Kan niet wachten. De "oude" vliegen nog steeds rond. Ik vloog laatst in Papua New Guinea als passagier in een F-100. Mooi apparaat, alhoewel het interieur antiek was...

In het filmpjes topic stond laatst ook nog een indrukwekkende link:

nustyR schreef:F50 in actie op IJsland

http://www.youtube.com/watch?v=gERjlitM4Ps

http://www.youtube.com/watch?v=VVrE_hhpj_g

Een beetje vaderlandse trots geeft het wel.

Zou leuk zijn om weer een paar nieuwe nederlandsche trotsen te zien vliegen...:biertje:

Ik dacht dat dit idee al lange tijd geleden een zachte dood was gestorven. Dit nieuwe vliegtuig had 5 jaar geleden op de markt moeten komen. Ik ben bang datg de E-190 reeds een (te) grote slag heeft geslagen.

"twintig miljoen euro", hadden ze beter in Denim kunnen pompen, over behoud Nederlands trots gesproken

mooie datum 2015

mooie datum 2015

2015 vliegen, kan heel mooi aansluiten op de vermoedelijke uitfasering van de f70/f100 bij cityhopper?!

of is dit wishfull thinking...........

westlander schreef:2015 vliegen, kan heel mooi aansluiten op de vermoedelijke uitfasering van de f70/f100 bij cityhopper?!

of is dit wishfull thinking...........

Denk het wel. In het artikeltje in de Telegraaf is te lezen dat:

Wanneer in juni gestart wordt met de ontwikkeling van het nieuwe vliegtuig, kan in 2012 de productie beginnen. "In 2015 kan het eerste toestel commercieel vliegen", aldus Van Eeghen, die rekent op zeker dertig tot veertig orders. "KLM zit daar voorlopig niet bij", zegt de directeur. "We praten expres niet met hen, want de combinatie Fokker/KLM levert alleen maar spanningen op."

Heeft iemand een idee om wat voor een spanningen het dan gaat?

Gaaf nieuws. Ik heb ooit nog aan de bedrading van de F100 meegetekend. Eerst op grote vellen A0, later op ComputerVision CAD/CAM.

Nou ja, met een krediet van 20 miljoen kan ik het ombouwen van een F-100 nog wel zien gebeuren (staat er genoeg op EHWO geloof ik). Of ze het product dan weten te verkopen is een tweede.

40 nieuwe bestellingen nodig om het productie proces te kunnen opstarten.

Wie wil die dingen nu nog hebben? LH of OS misschien, KLM zeker niet.
Ik denk dat ze nu gewoon te laat zijn.

Ik hoop dat het lukt maar ik zie het niet gebeuren.

Viper1983 schreef:40 nieuwe bestellingen nodig om het productie proces te kunnen opstarten.

Wie wil die dingen nu nog hebben?

Waarom denk je dat Denim 2 opgericht is ?
Niet omdat ze nu zo ontzettend winstgevend zijn geweest in de afgelopen paar jaar.

En waarom IS Denim 2 dan opgericht?????

stoel1A schreef:En waarom IS Denim 2 dan opgericht?????

Nou ja, zelfde persoon zit achter Rekkof als achter Denim.

Maar ook dat zie ik niet gebeuren, dan moet het met de nieuwe Denim wel eerst goed gaan.

metrodriver schreef:Ik dacht dat dit idee al lange tijd geleden een zachte dood was gestorven. Dit nieuwe vliegtuig had 5 jaar geleden op de markt moeten komen. Ik ben bang datg de E-190 reeds een (te) grote slag heeft geslagen.

Volkomen mee eens! Tegen de tijd dat ze naar de eerste klant gaan zijn er vast en zeker "betere" vliegtuigen op de markt...

Er bestaat geen beter vliegtuig... ***begint volkslied te zingen*** :D

Ik vermoed dat het niet de intentie is om nieuwe castco's te bouwen, ik denk dat hun pijlen voornamelijk gericht zijn op ombouws, nog genoeg uren op de huidige airframes. Er komen en flink aantal kisten vrij de komende maanden/jaren, die dan ombouwen met nieuwe avionoca/motoren/winglets/D-check etc. en dan weer doorverkopen als NG "groene" kist met nul op de teller.... Op zich geen slecht idee denk ik. Compleet van scratch nieuw gaan bouwen is een heel ander plaatje, enkele mallen bestaan niet meer en Fokker besteede destijds ook al een groot deel van het casco uit zoals vleugels en staart, probeer dat maar weer eens opnieuw op te zetten. Voor de 20mln subsidie maak je niet eens die fancy winglets......

172RG schreef:Er bestaat geen beter vliegtuig... ***begint volkslied te zingen*** :D

Waarom dan upgraden:grijns:

Pavan-suta schreef:Waarom dan upgraden:grijns:

De motoren (RR) blijven extern he... en de winglets tja dat is iets van deze tijd ;)

oh ja tuurlijk, winglets is tegenwoordig in de mode.. Nee ik snap h'm al:D

Tss... winglets... dat is zooo 2009. Voor de E190 wordt gekeken of ze er niet beter af kunnen. Scheelt weer gewicht en zo.

Inderdaad...een echte vliegtuig heeft tegenwoordig blended wings;)

http://www.rnw.nl/nederlands/article/laatste-kans-doorstart-fokker-100

Wordt het hem wel of toch maar niet?

Ja hoor, er is weer eens een "deskundige" die het niet ziet zitten, man man, als ondernemers ergens geld in zien en bereid zijn te investeren dan mag dat best wel een beetje onder steund worden.

Maar goed, het zal wel van "zijn" budget afgaan, en ja, dan kan het niet wat zijn.

Als ik de reacties hier op het forum lees is die Heerkens niet de enige die er vraagtekens bij heeft of er nog markt is voor een opgepimpte F100.

Ik behoor tot de velen die ze graag nog heel lang ziet vliegen ;) maar dat betekent niets voor een succesvolle doorstart.

Aangezien het een van de vliegtuigtypes betreft die extra gevoelig blijken voor rook- en stankoverlast, zal Rekkof ook zijn stinkende best moeten doen om wat dat betreft met een adequate oplossing te komen, zie http://www.rnw.nl/nederlands/article/technisch-probleem-fokkers-kwelt-piloten

Ik denk wel dat dit probleem wordt opgelost met de nieuwe motoren, aangezien daar het probleem schijnt te liggen.

Wishful thinking...

Probleem in performance wordt opgelost met nieuwe motoren ja. Maar met die nieuwe motoren en fancy winglets (met dezelfde vleugel uit 1989) krijg je niet ineens 18 % minder uitstoot dan de E-190.

Probleem is dat Fokker een te grote achterstand heeft op Embraer, Canadair en Sukhoi om deze met een oud product in 5 jaar in te lopen...

Goed nieuws, de Nederlandse staatsteun voor Fokker NG is ook gelegaliseerd door de EU. Het gaat toch wel steeds serieuzer worden hoor.

Mooie berichten.

Hierbij het nieuwsbericht: http://www.fd.nl/artikel/20731805/europese-commissie-akkoord-staatssteun-fokker