Oh kijk dat schept mogelijkheden. Ik vraag me alleen wel altijd af hoe een eenmotorige operatie met zo weinig pax een commercieel succes kan worden. Is er al een reactie van de omringende landen bekend of is het puur een Franse aangelegenheid die binnen de landsgrenzen blijft?

Gans Europa en Noord Afrika ;)

Notre mission

VOLDIRECT rend accessible aux PME un service jusque-là réservé aux grandes entreprises : des vols d’affaires pour toute la France et toute l’Europe jusqu'en Afrique du Nord ! Dorénavant vous pourrez vous envoler de chez vous pour n’importe quelle destination en Europe, sans détour, sans escale, sans attente et sans dépenser une fortune !

L'aviation d'affaires accessible aux entreprises.

Bron

Wat leuk zeg, serieuze concurrentie voor de citation mustangs e.d.

Ik wil best wat freelance werk doen, 1 tripje per week of zo... haha

TBM 850!!! Gaaaf!

Interesting to read ;)

Voldirect leads the way for single engine commercial passenger flights (European Business Air News)

Columbus schreef:Oh kijk dat schept mogelijkheden. Ik vraag me alleen wel altijd af hoe een eenmotorige operatie met zo weinig pax een commercieel succes kan worden.

Als feederliner voor de grote maatschappijen? Een Groninger/Limburger die businessclass naar JFK vliegt zal graag 200 euro meer betalen om zonder wachtrij in te checken op Eelde/Maastricht omdat hij pas anderhalf uur voor zijn vlucht AMS-JFK op zijn lokale luchthaven hoeft op te komen dagen?

Heel europa kan niet kloppen. Er zijn landen die in hun aip se night imc commercial ops expliciet uitsluiten. Ik meen onder 1.7 (of 1.17?).

Voorbeeld hiervan is in ieder geval de UK.

Het is wel het volgende voorteken dat Easa zich aan het voorbereidenis om het in de nabije toekomst wel goed te gaan keuren (2016/2017). Er zijn lidstaten die daar dus nu al eenvoorschot op nemen zoals frankrijk enfinland.