Any failure indicated, or a situation which may render the aircraft unsafe to fly.
Who cares. Die dingen gebeuren.

Ook a-relaxed als je vliegtuig ineens besluit de start af te breken.

Hello Jester,

Ik heb (nog) niets gevonden, ook geen melding in de FAA accident en incident database.

http://www.faa.gov/data_statistics/accident_incident/preliminary_data/

Spuis; er valt altijd wat te leren van de kleinste dingen (vooral in de luchtvaart wereld) dus.. some people care..

Groeten,
Eric

ach... is de kist niet veel later toch weer vertrokken?

je kan al stoppen voor een warning lampje voor V1 dus... het hoeft niets ernstig te zijn. Elke dag komt er wel ergens een RTO voor.
big deal.

Je kan er wel altijd iets van leren, dat ben ik met je eens eric.

Eric inderdaad, Viper klopt dat weet ik zelf ook. Ik heb de post ook geplaats voor iemand die daar als passagier inzat en graag wilde weten wat die oorzaak was, omdat ze dat niet in het toestel vermelde. Vandaar.. bedankt voor alle reacties.

omdat ze dat niet in het toestel vermelde

nee, maar dat is ook wel vrij logisch toch??

Je kan wel zeggen: warning light DC1 en DC2 gen kwamen aan dus vandaar dat we ff remden. Snappen ze toch niets van.

Passagiers zijn bij voorbaat mensen die niets weten, dus je moet nooit te veel zeggen. :D

Oorspronkelijk gepost door Viper1983
nee, maar dat is ook wel vrij logisch toch??

Je kan wel zeggen: warning light DC1 en DC2 gen kwamen aan dus vandaar dat we ff remden. Snappen ze toch niets van.

Passagiers zijn bij voorbaat mensen die niets weten, dus je moet nooit te veel zeggen. :D

Viper1983 toch.. smiletje of niet; passagiers hoeven niet het naadje van de dc1-warninglight-kous te weten, maar het lijkt me dat ze wel recht op enige uitleg hebben. Al is het maar ter geruststelling.

Oorspronkelijk gepost door Sierra Mike Delta
Viper1983 toch.. smiletje of niet; passagiers hoeven niet het naadje van de dc1-warninglight-kous te weten, maar het lijkt me dat ze wel recht op enige uitleg hebben. Al is het maar ter geruststelling.

Ervaring leert dat passagiers uitleg heel snel negatief interpeteren.

In dit voorbeeld als er dan iets generaal wordt gezegd als '' een lampje van het electrisch systeem kwam aan, we hebben het gecontroleerd, maar er is niets aan de hand'' Dan gaan mensen vragen waarom er later dan toch wordt weggevlogen zonder een check up ofzo.

Bezoek eens turbulentie.nl, dan sta je verbaasd hoe de gemiddelde passagier zijn vlucht beleefd en welke conlussies hij/zij trekt aan d ehand van bepaalde gebeurtenissen

het gerucht gaat dat er "erg" veel (onderhouds?) problemen zijn met de KLem A330's, iemand meer info?

Oorspronkelijk gepost door RTO
Ervaring leert dat passagiers uitleg heel snel negatief interpeteren.

Dat geloof ik zeker, dat gevaar zit er altijd in.

Maar zeg nou zelf, als jij als passagier een afgebroken start mee zou maken, dan zou je toch in ieder geval willen weten wat er aan de hand was.

Ik denk dat het dan aan de cockpit is om een dermate plausibele uitleg te geven waar iedereen (ok, het merendeel dan..) zich in kan vinden. Geen idee of maatschappijen daar regels voor hebben, lijkt me van wel eigenlijk.

Oorspronkelijk gepost door Sierra Mike Delta
...Ik denk dat het dan aan de cockpit is om een dermate plausibele uitleg te geven waar iedereen (ok, het merendeel dan..) zich in kan vinden. Geen idee of maatschappijen daar regels voor hebben, lijkt me van wel eigenlijk.

Er worden ook 3 woordjes gezegd; meestal in de trand dat er een bepaalde indicatie was en dat daarom besloten is om van de baan af te gaan en het te bekijken...

Er is natuurlijk ook een heel groot verschil of je een start afbreekt terwijl je net opspoelt of dat je een high energy RTO maakt.

Oorspronkelijk gepost door Track
Ook a-relaxed als je vliegtuig ineens besluit de start af te breken.

Airbus; alles automatisch!:D

moet ik (nog) niets van hebben :D :D

Laat mij nog maar even zelf beslissen wat die kist wel en vooral niet moet doen :grijns: :grijns:

Das het mooie aan de airbus, je kunt altijd de schuld aan de computer geven. Dus met een afgebroken start zeg je dat de computer even raar deed, net zoals die thuis dat ook wel eens heeft.:grijns:

@Viper: als jullie op die Dash nu eens zelf zouden besluiten om harder dan 120 knopen te vliegen op de ILS dan hoeven wij niet al 10 mijl uit fully configured op de Vapp te vliegen ;)

Nu lees ik dat een Polar 747 op de polderbaan staat met een zooi geklapte banden na het afbreken van de start.

JO,

ik dacht dat het een atlas was, wij moesten naar de 18c,
scheelt gelijk wee 20min taxien. had idd wat geklapte banden

k.

@RTO

@Viper: als jullie op die Dash nu eens zelf zouden besluiten om harder dan 120 knopen te vliegen op de ILS dan hoeven wij niet al 10 mijl uit fully configured op de Vapp te vliegen

120 is alleen short final :D

Reken als je achter een Dash zit op 160 op 6 mijl.

Trouwens dat is toch algemeen in wenen??
ATC: High speed appreciated!
Dan nog geen minuut later: Reduce 180

Is toch altijd zo? En dat is niet alleen vanwege de dash! :grijns:

on topic

Dat is wel een duur grapje een paar bandjes van die 74, alles weer offloaden, parkeer geld op eham.... ai,.,,

Leuke tip die turbulentie.nl
Daar had ik nog nooit van gehoord maar wat zitten daar een stelletje eikels te typen zeg: erge turbulentie, een luchtzak van wel 100 meter, harde landing,..... enz enz
Conclusie : de piloot moest maar wat meer met flightsimulator op de pc gaan oefenen
:confused:

jep de mensen op turbulentie.nl daar maken de spannendste dingen mee, las deze bijvoorbeeld klik prachtig, opstijgen en 6G voelen... wauw ik ga ook met Trans vliegen! :grijns:

Oorspronkelijk gepost door Viper1983

Trouwens dat is toch algemeen in wenen??
ATC: High speed appreciated!
Dan nog geen minuut later: Reduce 180

Is toch altijd zo? En dat is niet alleen vanwege de dash! :grijns:

Check! :D

@RTO

Als jullie nou eens wat sneller zouden taxiën :p:

ja idd peut, daar heb je gelijk in .

Die gasten taxien met 5 kts ofzo.... :rolleyes:
Schiet echt niet op..:rt:

Oorspronkelijk gepost door metrodriver
Nu lees ik dat een Polar 747 op de polderbaan staat met een zooi geklapte banden na het afbreken van de start.

Las ik na thuiskomst ook pas, vond het al vreemd dat we van 18C moesten starten maar dat was wel welkom :D

Oorspronkelijk gepost door peut
@RTO

Als jullie nou eens wat sneller zouden taxiën :p:

:grijns: :grijns: :grijns: