
23 jan
49015· 23 jan
cpt-x schreef:
Zo zie je maar, wil je echt vliegen moet je bij de luchtmacht beginnen.
Het vracht en pax vervoer kan dan later altijd nog.
...of ga naar de eerste de beste aeroclub met een Extra, of een Pitts, of een Cessna Aerobat for that matter!
:grijns:
23 jan
chupito· 25 jan
Chaseplane.nl schreef:Tegenwoordig gebeurt dat niet of nauwelijks meer, want de Mirages (en daarmee ook de fotoverkenners) zijn inmiddels buiten gebruik, . . .
mmmmm, ze hebben nog wel de Tiger en de F18. En die doen het nog regelmatig. En nog wel part-time ook (f18 fulltime). De Tiger vliegt geloof ik alleen maar VFR missies en ook zeker in de alpen. Niet zo heel veel klagende mensen aldaar behalve een verdwaalde berggeit...
25 jan