Crash in Basel
Ballie· 23 julhttp://www.nu.nl/news/1167280/21/Vliegtuigje_stort_neer_in_Zwitserse_stad.html
De omgekomen 59-jarige piloot was net begonnen aan een recordpoging om met zijn "experimentele light-vliegtuig" in een ruk naar de Verenigde Staten te vliegen, aldus Zwitserse media.
Weet iemand meer? Een long distance flight van een ULV naar de US?
16 REACTIESDe omgekomen 59-jarige piloot was net begonnen aan een recordpoging om met zijn "experimentele light-vliegtuig" in een ruk naar de Verenigde Staten te vliegen, aldus Zwitserse media.
Weet iemand meer? Een long distance flight van een ULV naar de US?
N2024· 23 julHeb het bericht net gelezen. Zonder gelijk een oordeel te vellen, denk ik dat het wel eens zo kan zijn dat hij zoveel peut bij had dat zijn W&B nogal fout zat? Is giswerk natuurlijk, dus neem dit niet al te serieus.
23 jul
Ballie· 23 julDe omgekomen 59-jarige piloot was net begonnen aan een recordpoging. Hij wilde met zijn experimentele Express 2000 ER in een ruk naar de AirVenture in Oshkosh in de Verenigde Staten vliegen, aldus Zwitserse media.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=21246
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=21246
23 jul
Ballie· 23 jul23 jul
eudokia· 24 jul
Hier nog een artikel uit The Times.
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article2127775.ece
en een "Vorbericht" van de Zwitserse autoriteiten:
http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/HB-YMN.pdf
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article2127775.ece
en een "Vorbericht" van de Zwitserse autoriteiten:
http://www.bfu.admin.ch/common/pdf/HB-YMN.pdf
24 jul
Jack Daniels· 24 jul24 jul
qzqsd· 24 jul
Hans Georg Schmid ist tot
Montag, 23. Juli 2007
Hans Georg Schmid ist tot. Heute Morgen kurz vor Mittag ist er in Basel nach dem Start zu seinem Spirit of St. Louis Memorial Flight abgestürzt. HG Schmid sah diesen Direktflug nach Oshkosh auch als Vorbereitung für seine geplanten Weltumrundungen über beide Pole vom kommenden Herbst. Nun wird es nicht mehr dazu kommen. Hans Georg Schmid hat für die Fliegerei viel Positives bewirkt. Er war auch Ehrenmitglied des Aero-Clubs der Schweiz. Die Schweizer Luftfahrt verliert in ihm eine Persönlichkeit, geprägt vom Entdeckerdrang, immer wieder auf der Suche nach neuen Herausforderungen. Der Aero-Club der Schweiz spricht den Angehörigen von HG Schmid das tief empfundene Beileid aus.
Montag, 23. Juli 2007
Hans Georg Schmid ist tot. Heute Morgen kurz vor Mittag ist er in Basel nach dem Start zu seinem Spirit of St. Louis Memorial Flight abgestürzt. HG Schmid sah diesen Direktflug nach Oshkosh auch als Vorbereitung für seine geplanten Weltumrundungen über beide Pole vom kommenden Herbst. Nun wird es nicht mehr dazu kommen. Hans Georg Schmid hat für die Fliegerei viel Positives bewirkt. Er war auch Ehrenmitglied des Aero-Clubs der Schweiz. Die Schweizer Luftfahrt verliert in ihm eine Persönlichkeit, geprägt vom Entdeckerdrang, immer wieder auf der Suche nach neuen Herausforderungen. Der Aero-Club der Schweiz spricht den Angehörigen von HG Schmid das tief empfundene Beileid aus.
24 jul
atlas· 24 jul
Filmpje van de start. Hij maakt weinig hoogte zo lijkt het... :dozey:
http://www.20min.ch/news/schweiz/story/15260252
So startete der Todesflug
So begann der Flug der Unglücksmaschine, die am Montagmorgen in ein Basler Wohnquartier stürzte. Experten sind sich einig: Das enorme Benzingewicht verursachte den flachen Start und den darausfolgenden Absturz.
Hans Georg Schmid beim Start. Flugexperten sind sich einig, dass die Maschine wohl zu schwer war, deshalb hebt sie nicht rasch und hoch genug ab. Wenige Minuten darauf geschah das Unglück.
Max Ungricht, Chefredakteur des Fliegermagazins Cockpit, äusserte gegenüber dem Nachrichtenmagazin 10vor10 dieselbe Meinung: «Man muss sich vorstellen, dass dieser Flieger sehr viel Benzin an Bord hatte, um die dreiundzwanzig, vierundzwanzig Stunden nonstop fliegen zu können. Das heisst er konnte nur sehr flach starten. In Verbindung mit der Wärme ist es möglich, dass er die Höhe nicht hatte, um über die Stadt fliegen zu können.»
http://www.20min.ch/news/schweiz/story/15260252
So startete der Todesflug
So begann der Flug der Unglücksmaschine, die am Montagmorgen in ein Basler Wohnquartier stürzte. Experten sind sich einig: Das enorme Benzingewicht verursachte den flachen Start und den darausfolgenden Absturz.
Hans Georg Schmid beim Start. Flugexperten sind sich einig, dass die Maschine wohl zu schwer war, deshalb hebt sie nicht rasch und hoch genug ab. Wenige Minuten darauf geschah das Unglück.
Max Ungricht, Chefredakteur des Fliegermagazins Cockpit, äusserte gegenüber dem Nachrichtenmagazin 10vor10 dieselbe Meinung: «Man muss sich vorstellen, dass dieser Flieger sehr viel Benzin an Bord hatte, um die dreiundzwanzig, vierundzwanzig Stunden nonstop fliegen zu können. Das heisst er konnte nur sehr flach starten. In Verbindung mit der Wärme ist es möglich, dass er die Höhe nicht hatte, um über die Stadt fliegen zu können.»
24 jul
FOLBERTS· 24 julBuitengewoon triest!
24 jul
XDgb14· 24 jul
Inderdaad buitengewoon triest :huilt:
1.700 liter AVGAS = 1.224kg + gear.
Opm. voor gecertificeerde vliegtuigen is het mogelijk (FAA) om voor Atlantic crossings een 10% MTOW increase krijgen.
Wat mij overigens opviel in het filmpje, was dat de vlieger z'n oversteek kennelijk niet erg serieus neemt. Een lullige overal en zwemvest zullen zijn overlevingskansen op zee weinig ........
1.700 liter AVGAS = 1.224kg + gear.
Opm. voor gecertificeerde vliegtuigen is het mogelijk (FAA) om voor Atlantic crossings een 10% MTOW increase krijgen.
Wat mij overigens opviel in het filmpje, was dat de vlieger z'n oversteek kennelijk niet erg serieus neemt. Een lullige overal en zwemvest zullen zijn overlevingskansen op zee weinig ........
24 jul
Sdg+1· 24 jul
Ik heb diep respect voor die VLIEGER en z'n kist en z'n plan om rechtstreeks naar de USA te vliegen, waarbij hij de oversteek over de Atlantische Oceaan (wellicht) rechtstreeks wenste te volbrengen. Net als in vroeger tijden blijft het gewoon een waagstuk, maar prachtig om te doen. Je hoort niet vaak dat vliegers hier nog serieus mee bezig zijn.
24 jul
qzqsd· 25 jul
Great Balls of Fire schreef:Wat mij overigens opviel in het filmpje, was dat de vlieger z'n oversteek kennelijk niet erg serieus neemt. Een lullige overal en zwemvest zullen zijn overlevingskansen op zee weinig ........
Naar mijn mening is deze redenatie a.d.h.v een shot van enkele seconden te kort door de bocht. Zoals ik het kan zien ziet dat er niet uit als een simpel katoenen flightsuit (maar het had natuurlijk wel beter oranje kunnen zijn). Puur op dit filmpje afgaand kunnen wij niet over zijn vluchtvoorbereiding oordelen.
25 jul
taildragger· 25 julGreat Balls of Fire schreef:
Wat mij overigens opviel in het filmpje, was dat de vlieger z'n oversteek kennelijk niet erg serieus neemt. Een lullige overal en zwemvest zullen zijn overlevingskansen op zee weinig ........
Getuige deze foto had hij in elk geval ook een heus 'Plonspak' er overheen aangetrokken. Zo lichtzinnig was hij dus ook weer niet. Wellicht wel over zijn Mass & Balance.
25 jul
sfd&^$· 28 jul
Ik zat buiten en hoorde, 200 meter van me af, die kist naar beneden komen. Bizar en confronterend.
De eerste gegevens wijzen uit dat de take off roll 3300 meter bedroeg. Dat geeft je toch te denken.
K.
De eerste gegevens wijzen uit dat de take off roll 3300 meter bedroeg. Dat geeft je toch te denken.
K.
28 jul
XDgb14· 29 jul
Getuige deze foto had hij in elk geval ook een heus 'Plonspak' er overheen aangetrokken. Zo lichtzinnig was hij dus ook weer niet.
Sorry voor m'n reactie :huilt:
Op het filmpje leek het een groene luchtmacht overal.
Volgens het Schweizerische Luftfahrtzeugregister had deze kist een MTOW (Max. Abflugmasse) van 1.700kg.
The maiden flight was rond 12 juni 2007.
take off roll 3300 meter bedroeg
:duh:
29 jul
sfd&^$· 29 jul
Euh...cynisch bedoeld?
29 jul
Brakes Released· 3 auggroene luchtmacht overal? pyjama met stickers bedoel je
3 aug