Heb je ooit he dat er een kist op de baan staat.

Non-event.

tja idd niet veel bijzonders, iedereen maakt wel eens een GA

ARNOOLLDDD!!!!!!

Dat filmpje staat bij een andere user al sinds 3 juni op youtube. Hopelijk post je dit filmpje niet om olie op het vuur te gooien met betrekking tot het andere KLM/SXM topic.

So! Dat ging echt maar net goed zeg!

Zucht! :boring:

Geen woorden voor. WAUW. Hartje ging gelijk harder kloppen.

Some people get all the fun :(

Nou Nou, deze moet in de Mastercard reclame (onbetaalbaar :boring: )

Winds,

WvdB

ZIe je wel, toch weer die vrije markt jongens die de zaak opkl%&$n . ;)

Dodo228 schreef:ZIe je wel, toch weer die vrije markt jongens die de zaak opkl%&$n . ;)

Kan niet... is KLM, die neemt alleen maar über-vliegers aan. :grijns:

Shit moet ik toch nog even snel naar de super om wat popcorn en bier te halen!

Beer schreef:Kan niet... is KLM, die neemt alleen maar über-vliegers aan. :grijns:

Ja, maar Dodo bedoeld de knapen in die Corsairbak. Dat zijn vrije markters en die verklooien de boel.

Prachtig camerawerk, werd gewoon zeeziek van al dat gedraai en gezoom en vooral dan ook nog die commentaren, oh shit oh no, he is not coming.

Pornofilms hebben betere dialogen.

Die verkeersleider zal wel een VM-er zijn die tijdens de opleiding is afgevallen, want die kloot het wel gigantisch op.

Ik denk dat de handling agent van Corsair ook een VM-er is

Het zijn allemaal VM-ers, behalve die in de blauwe vogel.

En is dit ook een VM-er? ;)

"OH MY GOD, I HAVE IT ON VIDEO!!" :D

Een Franse kist heeft altijd voorrang, zelfs op de KLM!! :passed:

GF.

Hoe is het mogelijk? Weet iemand wat de oorzaak was?

Het blijft speculatie, maar.....

Waarschijnlijk kreeg corsair een klaring voor backtrack en take off die redelijk krap was gezien de naderende KLM..
Misschien heeft hij daarna toch iets te langzaam getaxied. (Dit is geen veroordeling van corsair, je moet niet gaan scheuren met een 74. )
Je ziet dat KLM net in de rechterbocht zit, ongeveer ter hoogte van de threshhold, en corsair bijna airborne is. Dit betekent dat 30 seconde meer separatie voldoende was geweest, maar het blijft krap natuurlijk.

Vergeet niet dat er (voor zover ik weet) er geen radar control is. Voor atc is het dus een beetje natte vinger werk om afstanden in te schatten.

Ook op volledig radar controlled airports heb ik al go-arounds moeten maken omdat de separatie op short final te weinig was. Kan gebeuren, wordt je voor opgeleid en is (afgezien van de vertraging) alleen maar leuk.

cpt-x schreef:Het blijft speculatie, maar.....

Waarschijnlijk kreeg corsair een klaring voor backtrack en take off die redelijk krap was gezien de naderende KLM..
Misschien heeft hij daarna toch iets te langzaam getaxied.

Zie je wel, dus toch de schuld van een VM-er, ik wist het wel.

Simpele oplossing dit, in die Corsair zitten Fransen! Dat zijn over het algemeen grote prutsers. Hoor het ze al zeggen: AAhh oui un avion, short final, pas de problem, pas de problem.

De mensen die geregeld op CDG komen weten wel waar ik het over heb, als je soms de discussies ( in het frans ook nog) hoort van die Franse over de radio. Die lui begrijpen er ( met uitzonderingen) geen bal van.

Zo nu eenbiertje pakken.

Nou nou wat een overdreven shit zeg. Die hele goede ex-kls-ers in die 747 zijn blij dat ze hun superieure kwaliteiten eens kunnen gebruiken en een extra rondje mogen vliegen.

Wat 400ft a/p alpha bravo and charlie to command??????