Heel simpel: zorgen dat de cockpit deur absoluut niet open gaat. Gaat welliswaar misschien ten koste van de mensen in de cabine, maar voorkomt nog erger leed.

Bij de meeste maatschappijen zijn de procedures voor dit soort zaken "confidential" dus denk dat je weinig reacties zal krijgen

Wat mijn zeer geliefde collega hier boven al zegt.

Van beroepspiloten zul je hier weinig over horen. Daar zijn nieuwe procedures voor en elke zoveel maanden krijgen we daar (in ons geval met geheimhoudingsplicht) weer nieuwe briefings voor. Incl training met ingehuurde acteurs etc.

Maar zul je alla publiek uiteraard weinig over horen. Dus geen zorgen, je krijg geen bakken kritiek, je krijgt gewoon geen antwoord.

Plus dat zo'n 30% van de (amerikaanse) collega's tegenwoordig een gun voorin hebben, dus als we een passieger hebben, uit het midden-oosten, die ons ongevraagd en op 'vriendelijke' doch dringende wijze, terwijl hij de cockpit deur plat loopt, probeerd te overtuigen van zijn godsdienst tijdens de vlucht, is de kans groot dat hij een stuk eerder z'n beloofde 72 maagden te zien krijgt als ons. Niet slecht voor de 84 dollar kostende enkele reis Des Moines, Iowa die hij geboekt had online de dag daarvoor. Er zijn gebieden op deze wereld waar je een stuk meer moet betalen voor 72 maagden.

"we do appreciate our customers"

Daar bovenop heb ik mn eigen theorien over hoe, wat en wanneer.. Maar ook die krijg je niet te horen.

En als het echt allemaal mis gaat, heb ik altijd een goede fles Jack Daniels bij me waar ik naar kan grijpen.

FD

Sinds wanneer mogen piloten guns meenemen in toestellen :s

Of zijn die standaard op sommige toestellen ?

Bij elke 3e CRJ krijgen wij een M16 voor de captain en een 9MM voor de F/O. Verschil moet er zijn, seniority is a bitch.

FD.

lol @ fd

@vliegenier737....wel heeeele duidelijke zinnen die je formuleert....

Flying Dutchman blijft me elke keer weer verbazen met zijn uitspraken en posts :P

Waarom denk je dat ik in dit vak zit? nou niet bepaald omdat mn IQ ver boven het percentage alcohol komt van mn hierboven genoemde fles Jack Daniels.

FD

lol dit doet me denken aan die PA over de guns :grijns:

Iedere maatschappij heeft wel zo ongeveer de zelfde standaard denk ik.
Dit zijn idd onderwerpen waarover je niet op een publiek forum over gaat praten. Kun je beter direct de code van de cockpitdeur vragen...

@FD

Wij gaan voor dual guns.. Capt krijgt 1x 9mm en de FO (omdat deze toch sneller is dan die oude knarren) 2x een HK MP5 sub machine gun. Aan elke kant van de stoel is er 1 bevestigt.
Oh ja.. naast onze crash axe hebben we ook nog een crossbow hangen.

You know it! Safety first!!

het is trouwens wel altijd extra opletten met de pre-flight check van die dingen, helemaal als je al zo verschrikkelijk vroeg bent opgestaan.

zowieso mensen met prop ervaring zijn een stuk scherper....

:haha:
Ach, na het zien van dit filmpje heb ik nog niet zo'n angst voor mensen uit het midden oosten met gunsged4lz_Fw2Y

777-200 schreef:Heel simpel: zorgen dat de cockpit deur absoluut niet open gaat. Gaat welliswaar misschien ten koste van de mensen in de cabine, maar voorkomt nog erger leed.

of ze ontsteken de bom omdat jij de deur niet open deed :biertje:

hahaha hun zakdoekjes vlogen mooi van hun hoofd :D

InStyle schreef:of ze ontsteken de bom omdat jij de deur niet open deed :biertje:

Lijkt me beter dan een gebouw vol mensen:

Vliegenier737 schreef:Ik weet dat ik door deze topic te openen het deksel op mijn neus te krijgen en bakken kritiek maar dit is toch wel een serieus thema :1855:

wat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?

aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen

outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.

@outerM.

outflow valve open, emergency descend<- gaat dat niet tegen elkaar in!

Eigenlijk zouden ze dus gewoon een soort slaapgas voor in de cabine moeten hebben. Dan hoef je alleen maar op een knopje te drukken. Ook ideaal voor rellende toeristen. *droomt verder*

Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.

Stel dat ze alleen even willen vragen of ze in de cockpit mogen kijken. Al die heisa om niks! :biertje:

Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.

Dus als ik een paar rondvliegende stessen en passagiers wil zien tijdens een vlucht, moet ik gewoon de cockpitdeur plattrappen? :grijns:

Vliegenier737 schreef:Ik weet dat ik door deze topic te openen het deksel op mijn neus te krijgen en bakken kritiek maar dit is toch wel een serieus thema :1855:

wat zou jij doen moesten er passagiers aanboord zijn jouw vliegtuigen proberen te kapen?

aub ipv me dood te schelden, antwoord er geen normaal op zonder bakken kritiek, het is een tafereel dat kan voorkomen

Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....

Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....

:biertje:

Redskull schreef:Dus als ik een paar rondvliegende stessen en passagiers wil zien tijdens een vlucht, moet ik gewoon de cockpitdeur plattrappen? :grijns:

Als je in de lucht hangt, zijn die stessen en passagiers dan niet per definitie aan het rondvliegen?

Don Corleone schreef:Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....

Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....

:biertje:

Heerlijke post.

Gr,

FD & Q. (met 5 vrouwen bij Q-nimbus thuis)

Cone schreef:Als je in de lucht hangt, zijn die stessen en passagiers dan niet per definitie aan het rondvliegen?

Hmmhmm, maar ik bedoel binnen een rondvliegend vliegtuig, aan het rondvliegen... :P

KLIKO schreef:@outerM.

outflow valve open, emergency descend<- gaat dat niet tegen elkaar in!

de eerste vijf minuten niet he emergency descend naar FL150 of zo... :P

Redskull schreef:Hmmhmm, maar ik bedoel binnen een rondvliegend vliegtuig, aan het rondvliegen... :P

Jij hebt het duidelijk over een rondvlucht....

Outer Marker schreef:outflow valve full open, emergency descend and severe pilot induced turbulence... voordat ze iets kunnen eisen.

zijn die outflow valves niet zo gemaakt dat ze op een bepaalde hoogte gewoon weer dichtgaan?? Denk dat dat ook niet veel zin heeft..

Neem gewoon mn opgevoerde vliegenmepper (1 microfahrad condensator) mee en gebruik ik als stungun:airforce: moehaha

zijn die outflow valves niet zo gemaakt dat ze op een bepaalde hoogte gewoon weer dichtgaan?? Denk dat dat ook niet veel zin heeft..

manual cabin controll and position outflow valve fully open.... gaat hij echt niet meer dicht hoor :D

interesant een emergency descend van 5 minuten!!
is dat met een cirrus met getrokken BRS??

k.

Die heerlijke reacties van FD af en toe :biertje:

En dan nog zo'n goude

Don Corleone schreef:Ik kom net na een dag vliegen de kroeg uit, en begin me nu toch echt een beetje af te vragen of hier iemand schrijft die de nederlandse taal nog niet helemaal onder de knie heeft en plannen aan het smeden is om een vlucht, van bv. de Emirates, te overmeesteren om zo dichterbij zijn idealen te komen....

Of, ik heb er gewoon een paar teveel op.....

:biertje:

Heb jij nog wel bloed in je alcohol:eek::biertje:

Winds,

WvdB

Ik heb altijd geleerd transponder op 7500 en alles wordt geregeld :haha:

Flying Dutchman schreef:...
En als het echt allemaal mis gaat, heb ik altijd een goede fles Jack Daniels bij me waar ik naar kan grijpen.

FD

Kun je inderdaad ook goed mee meppenmet zo'n fles hoor en als je hem afbreekt draaien die baarden als spagetti rond de tanden van een vork ...