Hijackers - Wat zou jij doen
Vliegenier737· 28 nov
Ik weet dat ik door deze topic te openen het deksel op mijn neus te krijgen en bakken kritiek maar dit is toch wel een serieus thema :1855:
wat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?
aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen
30 REACTIESwat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?
aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen
777-200· 28 nov
Heel simpel: zorgen dat de cockpit deur absoluut niet open gaat. Gaat welliswaar misschien ten koste van de mensen in de cabine, maar voorkomt nog erger leed.
28 nov
Bij de meeste maatschappijen zijn de procedures voor dit soort zaken "confidential" dus denk dat je weinig reacties zal krijgen
28 nov
676$· 28 nov
Wat mijn zeer geliefde collega hier boven al zegt.
Van beroepspiloten zul je hier weinig over horen. Daar zijn nieuwe procedures voor en elke zoveel maanden krijgen we daar (in ons geval met geheimhoudingsplicht) weer nieuwe briefings voor. Incl training met ingehuurde acteurs etc.
Maar zul je alla publiek uiteraard weinig over horen. Dus geen zorgen, je krijg geen bakken kritiek, je krijgt gewoon geen antwoord.
Plus dat zo'n 30% van de (amerikaanse) collega's tegenwoordig een gun voorin hebben, dus als we een passieger hebben, uit het midden-oosten, die ons ongevraagd en op 'vriendelijke' doch dringende wijze, terwijl hij de cockpit deur plat loopt, probeerd te overtuigen van zijn godsdienst tijdens de vlucht, is de kans groot dat hij een stuk eerder z'n beloofde 72 maagden te zien krijgt als ons. Niet slecht voor de 84 dollar kostende enkele reis Des Moines, Iowa die hij geboekt had online de dag daarvoor. Er zijn gebieden op deze wereld waar je een stuk meer moet betalen voor 72 maagden.
"we do appreciate our customers"
Daar bovenop heb ik mn eigen theorien over hoe, wat en wanneer.. Maar ook die krijg je niet te horen.
En als het echt allemaal mis gaat, heb ik altijd een goede fles Jack Daniels bij me waar ik naar kan grijpen.
FD
Van beroepspiloten zul je hier weinig over horen. Daar zijn nieuwe procedures voor en elke zoveel maanden krijgen we daar (in ons geval met geheimhoudingsplicht) weer nieuwe briefings voor. Incl training met ingehuurde acteurs etc.
Maar zul je alla publiek uiteraard weinig over horen. Dus geen zorgen, je krijg geen bakken kritiek, je krijgt gewoon geen antwoord.
Plus dat zo'n 30% van de (amerikaanse) collega's tegenwoordig een gun voorin hebben, dus als we een passieger hebben, uit het midden-oosten, die ons ongevraagd en op 'vriendelijke' doch dringende wijze, terwijl hij de cockpit deur plat loopt, probeerd te overtuigen van zijn godsdienst tijdens de vlucht, is de kans groot dat hij een stuk eerder z'n beloofde 72 maagden te zien krijgt als ons. Niet slecht voor de 84 dollar kostende enkele reis Des Moines, Iowa die hij geboekt had online de dag daarvoor. Er zijn gebieden op deze wereld waar je een stuk meer moet betalen voor 72 maagden.
"we do appreciate our customers"
Daar bovenop heb ik mn eigen theorien over hoe, wat en wanneer.. Maar ook die krijg je niet te horen.
En als het echt allemaal mis gaat, heb ik altijd een goede fles Jack Daniels bij me waar ik naar kan grijpen.
FD
28 nov
UnitedAirlines· 28 nov
Sinds wanneer mogen piloten guns meenemen in toestellen :s
Of zijn die standaard op sommige toestellen ?
Of zijn die standaard op sommige toestellen ?
28 nov
676$· 28 nov
Bij elke 3e CRJ krijgen wij een M16 voor de captain en een 9MM voor de F/O. Verschil moet er zijn, seniority is a bitch.
FD.
FD.
28 nov
lol @ fd
@vliegenier737....wel heeeele duidelijke zinnen die je formuleert....
@vliegenier737....wel heeeele duidelijke zinnen die je formuleert....
28 nov
UnitedAirlines· 28 nov
Flying Dutchman blijft me elke keer weer verbazen met zijn uitspraken en posts :P
28 nov
676$· 28 nov
Waarom denk je dat ik in dit vak zit? nou niet bepaald omdat mn IQ ver boven het percentage alcohol komt van mn hierboven genoemde fles Jack Daniels.
FD
FD
28 nov
lol dit doet me denken aan die PA over de guns :grijns:
Iedere maatschappij heeft wel zo ongeveer de zelfde standaard denk ik.
Dit zijn idd onderwerpen waarover je niet op een publiek forum over gaat praten. Kun je beter direct de code van de cockpitdeur vragen...
@FD
Wij gaan voor dual guns.. Capt krijgt 1x 9mm en de FO (omdat deze toch sneller is dan die oude knarren) 2x een HK MP5 sub machine gun. Aan elke kant van de stoel is er 1 bevestigt.
Oh ja.. naast onze crash axe hebben we ook nog een crossbow hangen.
You know it! Safety first!!
het is trouwens wel altijd extra opletten met de pre-flight check van die dingen, helemaal als je al zo verschrikkelijk vroeg bent opgestaan.
Iedere maatschappij heeft wel zo ongeveer de zelfde standaard denk ik.
Dit zijn idd onderwerpen waarover je niet op een publiek forum over gaat praten. Kun je beter direct de code van de cockpitdeur vragen...
@FD
Wij gaan voor dual guns.. Capt krijgt 1x 9mm en de FO (omdat deze toch sneller is dan die oude knarren) 2x een HK MP5 sub machine gun. Aan elke kant van de stoel is er 1 bevestigt.
Oh ja.. naast onze crash axe hebben we ook nog een crossbow hangen.
You know it! Safety first!!
het is trouwens wel altijd extra opletten met de pre-flight check van die dingen, helemaal als je al zo verschrikkelijk vroeg bent opgestaan.
28 nov
676$· 28 nov
zowieso mensen met prop ervaring zijn een stuk scherper....
28 nov
:haha:
Ach, na het zien van dit filmpje heb ik nog niet zo'n angst voor mensen uit het midden oosten met gunsged4lz_Fw2Y
Ach, na het zien van dit filmpje heb ik nog niet zo'n angst voor mensen uit het midden oosten met gunsged4lz_Fw2Y
28 nov
777-200 schreef:Heel simpel: zorgen dat de cockpit deur absoluut niet open gaat. Gaat welliswaar misschien ten koste van de mensen in de cabine, maar voorkomt nog erger leed.
of ze ontsteken de bom omdat jij de deur niet open deed :biertje:
28 nov
hahaha hun zakdoekjes vlogen mooi van hun hoofd :D
28 nov
777-200· 28 nov
InStyle schreef:of ze ontsteken de bom omdat jij de deur niet open deed :biertje:
Lijkt me beter dan een gebouw vol mensen:
28 nov
Vliegenier737 schreef:Ik weet dat ik door deze topic te openen het deksel op mijn neus te krijgen en bakken kritiek maar dit is toch wel een serieus thema :1855:
wat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?
aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen
outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.
28 nov
fdf$d· 28 nov
@outerM.
outflow valve open, emergency descend<- gaat dat niet tegen elkaar in!
outflow valve open, emergency descend<- gaat dat niet tegen elkaar in!
28 nov
Eigenlijk zouden ze dus gewoon een soort slaapgas voor in de cabine moeten hebben. Dan hoef je alleen maar op een knopje te drukken. Ook ideaal voor rellende toeristen. *droomt verder*
28 nov
Co-Co Flanel· 28 nov
Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.
Stel dat ze alleen even willen vragen of ze in de cockpit mogen kijken. Al die heisa om niks! :biertje:
28 nov
Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.
Dus als ik een paar rondvliegende stessen en passagiers wil zien tijdens een vlucht, moet ik gewoon de cockpitdeur plattrappen? :grijns:
28 nov
Vliegenier737 schreef:Ik weet dat ik door deze topic te openen het deksel op mijn neus te krijgen en bakken kritiek maar dit is toch wel een serieus thema :1855:
wat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?
aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen
Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....
Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....
:biertje:
29 nov
Cone· 29 nov
Redskull schreef:Dus als ik een paar rondvliegende stessen en passagiers wil zien tijdens een vlucht, moet ik gewoon de cockpitdeur plattrappen? :grijns:
Als je in de lucht hangt, zijn die stessen en passagiers dan niet per definitie aan het rondvliegen?
29 nov
Don Corleone schreef:Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....
Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....
:biertje:
Heerlijke post.
Gr,
FD & Q. (met 5 vrouwen bij Q-nimbus thuis)
29 nov
Cone schreef:Als je in de lucht hangt, zijn die stessen en passagiers dan niet per definitie aan het rondvliegen?
Hmmhmm, maar ik bedoel binnen een rondvliegend vliegtuig, aan het rondvliegen... :P
29 nov
KLIKO schreef:@outerM.
outflow valve open, emergency descend<- gaat dat niet tegen elkaar in!
de eerste vijf minuten niet he emergency descend naar FL150 of zo... :P
29 nov
Redskull schreef:Hmmhmm, maar ik bedoel binnen een rondvliegend vliegtuig, aan het rondvliegen... :P
Jij hebt het duidelijk over een rondvlucht....
29 nov
plane driver· 29 nov
Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.
zijn die outflow valves niet zo gemaakt dat ze op een bepaalde hoogte gewoon weer dichtgaan?? Denk dat dat ook niet veel zin heeft..
Neem gewoon mn opgevoerde vliegenmepper (1 microfahrad condensator) mee en gebruik ik als stungun:airforce: moehaha
29 nov
zijn die outflow valves niet zo gemaakt dat ze op een bepaalde hoogte gewoon weer dichtgaan?? Denk dat dat ook niet veel zin heeft..
manual cabin controll and position outflow valve fully open.... gaat hij echt niet meer dicht hoor :D
29 nov
fdf$d· 29 nov
interesant een emergency descend van 5 minuten!!
is dat met een cirrus met getrokken BRS??
k.
is dat met een cirrus met getrokken BRS??
k.
29 nov
Die heerlijke reacties van FD af en toe :biertje:
En dan nog zo'n goude
Heb jij nog wel bloed in je alcohol:eek::biertje:
Winds,
WvdB
En dan nog zo'n goude
Don Corleone schreef:Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....
Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....
:biertje:
Heb jij nog wel bloed in je alcohol:eek::biertje:
Winds,
WvdB
29 nov
Ik heb altijd geleerd transponder op 7500 en alles wordt geregeld :haha:
Kun je inderdaad ook goed mee meppenmet zo'n fles hoor en als je hem afbreekt draaien die baarden als spagetti rond de tanden van een vork ...
Flying Dutchman schreef:...
En als het echt allemaal mis gaat, heb ik altijd een goede fles Jack Daniels bij me waar ik naar kan grijpen.
FD
Kun je inderdaad ook goed mee meppenmet zo'n fles hoor en als je hem afbreekt draaien die baarden als spagetti rond de tanden van een vork ...
1 dec