Heel merkwaardig. Vraag je je toch een paar dingen af.
1) Hoe goed is dat nederlandse papieren brevet nou echt?
2) Integratie met IVW database toch niet handig voor piloten/luchtvaartmaatschappijen/verhuurbedrijven en clubs?
3) Niet merkwaardig dat de captain geen terugkoppeling geeft over een Co-piloot die kennis mist van het type?
4) Typerating refreshment zonder initial zou bij een audit toch aan het licht moeten komen?
5) Volgens mij is een eerdere vraag in dit bulletinboard, of een PPL-er zonder training een groot vliegtuig kan vliegen, meteen beantwoord :).

MelvinR schreef:5) Volgens mij is een eerdere vraag in dit bulletinboard, of een PPL-er zonder training een groot vliegtuig kan vliegen, meteen beantwoord :).

Alleen een OCE of Xerox Typerating, et voila. Hoe moeilijk kan het zijn.

MelvinR schreef:Heel merkwaardig. Vraag je je toch een paar dingen af.
1) Hoe goed is dat nederlandse papieren brevet nou echt?

Geen idee, grote kans dat deze man ook geen Nederlands brevet had

2) Integratie met IVW database toch niet handig voor piloten/luchtvaartmaatschappijen/verhuurbedrijven en clubs?

Want? Snap even niet de relevantie in betrekking tot dit artikel...

3) Niet merkwaardig dat de captain geen terugkoppeling geeft over een Co-piloot die kennis mist van het type?

Een ieder kan makkelijk beschikken over een CBT CD-tje en met wat flightsim X kun je aardig op weg komen als je ergens, ook zonder brevet, begint als vlieger.

4) Typerating refreshment zonder initial zou bij een audit toch aan het licht moeten komen?

Mogelijk zijn audits in zijn land (of het land van waar het brevet vandaan zou moeten komen/hij werkzaam is) niet zo goed geregeld als hier?

5) Volgens mij is een eerdere vraag in dit bulletinboard, of een PPL-er zonder training een groot vliegtuig kan vliegen, meteen beantwoord :).

Wie zegt dat hij geen training gehad heeft. Hij had een echt CPL, waarschijnlijk dus ook IR, en dat is waar elke abinitio ooit mee begint. Daarna heeft hij zijn plek in de cockpit gebluft en heeft hij de training gekregen die hij nodig had.

Hoewel deze man zo fout is als wat moet ik toegeven dat ik een glimlach niet kan onderdrukken. Hij schijnt voor belgische, britse, italiaanse en nu turkse maatschappijen te hebben gevlogen. Wat een stunt. En het zegt heel wat over toezicht bij airlines en toezichthouders. Volgens mij zijn er nu wel een paar hoofden vliegdienst die met een behoorlijk rood hoofd op kantoor rondlopen.

Hah, meneer wilde zich gewoon niet in de schulden steken, maar wel vliegen.

Eikie schreef:Geen idee, grote kans dat deze man ook geen Nederlands brevet had
Want? Snap even niet de relevantie in betrekking tot dit artikel...

De relevantie is dat het volgens mij nu lastig te controleren is of een brevet echt is of niet. Vliegclubs bijv. scannen nu het brevet en nemen de verloopdata over. Als je een systeem hebt waar je bijv brevetnummer intypt en via een webservice oid gegevens bij het IVW kan opvragen, kan je goed valideren of er niet met het brevet geknoeit is.

Daarnaast; stel dat zijn papieren brevet wel geldig lijkt, en hij wegens een gezondheidsprobleem die bij de AME is gemeld niet mag vliegen maar het brevet niet heeft ingeleverd, dan wordt er toch ook illegaal gevlogen? Bij het eenvoudig valideren van gegevens is dan supersnel te zien dat deze piloot aan de grond staat.

Wie zegt dat hij geen training gehad heeft. Hij had een echt CPL, waarschijnlijk dus ook IR, en dat is waar elke abinitio ooit mee begint. Daarna heeft hij zijn plek in de cockpit gebluft en heeft hij de training gekregen die hij nodig had.

Ik zag dat later i.d.d. Van nu.nl kreeg ik de indruk dat het een PPL brevet was, maar luchtvaartnieuws was daar duidelijker over.

Denk dat het Corendon vlucht 202 van amsterdam naar ankara (737-400) om 2330 scheduled. Deze vlucht was volgens schiphol reizigers informatie vertraagd tot 0120.

Anders is het Turkish airlines:
http://www.schiphol.nl/Reizigers/Vluchttijden.htm?typeofflight=departures&tab=vertrek&day=yesterday&to=Ankara&number=&society=&time=0%3A00&submit=4

Hij vloog als gezagvoerder, dus niet als co!

In plaats van te denken dat hij opleidingsloos is geweest (Telegraaf reacties zijn weer mooi :) ).... Zou het niet kunnen dat hij gewoon zijn CPL met ATPL theorie heeft gehaald, niet op tijd zijn ATPL heeft aangevraagd, theorie verlopen, maar hij heeft het niet over willen doen (wie wel). Dus hij heeft zelf een ATPL uitgedraaid en is 'gewoon' verder gegaan met zijn carriere. In principe weinig anders geleefd/getraind dan ons allen hier, behalve dat hij nooit zijn ATPL heeft gekregen.

Knap werk, dat wel :P.

Catch me if you can

Catch me if you can

Sounds familiar:haha::haha::haha::haha::haha::haha:

Phoenix_X schreef:In plaats van te denken dat hij opleidingsloos is geweest (Telegraaf reacties zijn weer mooi :) ).... Zou het niet kunnen dat hij gewoon zijn CPL met ATPL theorie heeft gehaald, niet op tijd zijn ATPL heeft aangevraagd, theorie verlopen, maar hij heeft het niet over willen doen (wie wel). Dus hij heeft zelf een ATPL uitgedraaid en is 'gewoon' verder gegaan met zijn carriere. In principe weinig anders geleefd/getraind dan ons allen hier, behalve dat hij nooit zijn ATPL heeft gekregen.
Knap werk, dat wel :P.

Ik denk ook idd dat er zoiets achter zit. Het is geen PPL of CPL-er zonder type mijnsinziens.

Wel een stunt hoor, en vreemd dat het zo lang heeft kunnen duren...

777-300ER schreef:Hah, meneer wilde zich gewoon niet in de schulden steken, maar wel vliegen.

Als het om veiligheid gaat is de politiek bereid om alles te doen. Dus misschien moet maar eens aangegeven worden dat wanneer vliegscholen normale prijzen hadden gehanteerd dit voorkomen had kunnen worden.:blabla:

Kijk, deze man is nou een doorzetter!

Catch me if you can.......

Heerlijk die reacties!!!

Wat zal Burlage balen dat hij hier geen mooi artikel meer aan kan wijden!!!

Tsja, je hoeft ook weinig meer te doen in zo'n Boeing, het knopje 'automatische piloot' indrukken en het ding vliegt geheel en volledig zelf inclusief opstijgen en landen..

Prima piloot. Ik ken hem persoonlijk (voorletter T) en heb enkele keren met hem meegevlogen. Zeer bekwame piloot met grote ervaring. Onverstandig en dom dat hij zijn brevet niet heeft verlengd dat had hij makkelijk gehaald. Er zijn talloze piloten met papieren die niet aan hem kunnen tippen.

vlieg al jaren met corendon altijd perfecte service gehad en voor jan de arbeider nog een beetje betaalbaar is zeker weer een broodje aap verthaal gaat zeker te goed met corendon dan komen ze weer met zulke sprookjes naar buiten voor ons nog steeds betaalbaar vakantie vieren snap nog steeds niet dat als je met een nederlandse maatschapij vliegt zoveel extra moet betalen terwijl je eigenlijk de zelfde service hebt het eten moet je toch betalen

Met een goede piloot en kapotte hoogte meter stort je ook neer, dus wat heb je dan aan een papiertje. Ja kun je vliegtuigjes van vouwen.

mensen hoeven zich geen zorgen te maken. welke piloot er ook in zit. je moet maar denken, als het fout afloopt. dat ding is toch niet van jou

Alleen als je Cruyff heet krijg je in deze wereld zonder opleiding je diploma. De rest zal toch echt een papiertje moeten halen!!!!

MelvinR schreef:
5) Volgens mij is een eerdere vraag in dit bulletinboard, of een PPL-er zonder training een groot vliegtuig kan vliegen, meteen beantwoord :).

Zonder die discussie nou weer te willen oprakelen: ik ben 150NM en een examen verwijderd van mijn PPL. Twee weken terug voor de grap op een (gecertificeerde) 737 sim "gevlogen". Eerste approach was hopeloos, maar de tweede ging al een stuk beter :-)

Ik denk dat met een beetje opleiding is het wel te doen. Wanneer de interviews redelijk soepel zijn dan red je het zeker. Een paar prive sims sessies, boeken kan je downloaden... gaat het best lukken. Al denk ik zelf dat hij wel een opleiding ergens heeft gehad en mogelijk niet afgemaakt. Ben benieuwd wat voor straf hij gaat krijgen.

Ze pakken zijn brevet af, da's logisch

Bij mijn vorige maatschappij is dit ook gebeurd.

We hadden iemand die bij ons in de omscholing zat, die zo bleek achteraf ook helemaal geen papieren had. Wel heeft deze persoon alle examens goed gemaakt en zij TR gewoon goed doorlopen.

Na 1 1/2 jaar vliegen is hij door de mand gevallen toen hij in uniform vanuit Azie drugs wou smokkelen terwijl hij op een stby ticket vloog. Hij had gehoopt dat hij in uniform niet gepakt zou worden.
Na zijn arrestatie is background check opnieuw gedaan en toen kwam ook eindelijk het hoge woord bij hem er uit. Hij had nooit een brevet gehaald, nog op een vliegschool gezeten.
Wel jammer, het was een aller aardigst persoon.
Maar zo blijkt maar weer dat je makkelijk mensen voor de gek kan houden, mits je het goed aanpakt.

tediek schreef:Ik denk dat met een beetje opleiding is het wel te doen. Wanneer de interviews redelijk soepel zijn dan red je het zeker. Een paar prive sims sessies, boeken kan je downloaden... gaat het best lukken..

Nou, er zijn nog genoeg mensen met een volledig afgeronde opleiding die moeite met een TQ hebben, laat staan het lijnvliegen terwijl zij toch alle theoretische en praktische kennis bezitten. Als je geen volledige opleiding hebt gehad val je op een gegeven moment door de mand, op zijn laatst tijdens je command training.

Ik denk dat er ook genoeg mensen zijn die hun uren vervalsen. Daar is bijna nul controle op.

De piloot vloog zonder brevet... Zijn brevet is ingenomen?!?! Ben toch benieuwd wát ze dan hebben ingenomen.

catch me if you can!

we hebben een 2e Frank Abagnale :)

Nou, er zijn nog genoeg mensen met een volledig afgeronde opleiding die moeite met een TQ hebben, laat staan het lijnvliegen terwijl zij toch alle theoretische en praktische kennis bezitten. Als je geen volledige opleiding hebt gehad val je op een gegeven moment door de mand, op zijn laatst tijdens je command training.

Zeker, maar er zijn mensen die zonder veel opleiding iets heel snel oppakken en mensen die 150K aan een opleiding uitgeven en nog steeds niet kunnen vliegen. Ik denk dat hij wel het een en ander heeft gevolgt en de rest praktijk... Helemaal niets te hebben geloof ik niet in, dat ga je nooit redden.

De link werkt niet meer. Had hij GEEN brevet of geen GELDIG brevet?

En hij is in die tienduizend uur nooit van een taxibaan opgestegen!

Talentje...

Zo'n man verdient als straf een erewing!!! :grijns:

Nog een paar reacties uit de Televaag:

Deze man moet voor straf zijn brevet halen. Als je zoveel vlieguren hebt en zoveel know how dan moet je gewoon verplicht dat brevet halen en aan het werk. Goede krachten moeten altijd gestimuleerd worden en niet gestraft.

De zogehete " Joy- flying" ? ( afgeleid van joyriding)

13 jaar gevlogen zonder brokken te maken! Mij lijkt het goed deze man z'n brevet te geven. Wij hebben al jaren brokkenpiloten in de regering zitten en in de 2e kamer: deze mensen hebben ook een brevet, dat van onvermogen. Helaas komen die mensen iedere keer terug in de 2e kamer.

Niet alleen de piloot maar ook de maatschappij zit hardstikke fout. In geval van ongelukken is het maar de vraag of de slachtoffers ooit één cent zullen zien. Dit gedrag maakt de maatschappij tot parasiet: wel verdienen, niet betalen voor een gekwalificeerde piloot. Beide moeten daarom hard worden gestraft.

Vlieg liever met hem als met een dronken piloot wat veel vaker voorkomt!!!

Geen problemen mee om met deze piloot mee te vliegen! Deze piloot heeft al zo veel vlieguren! En wat zegt zo'n papiertje nu? Denk eens aan jongeren die net hun rijbewijs hebben, maar wel de weg onveilig mogen maken omdat ze WEL een papiertje hebben....

WW1 Flying Ace schreef:En hij is in die tienduizend uur nooit van een taxibaan opgestegen!

Talentje...

nominatie uitspraak slash quote van de maand!!!

Het blijft bijzonder hoe de ene krant bericht en hoe de andere. Dat geldt ook weer in relatie met de man die dertien jaar lang met een vervalst brevet een 737 vloog.

De Televaag geeft de volgende kop: ‘Playboy-piloot valt door de mand’. Persoon in kwestie wordt neergezet als iemand die de hele wereld rondvloog en in elke stad een ander schatje had. Ik citeer even: “De 41-jarige Zweed pocht op het internet zelf openlijk over zijn mooie leventje. ‘Ik woon in Milaan, maar de wereld is mijn werkterrein. Als bijbaan vlieg ik, wat mij op de allermooiste plekjes brengt’ schrijft de onder de naam ‘Thomaz’ fotograferende vlieger, die zijn baan als gezagvoerder afwisselde met zijn eigen fotostudio.” Verteld wordt dat de op Schiphol opgepakte nep-piloot gebruind was. Een foto ontbreekt niet, zij het wel met een onherkenbaar gemaakt gezicht.
Ach, welbeschouwd blijft dit medium toch een Privé, Weekend of Story in krantenvorm!

Het Noord Hollands Dagblad kopt met ‘Dank aan copiloot’. “Met 10.000 vlieguren kan je deze Zweed bijna een ervaren piloot noemen”, schrijft de krant. “Gelukkig voor de passagiers is er nog altijd een copiloot.”Vervolgens wordt er gememoreerd dat er in 1989 een DC8 van de SLM neerstortte tijdens een landing bij slecht weer op Paramaribo. De gezagvoerder bleek niet meer te mogen vliegen omdat hij niet 60 maar 66 jaar was, en zijn copiloot had een vervalst brevet. Bepaald niet illustratief voor hun krantenkop!
Maar… ik lees er wel dat Thomas ooit een echt brevet heeft gehad, zij het voor de kleine commerciële luchtvaart. Dat het brevet was verlopen. Mooi wel alle principes voor het vliegen geleerd heeft en vervolgens veel geoefend in simulators. En ja, hij beschikte over een echte verklaring om op verkeersvliegtuigen te vliegen, alleen was die afgifte gebaseerd op een vervalst brevet. Dezelfde krant berichtte een dag eerder dat het een nagemaakt exemplaar betrof.

Op de site van de RNW is te lezen dat de voormalige captain niet alleen op 2 april voor de rechter zal moeten verschijnen vanwege het vliegen zonder geldige papieren maar ook omdat hij is aangeklaagd vanwege valsheid in geschrifte. De betreffende pagina is opgeleukt met een 737 van de Turkse maatschappij Corendon. Maar… zoals eenieder inmiddels weet: deze Thomas heeft ook achter de knuppel gezeten van bakken van Air Sweden, Apollo Airlines, Air One en Jet2.com. Tja, het blijft een bak, toch?

JC schreef:Ze pakken zijn brevet af, da's logisch

WW1 Flying Ace schreef:En hij is in die tienduizend uur nooit van een taxibaan opgestegen!

Talentje...

Heerlijk :haha::haha::haha::haha::haha:

Boeing747 schreef: en in elke stad een ander stadje had

dat is toch altijd?