Kamikaze Bird strike
surfrules· 5 dec
The Arizona Republic
A twin-engine cargo plane landed safely near Show Low after striking one or more on Wednesday, federal officials said, the second bird strike to force a commercial plane to land this week...
The pilot, who was the only person on board the Ameriflight Beechcraft C99, was taken to a local hospital where he received eight stitches in his face, said John Hazlet, director of operations and vice president of safety and standards at Ameriflight...
The bird's impact knocked the headset and glasses off of pilot Roger Wutke, Hazlet said, but because of the nature of the hole and where Wutke was sitting, the wind didn't affect his ability to land the plane.
25 REACTIESA twin-engine cargo plane landed safely near Show Low after striking one or more on Wednesday, federal officials said, the second bird strike to force a commercial plane to land this week...
The pilot, who was the only person on board the Ameriflight Beechcraft C99, was taken to a local hospital where he received eight stitches in his face, said John Hazlet, director of operations and vice president of safety and standards at Ameriflight...
The bird's impact knocked the headset and glasses off of pilot Roger Wutke, Hazlet said, but because of the nature of the hole and where Wutke was sitting, the wind didn't affect his ability to land the plane.
surfrules· 5 dec
Ik heb geprobeerd om plaatjes bij te voegen, zo te zien niet gelukt.
google op; AMERIFLIGHT C99 BIRD STRIKE en klik op afbeeldingen.
of
Link; http://www.thekathrynreport.com/2009/11/blood-and-guts-in-cockpit-pilot-injury.html
Nasty Pictures!
google op; AMERIFLIGHT C99 BIRD STRIKE en klik op afbeeldingen.
of
Link; http://www.thekathrynreport.com/2009/11/blood-and-guts-in-cockpit-pilot-injury.html
Nasty Pictures!
5 dec
MelanieR· 5 dec
surfrules schreef:Ik heb geprobeerd om plaatjes bij te voegen, zo te zien niet gelukt.
google op; AMERIFLIGHT C99 BIRD STRIKE en klik op afbeeldingen.
of
Link; http://www.thekathrynreport.com/2009/11/blood-and-guts-in-cockpit-pilot-injury.html
Nasty Pictures!
De pics:
5 dec
Koning Lucht· 5 decgoeie genade, op 11000 voet. Moet een flink beest geweest zijn.
5 dec
Slambam!· 5 dec
Tja, met een dood musje maak je niemand blij!:grijns:
Cheers!
Cheers!
5 dec
reach52· 5 dec
Ameriflight Piloten moeten ook overal over klagen hebben krijgen ze eindelijk eens catering...een heuse kalkoen voor thanksgiving is het weer niet goed...
Maar goed dat raam is servicable geen enkel probleem voor de nightrun special AMF conversion
Maar goed dat raam is servicable geen enkel probleem voor de nightrun special AMF conversion
5 dec
a$x· 5 dec
Report is uit 2009. Goede klap, dat wel!
5 dec
Levy· 6 dec
Ik zou denken dat er door de snelheid, teveel wind naar binnen komt en dat je lichaam dat niet leuk vind
Maar dit is blijkbaar niet zo??
Maar dit is blijkbaar niet zo??
6 dec
Guest· 6 dec
Ja en als je nou met de wind mee vliegt?
6 dec
Mig 15· 6 dec
Levy schreef:Ik zou denken dat er door de snelheid, teveel wind naar binnen komt en dat je lichaam dat niet leuk vind
Maar dit is blijkbaar niet zo??
Ik denk dat je lichaam die vogel eerder niet leuk zal vinden;)
6 dec
Levy· 6 dec
Mig 15 schreef:Ik denk dat je lichaam die vogel eerder niet leuk zal vinden;)
Ja klopt is zeker zo.
Ik had mijn bedoeling wat duidelijker moeten omschrijven, maar ik was aan het typen op me telefoon en had daarom geen zin om veel te typen.
Ik bedoel meer:
Er komt ongekend veel wind naar binnen, ik vind het moeilijk te omschrijven.
Krijg je niet zoveel lucht druk tegen je aan dat het ademhalen moeilijker gaat?
Ik heb het nooit meegemaakt (uiteraard) maar dit is alleen wat ik denk.
Correct me if im wrong
6 dec
matje· 6 dec
Dan ben je achteraf blij dat er een collega naast je zit...
6 dec
Cordonbleu· 6 dec
surfrules schreef:The pilot, who was the only person on board the Ameriflight Beechcraft C99, was taken to a local hospital where he received eight stitches in his face, said John Hazlet, director of operations and vice president of safety and standards at Ameriflight...
Hij was dus op zichzelf aangewezen. Knap staaltje!
6 dec
27k· 6 dec
Talsma schreef:Ja en als je nou met de wind mee vliegt?
:yeehaa:
6 dec
metrodriver· 6 decJe krijgt eerder een zuiging met een gat in het raam
6 dec
Levy· 6 dec
metrodriver schreef:Je krijgt eerder een zuiging met een gat in het raam
Ja in die richting zat ik ook te denken.
Maar zeer knap dat hij veilig is geland :O
6 dec
PH-JPC· 7 decmetrodriver schreef:Je krijgt eerder een zuiging met een gat in het raam
Maar nadat het drukverschil is verdwenen lijkt het me toch eerder een airflow die naar binnen gericht is... ?
7 dec
FotoJunky· 7 decIk zie hier bijna een verzoek ontstaan om de mythbusters eens te gaan schrijven....
Het begin snap ik wel. Eerst krijg je een flinke zuiging het gat uit te verduren, als de pressure-equalisation plaats vind.... Maar wat je daarna voor je kiezen krijgt.. Geen idee.
Ik denk trouwens dat de vorm van het vliegtuig daar ook een aardige rol bij kan spelen.
Nu weet ik wel dat je auto's en vliegtuigen niet 1:1 mag vergelijken, maar als ik even naar mijn ervaring met auto's en opspattende steentjes (en splatterende insecten) kijk, zit er nogal verschil tussen verschillende auto's.
Met mijn renault ving ik veel meer vliegjes en steentjes op de voorruit dan met de ford focus die ik daarvoor reed. Nu rijd ik een SUV. Die is goed in steentjes vangen, maar minder goed in bugsplatteren.
De simpele ziel die ik ben denkt dan ook dat de vorm van de auto bepaald hoe de luchtstroming langs mijn voorruit is. Kennelijk is die bij mijn SUV redelijk dik, zodat de meeste bugs het niet voor elkaar krijgen om mijn voorruit te halen.
Mijn verwachting is dan ook dat als je een gat ter grote van een tennisbal in de voorruit van mijn SUV maakt en ook in de renault waar ik in reed, dat je als je in de renault rijd, je meer last van de wind zal hebben dan in de SUV.
Het begin snap ik wel. Eerst krijg je een flinke zuiging het gat uit te verduren, als de pressure-equalisation plaats vind.... Maar wat je daarna voor je kiezen krijgt.. Geen idee.
Ik denk trouwens dat de vorm van het vliegtuig daar ook een aardige rol bij kan spelen.
Nu weet ik wel dat je auto's en vliegtuigen niet 1:1 mag vergelijken, maar als ik even naar mijn ervaring met auto's en opspattende steentjes (en splatterende insecten) kijk, zit er nogal verschil tussen verschillende auto's.
Met mijn renault ving ik veel meer vliegjes en steentjes op de voorruit dan met de ford focus die ik daarvoor reed. Nu rijd ik een SUV. Die is goed in steentjes vangen, maar minder goed in bugsplatteren.
De simpele ziel die ik ben denkt dan ook dat de vorm van de auto bepaald hoe de luchtstroming langs mijn voorruit is. Kennelijk is die bij mijn SUV redelijk dik, zodat de meeste bugs het niet voor elkaar krijgen om mijn voorruit te halen.
Mijn verwachting is dan ook dat als je een gat ter grote van een tennisbal in de voorruit van mijn SUV maakt en ook in de renault waar ik in reed, dat je als je in de renault rijd, je meer last van de wind zal hebben dan in de SUV.
7 dec
PH-JPC· 7 decGrappig dat je dat zegt; want bij de Fokker 50 (en ook vast bij de F27) is het kleine zijraampje tussen de voorruit en de zijruit zo geconstrueerd dat deze kan worden geopend tijdens de vlucht en door de vorm van de romp zal de lucht niet in de cockpit blazen en kan er door naar buiten worden gekeken.
Handig als de ruiten vol met ijs zitten of kapot zijn of iets dergelijks.
Anyway... dat is mij verteld tijdens de linetraining... nooit echt geprobeerd!
Foto'tje van de desbetreffende ramen, het gaat om het kleine vertikale raampje in het midden:
Handig als de ruiten vol met ijs zitten of kapot zijn of iets dergelijks.
Anyway... dat is mij verteld tijdens de linetraining... nooit echt geprobeerd!
Foto'tje van de desbetreffende ramen, het gaat om het kleine vertikale raampje in het midden:
7 dec
lollercopter· 7 dec
lezen jongens...
The bird's impact knocked the headset and glasses off of pilot Roger Wutke, Hazlet said, but because of the nature of the hole and where Wutke was sitting, the wind didn't affect his ability to land the plane.
7 dec
surfrules· 7 dec
PH-JPC schreef:Grappig dat je dat zegt; want bij de Fokker 50 (en ook vast bij de F27) is het kleine zijraampje tussen de voorruit en de zijruit zo geconstrueerd dat deze kan worden geopend tijdens de vlucht en door de vorm van de romp zal de lucht niet in de cockpit blazen en kan er door naar buiten worden gekeken.
Handig als de ruiten vol met ijs zitten of kapot zijn of iets dergelijks.
Anyway... dat is mij verteld tijdens de linetraining... nooit echt geprobeerd!
Foto'tje van de desbetreffende ramen, het gaat om het kleine vertikale raampje in het midden:
Humm..moet daar niet iemand zitten tijdens de vlucht...:haha:
7 dec
PH-JPC· 7 decsurfrules schreef:Humm..moet daar niet iemand zitten tijdens de vlucht...:haha:
Ja diegene moest even naar de plee ;)
7 dec
Onassis· 7 dec
Interesting standby horizon op dn fokkert btw (sorry offtopic)
7 dec
PH-JPC· 7 decHaha vroeg me al af wanneer de details zouden opvallen ;)
Spareparts doen er een tijdje over voor ze gearriveerd zijn in dat gedeelte van de wereld.
Spareparts doen er een tijdje over voor ze gearriveerd zijn in dat gedeelte van de wereld.
7 dec
metrodriver· 7 decen het is day-vfr....
7 dec
PH-JPC· 7 decJa idd, en we vlogen daar zowiezo VFR dus geen probleem.
God I loved those days...
God I loved those days...
7 dec