maar toch nog steeds een gemiste kans van NL maatschappijen. Die kisten hadden ook van DOOR een NL company gehuurd kunnen worden.

HUP HOLLAND

Misschien een gemiste kans voor NL airlines, maar in iedergeval geen gemiste kans voor NL zelf.
Die 2250 die Corendon vraagt is Incl. Belasting. Dat moet netjes afgedragen worden. Oftewel de Nederlandse schatkist profiteert hier van.

TheSkyIsNoLimit schreef:maar toch nog steeds een gemiste kans van NL maatschappijen. Die kisten hadden ook van DOOR een NL company gehuurd kunnen worden.

HUP HOLLAND

Kras (TUI) doet dat ook ;)

B767-300ER schreef:Kras (TUI) doet dat ook ;)

goed zo!:biertje:
ga jij fladderen?

harriewillem schreef:http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35524

Kijk dat is ondernemerschap! Corendon flikt dit toch weer mooi...

450 Stoelen * 2250 Euro per ticket = 1.012.500,00

Dat is minimaal Euro 250.000,00 in het broekzakje!

Top gedaan Corendon! Gemiste kans voor de NL airlines...

Al kreeg ik die 2250 Euro , dan zou ik nog niet in die Hellenic-classic stappen.
Oude werkloze bakken die schimmel staan te kweken in Athene.

TheSkyIsNoLimit schreef:goed zo!:biertje:
ga jij fladderen?

Helaas niet aan mij besteed
De Miss. PH-AHX is reeds onderweg... ;)

En Idd, die Hellenic kisten hebben volgens mij een tijd op de zwarte lijst gestaan

harriewillem schreef:

Top gedaan Corendon! Gemiste kans voor de NL airlines...

Corendon is statutair gevestigd te Lijnden en ingeschreven bij de kamer van koophandel te Haarlem. Is dat geen NL?

das de reisorganistaie corendon, niet de luchtvaartmaatschapij, welke turks geregistreerd is

Nou zo vlottend liep de operatie van de griekse boeing 747-200 en stond erbij en keek er naar!

Ik stond op H1 geparkeerd en de 747 met een paar honderd voetballgekken op G7. Hij was net iets eerder met push vragen dan ik en het leek allemaal prima te gaan. Toen ze hem uit de uitgang van de apron wilde pushen maakte de push back driver ff een foutje en ging keihard door de maximale nose gear angle heen. Hij stond er 90 graden op en toen brak er van alles af!!! Ze hebben toen twee uur staan sleutelen terwijl er niemand meer de aron op of af kon....ik heb dus ook lekker staan wachten....! Dit was om 1 uur 's nachts!

De airco werkte schijnbaar ook niet want ze hadden meerdere deuren geopend. Toen het neuswiel weer werkte hoorde ik de captain zeggen dat ze terug naar de stand wilde omdat minimaal 40 passagiers niet meer wilde vliegen en dat hij nog niet zeker wist of ze wel met die kist konden vertrekken.

Is er iemand die weet of ze uiteindelijk nog in zuid afrika aangekomen zijn?

Kist is rond 3.45 uur in de ochtend alsnog vertrokken. Of hij op tijd in JNB is geland mbt de wedstrijd zal afwachten zijn.
Er zijn idd meerdere passagiers van boord gegaan omdat ze de boel niet vertrouwden.

Van binnen en buiten zijn het trouwens compleet afgeragde kisten, die niks anders doen dan zon en roest vangen op het Griekse platform.

Hebben die Grieken niet iets van een maximale vliegwerktijd?

Uit de telebraaf

Uit de telebraaf

Max vliegtijd wat is dat? Als je terugvliegt mag je dat er toch weer vanaf trekken? :haha:

Puffen in vliegtuig en dan lauw biertje
door Ronald Veerman
JOHANNESBURG - ,,Ik wil nu uit het vliegtuig!" De spanning liep zaterdagnacht op tot het kookpunt. Ruim 450 oranjefans zaten op Schiphol al meer dan vier uur gevangen in een gecharterde Griekse Boeing 747, die ze naar de finale in Zuid-Afrika moest brengen.

:kerst:Onverwacht noodweer boven Amsterdam stelde het vertrek met uren uit, omdat de luchthaven door de hagelbuien noodgedwongen dicht moest. Maar toen er eindelijk vertrokken mocht worden, sloeg het noodlot opnieuw toe. De wagen die het toestel naar achteren moest duwen maakte een te scherpe bocht en brak een stang, waardoor het gigantische vliegtuig hulpeloos op het asfalt bleef staan.

Achterin het toestel steeg de temperatuur tot boven de 40 graden en zaten de voor de wedstrijd uitgereikte bodywarmers alleen maar in de weg. Maar ook de paniek en onrust namen met de minuut toe. "Gaan we nog op tijd komen?", zo vroegen meerdere fans zich af.

Water

Een aantal van hen moest hun ticket nog afhalen op het vliegveld van Johannesburg, waar vijf uur voor de finale de loketten sluiten. Daarnaast hadden enkele tientallen fans zelfs helemaal nog geen kaartje en moesten ze voor het stadion de zwarte markt op. Om drie uur 's nachts gaven ze dat idee op, toen het toestel weer aan de gate stond om de door de airco verloren brandstof bij te tanken en het snel oprakende water bij te vullen.

"Waarom?", klonk het aan boord. "We hebben toch bier?" Toch besloot een achttiental passagiers alsnog uit het vliegtuig te stappen en thuis in Nederland de wedstrijd te kijken. Weg dus ook de tweeduizend euro die voor de zo gewilde vliegtuigstoel werd betaald.

Uiteindelijk steeg even voor vieren het door touroperator Corendon gecharterde toestel op. Liefst zes uur te laat en zestien uur voor de aftrap. Er klonk gejuich en getoeter. Directeur Atilay Uslu veegde het zweet van zijn voorhoofd: "Gelukkig is bijna iedereen uiteindelijk rustig gebleven. Anders had de crew het waarschijnlijk niet meer zien zitten. Onze redding was dat de gezagvoerder absoluut wilde vertrekken. Gelukkig maar." Ook bij de Griekse crew wordt eindelijk weer gelachen. "Ik snap dat jullie nerveus waren. Al gebeurde dit gelukkig niet bij ons thuis. Griekse passagiers zouden absoluut volledig door het lint zijn gegaan", vertelde een stewardess.

Foto's

Na elf uur vliegen en lauw bier werd het geduld op het vliegveld van Johannesburg opnieuw op de proef gesteld, maar na een half uur stond iedereen buiten op het asfalt en volgde een warm welkom door enthousiaste Afrikanen.

"Als het nóg een uur langer had geduurd, waren wij denk ik ook uitgestapt", erkende Rob uit Rotterdam, die samen met zijn maten Ad en Rudger, al dagen uitkeek naar de finale. "Maar nu ik hier sta ben ik echt dolblij dat ik dat niet gedaan heb."

Zoektocht

De vlucht en de via een wilde zoektocht op internet bemachtigde tickets kostten bij elkaar uiteindelijk bijna drieduizend euro. ,,Maar dat hadden we er absoluut voor over. Dit is iets wat we niet wilden missen." Ook de als Frau Antje verkleede Coby en Ilonka genoten met volle teugen. Bijna dertig uur in een vliegtuig zitten om nog geen tien uur in Zuid-Afrika te zijn. Het maakt ze allemaal niets uit. "Dit is eens in je leven!", schreeuwden ze boven het getoeter van de vuvuzela's uit. "En kijk eens hoe al die mensen hier genieten." Ze gingen lachend met de ene na de andere Zuid-Afrikaan op de foto. "Maar nu gaan we feesten in het stadion. Nog een paar uur uit ons dak gaan en dan direct weer terug naar het vliegveld."

Hebben die Grieken niet iets van een maximale vliegwerktijd?

Welnee joh, dat geeft bij zo'n vlucht toch allemaal niks. Zolang ermaar bier is aan boord en Corendon z'n geld krijgt is iedereen blij...:biertje:

Pullman

Pullman

Weet iemand of die Pullman vlucht nog door is gegaan? Begreep dat ze de kist liever alsnog vanuit Spanje hadden ingezet om hun landgenoten heen te vliegen... :haha:

76-er schreef:Hebben die Grieken niet iets van een maximale vliegwerktijd?

Het is een JAA maatschappij, dus het zal wel goed zitten. Als je ziet waar de Nederlandse charterwereld mee weg komt dan valt het allemaal reuze mee. Extra crew erbij en klaar is kees!

observer schreef:Weet iemand of die Pullman vlucht nog door is gegaan? Begreep dat ze de kist liever alsnog vanuit Spanje hadden ingezet om hun landgenoten heen te vliegen... :haha:

Vliegen ze niet terug dan?

citaat:
Origineel gepost door 76-er
Hebben die Grieken niet iets van een maximale vliegwerktijd?

Nee, niet van toepassing waarschijnlijk. 1 1/2uur show time +3 uur Athene-AMS+ 2 uur turn around + 9 uur AMS-JNB+ 1/2 uur post flight=16 uur duty, 12 uur vliegen. De 4 uur vertraging op AMS is een niet-voorziene omstandigheid. Volgens de FAR en geadopteerde JAR regels waar ik onder gevlogen heb waren deze dienst / vliegtijden legaal. De FAR's hebben zelfs geen duty time limieten voor internationale vluchten als de crew uit 2 vliegers en een extra beminningslid (boordwerktuigkundige) bestaat. Er zijn wel limieten aan de vliegtijd, maar met wat extra rust of minder vliegen in de dagen erna kan dit weer gecompenseerd worden.

De regels voor crews waar een bwk deel van uitmaakt zijn heel wat relaxter dan die voor 2-man crews die vliegtuigen met tv schermpjes en computers vliegen.

Hoezo een gemiste kans voor de NL airlines?
KLM = Frans
Transavia = Frans
Arke Fly = Duits
Martinair = Frans
Corendon = Nederlands

erhansogut schreef:Corendon = Nederlands

Corendon = Turks

Corendon is ook (net als KLM, Transavia, Arkefly en Martinair) statutair een nederlands bedrijf, welliswaar met een turks management en idem AOC. In Lijnden zit Corendon holding met daaronder (onder andere) -airlines, -charter, -vastgoed, -vliegvakanties. In Haarlem zit Corendon reisburo, maar dat is weer een andere onderneming.

Heb zelf Pullmantur vlucht vanuit AMS uitgevoerd, moest vrijdag halsoverkop daarvoor naar NL omdat bedrijf bang was dat NL supporters onze spaanse kist bij verlies zouden afbreken en ze dachten dat n NL captain aan boord dat zou kunnen voorkomen.. Achteraf voor niks ongerust gemaakt, supporters waren geweldige pax, heen én weer..
Daarnaast is er zaterdagavond ook nog 1 van onze kisten vanuit MAD naar JNB gevlogen, dus PLM heeft hoe dan ook gewonnen!
Mbt Hellenic, wij kregen vrijdagmiddag bij aankomst n zéér uitgebreide IVW inspectie, werkelijk alles gecheckt, zelfs zo ver gaand dat dag later bij vertrek ze nog n keer terugkwamen om flightplan en loadsheet uitgebreid door te spitten.. Waren overigens zeer correct, check zeer professioneel uitgevoerd... Dus weet zeker dat als Hellenic dezelfde check heeft ondergaan (en volgens inspecteurs zouden ze alle gecharterde buitenlandse kisten checken) dat kist op dát moment in goede staat was, anders waren ze nóóit door IVW check doorgekomen, is trouwens wel zo dat Hellinic op EU watchlist staat, maar dat is weer ander verhaal..

erhansogut schreef:Hoezo een gemiste kans voor de NL airlines?
KLM = Frans
Transavia = Frans
Arke Fly = Duits
Martinair = Frans
Corendon = Nederlands

KLM=PH-xxx
HV=PH-xxx
TFL=PH-xxx
MP=PH-xxx
Cordendon=TC-xxx

Lijkt me duidelijk welke ondernemingen onder Nederlandse AOC en welke onder buitenlandse AOC vliegen. Ook al zit de moedermaatschappij in het buitenland, bovenste 4 zijn toch echt Nederlandse maatschappijen welke vliegen onder een Nederlandse AOC.
Just my 2 cents. ;)

@ Flaps15: Denken die Spanjolen toch nog verder dan hun neus lang is.

@ flaps16 ; bedankt voor het mooie foto moment bij vertrek op zaterdag

Graag gedaan!;)
Alleen jammer dat terugreis niet zo vrolijk was als heenreis..:traantjes