FAACFI,

De vraag is, mag jij onder FAA regelgeving lesgeven in NL op N reg kisten voor FAA licences?

Kortom, kan ik, als ik een Nreg kist heb, bij jou lessen voor m'n FAA brevet? En mag jij in NL een FAA bianual revieuw afnemen?

Zou op zich best wel FAA papieren erbij willen halen. Maar ik weet niet of ik daar een FAA goedgekeurde/geregistreerde vliegschool voor nodig heb of dat een alleenstaande FAA instructeur die lessen mag geven in NL, en hoe word dat dan geexamineerd?

Weet trouwens iemand hoe dat werkt? Ik heb JAA wise de hele shit, SE-CPL-IR-ME enz (MEP is trouwens verlopen). Als ik nou ook graag FAA CPL, ME-IR wil hebben, is dat dan training as reqiered en alle theorie examens doen of moet ik ook nog alle uren vliegen? 35 voor PPL X aantal voor CPL, X aantal IR, X aantal MEP?

Ben wel benieuwd, Imo Apita lees je mee? :-)

Groeten

:radar: Andre :radar:

Ja, Ik mag in NL lesgeven onder FAA regeling voor FAA licenses. Als jij je NL breveten al hebt zal het niet moeilijk zijn om je FAA breveten er bij te halen. Ong. 40 uuren, en de theorie exames die niet moeilijk zijn.

Een nadeel...Ik denk dat je naar de VS moet voor je "checkrides". Mischien ook wel een voordeel:)

Andre, MEP verlopen? Vlieg je niet op de F50 dan:S? Je was toch al een lange tijd in dient, of niet soms..

First the Last,

Ja MEP verlopen, MEP is wat anders dan ME-IR. MEP = Multi Engine Piston. En vooral dat PISTON doet het hem. Helaas vlieg ik daar niet op, en omdat het nogal prijzig is om het te verlengen heb ik het laten verlopen.

Groeten

:radar: Andre :radar:

Heb zelf JAA en FAA instructie bevoegdheid, uiteraard is er in NL meer vraag naar JAA maar er is wel degelijk een markt voor FAA instructeurs. Sommige mensen kunnen geen JAA medical krijgen maar wel een FAA op deze manier kunnen ze toch vliegen. Ook is er een groep prive vliegers die graag een instrument rating willen halen zonder zich door een berg zinloze theorie te werken ook zij kiezen dan voor FAA.

Dat is goed om te horen. Heb je eventueel advies over waar je die dat soort vliegers vindt, of hoe je jezelf bekent maakt?

Air Service Limburg doet al jaren aan Amerikaanse opleidingen. Men heeft twee part-time FAA instructeurs in dienst die instructie geven voor PPL, CPL, IR, ME, kortom eigenlijk de hele handel. Er is voldoende belangstelling en de Amerikaanse vloot vliegt veel. Kortom, er is dus wel degelijk behoefte aan deze instructeurs en vorm van opleiding...

@Andre,
Je schijnt de praktijk examens in Maastricht te kunnen doen, dus zou alles in NL kunnen!

Ik geef les via seppe air service www.seppe.nl en wij geven opleidingen voor zowel FAA en JAA PPL,CPL,IR,ME, en CFI. Voor het FAA gedeelte hebben we twee instructeurs die alle bovengenoemde opleidingen verzorgen. De meeste mensen komen via via bij ons binnen of het zijn mensen die eerst met JAA zijn gestart en later om bovengenoemde redenen naar FAA zijn door gegaan.

Kunnen jullie in de weekenden niet nog een instructuer gebruiken?

Dus als ik alles hier goed lees dan kan je als FAA CFI hie in NL lesgeven op een N kist..natuurlijk dan wel onder de FAA rules en regs..maar moet je dan ook hier de JAA FI hebben of is dat niet nodig?

Je hebt geen NL instructie bevoegdheid nodig maar er zitten wel een aantal haken en ogen aan bv waar laat je, je leerlingen op examen gaan in de USA of in NL ? Als je kiest voor NL moet je wel een examinator hier naar toe zien te krijgen. Ook moet je bij TSA geregistreerd staan als opleider en je moet je leerlingen aanmelden, zij moeten dan weer fingerprints laten maken en goedgekeurd worden. Dit zijn een paar voorbeelden er zijn er nog wat meer te bedenken, dus het kan wel maar om te zeggen dat het eenvoudig is, nou nee.

En dan gelijk de next question..mag een FAA CFI lesgeven in NL in de FAA vorm op een bij een FTO geregistreerde PH kist die voldoet aan de FAA regs? In dit specifieke hypothetische geval heeft de FAA CFI ook een JAA ppl en is dus PIC....wordt het al mistig..?:wegkwijt:

ivw says...

ivw says...

Geachte IVW, mijn vraag is
-Mag een valid FAA CFI, die tevens een valid JAA/PPL/IR heeft, lesgeven in NL in een PH toestel voor een FAA PPL brevet? En eventueel ook wel/niet in een N toestel? Let wel deze persoon is geen JAA/FI. En waar kan ik dit terugvinden?

Antwoord : Neen, dat mag niet. Je moet houder zijn van een vliegbewijs, dat is afgegeven in het land, waar het vliegtuig is geregistreerd. Dat geldt voor het bewijs met alle daarin gestelde bevoegdverklaringen. Wat betrokken vlieger doet in een N-geregistreerd toestel, heeft Nederland geen zeggenschap over. Dit is terug te vinden in de Wet Luchtvaart.