hoe nauwkeurig moet je het hebben. Als het een beetje natte vingerwerk mag zijn dan werkt de vuistregel 2% IAS voor iedere 1000' best goed.

BMJ schreef:hoe nauwkeurig moet je het hebben. Als het een beetje natte vingerwerk mag zijn dan werkt de vuistregel 2% IAS voor iedere 1000' best goed.

heel nauwkeurig :-) liefst minimaal 1 cijfer achter de komma

---

Ik ga even een poging doen, aangezien ik de formules niet bij de hand heb.

Allereerst bepaal je de druk op FL360 --> als Temperatuur (T) bekend is kan je de volgende formule gebruiken Psealevel + (Tsea/Th)^e-9.81x287/-0,0065) = Phoogte

Mocht T nu niet bekend zijn kan je gebruiken van de temperatuursgradient deze geldt tot aan de tropopause.

Vervolgens kan je met de algemene gaswet vrij eenvoudig de dichtheid berekenen.
P= R x p x T

Vervolgens = TAS = IAS x wortel uit (psea/pH)

Succes!

Waar loopt je berekening mis? Ik vul alle waarden in en kom netjes op de aangegeven druk uit op 11000 meter.

Misschien een uitleg van de ingevulde waarden, ik hoop dat je daarmee verder komt:

Uitgaande van equation 1

Pb = Druk op zeeniveau volgens ISA 101325
Tb = Standaard temperatuur op zeeniveau volgens ISA 288.15
Lb = Standaard temperatuur lapse rate op zeeniveau volgens ISA -0.0065 (K per m)
h = Hoogte in meters (hoogte waarvan je de druk wilt hebben)
hb = Hoogte in meters van betreffende laag die je wilt gebruiken, in dit geval dus 0
g0 = gegeven
M = gegeven
R* = gegeven

Ik hoop dat je er nu iets verder mee komt. Ik weet niet zeker of je deze formule nou ook kan gebruiken voor daadwerkelijke gegevens die je bv van een vliegveld afhaalt mbt druk- en temperatuur gegevens. Je kan namelijk de temperatuur van een veld invullen voor Tb boven de streep, dan de temperatuur van de hoogte waarop je vliegt onder de streep. Het enige wat je dan moet uitrekenen is de lapse rate voor de exponent van de formule, te doen door het temperatuurverschil te delen door het aantal meters (dus vlieghoogte - elevatie van het veld in meters). Vervolgens de druk van het veld invullen voor Pb. Dat zou een nog meer nauwkeurige druk moeten geven op die hoogte.

Als er denkfouten in bovenstaande redenering zitten, laat maar even weten.

download de blackberry app of Iphone app en hoppa, niet meer nadenken :)

Klein ruw vuistregeltje ooit ergens opgedaan....en klopt aardig in praktijk gemerkt! :) Niet nauwkeurig achter de komma maar daar is het hulpje ook nooit voor bedoeld.

Hoogte x 2 achter de komma x IAS = TAS

Voorbeeld:
19000ft / 200 IAS
0.19 x 2 = 0.38
1.38 x 200 = 276

Heb alleen ervaring op de fokkert 50 dus kan het niet beamen op grotere hoogtes/speeds.....

Grtz,

Dat komt op hetzelfde neer als BMJ ook zei ;)

Yessss....;)

thnx guys ik ga binnenkort ff narekenen