DHL Air UK
Wacht op leden
Guest· 22 feb
Veelal praktische vragen QNH , temperatuur, crosswind component gerelateerd, verder "what if...." vragen en geen ATPL theorie geneuzel.
Gesprek vond plaats in een gemoedelijke sfeer.
De simride ook niet moeilijk. raw-data departure gevolgd door return to Locator/NDB voor een procedural ILS.
Vervolgens wil men een de-briefing van je horen over de gevlogen sid en approach. Daarna nog een keer en dan verwacht men van je, dat er verbetering zichtbaar is.
E.e.a kan men natuurlijk aanpassen ik moest me namelijk ook voorbereiden op een Non Precision approach, Go-Around, Visual Circuit en Engine failure after V1.
Het is moeilijk om aan te geven of dit een standaard interview niveau is bij deze club. Bij een collega hebben ze gedetailleerde vragen gesteld en formules over o.a. volgende onderwerpen: PNR, PED, coffin corner, Critical Machnumber ontstaan van Dutch roll, ETOPS etc etc
Gesprek vond plaats in een gemoedelijke sfeer.
De simride ook niet moeilijk. raw-data departure gevolgd door return to Locator/NDB voor een procedural ILS.
Vervolgens wil men een de-briefing van je horen over de gevlogen sid en approach. Daarna nog een keer en dan verwacht men van je, dat er verbetering zichtbaar is.
E.e.a kan men natuurlijk aanpassen ik moest me namelijk ook voorbereiden op een Non Precision approach, Go-Around, Visual Circuit en Engine failure after V1.
Het is moeilijk om aan te geven of dit een standaard interview niveau is bij deze club. Bij een collega hebben ze gedetailleerde vragen gesteld en formules over o.a. volgende onderwerpen: PNR, PED, coffin corner, Critical Machnumber ontstaan van Dutch roll, ETOPS etc etc