kijk even op pprune

Goed zoeken hier op Airwork Raraoul.
Is al veel over geschreven waar je info uit kunt halen.
Kijk eens bij sponsorships etc.
PPRuNe Fragrant Harbour sectie is inderdaad ook een goeie.

Maar eh...als je een serieuze reactie terug wil hebben is het wel handig als je de naam van de maatschappij goed gaat schrijven bij je sollicitatiebrief. Anders gaat het redelijk stil blijven vanuit het verre oosten ben ik bang...

Cathay pasific...?

Ik zou sowieso even kijken in het "fragrant harbour wannabee" forum in plaats van het fragant harbour forum anders word je zeker weten afgezeken door andere.

Mijn complimenten voor de correcte spelling van Qantas, nu Cathay Pacific nog :biertje:

Trouwens, zou het veiliger zijn als er minstens 1 westerse piloot in de cockpit moet zijn?

Echt wel die oosterse piloten hebben altijd rare dingen of ze hebben een engine fire in flight of een throttle die blijft hangen op CLB power...Gelukkig (ligt HKG iets westerlijker) en zijn alle Hong Kong piloten beter en veiligere dan dat oosterse schorriemorrie uit Australie of Nieuw-Zeeland...hehe

denk dat die nog niet zoveel heeft geleerd op school over Azie lollercopter of mischien is dit nu wel de nieuwe slagzin van de Nederlandse vliegscholen...Ja in Azie kan je met 150 uur vliegen want dan ben je veel beter dan ALLE oosterse piloten...O o mischien kan ik dat beter niet zeggen geef ik die scholen straks nog ideeen ook.

reach52 schreef:
denk dat die nog niet zoveel heeft geleerd op school over Azie lollercopter of mischien is dit nu wel de nieuwe slagzin van de Nederlandse vliegscholen...Ja in Azie kan je met 150 uur vliegen want dan ben je veel beter dan ALLE oosterse piloten...O o mischien kan ik dat beter niet zeggen geef ik die scholen straks nog ideeen ook.

:grijns::grijns:

Naja, enkel wat ik gehoord heb..
En ooh wat stom, een s ipv een c geschreven.

Niet om lullig te zijn raraoul, maar denk je nou echt dat een maatschappij die verwacht dat je bijna alles van het begin van de maatschappij tot tegenwoordig weet voor het interview en ook nog wat "leuke" wetenswaardigheden weet op te noemen over Hong Kong..

Maar je niet weet hoe je de naam schrijft ook maar enige interesse heeft in jou als je niet weet hoe je de naam schrijft van het bedrijf...Sorry maar dan kan je het verdere process wel vergeten....O by the way weet je meteen hoe serieus de luchtvaart is.

Klinkt hard maar het is een serieuze business.

Doe niet zo moeilijk Reach, hij maakt een schrijffout en al zou hij niet weten hoe je precies katai paasifik schrijft (heb zelf ook geen idee hoe je dat schrijft maar ik heb dan ook geen interesse in dat bedrijf) heeft ie volgens mij nog even de tijd om te oefenen.

Geef gewoon antwoord op de vraag als je er iets over weet en zo niet dan ga je naar het volgende topic.

Niet om lullig te zijn, Reach52, maar als je het woord proces niet eens goed kan spellen kan je het verdere proces wel vergeten. En al helemaal als je de regio Azië alsmede Australië niet eens goed kan spellen, denk (in jouw zin met een hoofdletter) dat je nog niet zoveel geleerd hebt op school. Die extra "s" uit jou "process" had je mooi kunnen gebruiken in "mischien". "Andere" had moeten zijn "anderen" en ideeën over het gebruik trema's lijken ook ver weg. Misschien begrijp je nu hoe serieus hard de luchtvaart is ;).

Ik heb geen idee hoe ik die umlauts moet gebruiken op een mac. Als ik al Nederlands type/schrijf is het eens in de paar maanden hier op airwork.

Ten aanzien van mijn eerste post welke zeker met een knipoog moet worden bekeken en niet al te serieus moet worden genomen kan ik weinig meer toevoegen. Neem aan dat dat uit de schrijfstijl ook wel op te maken is.

Maar de tweede post met betrekking tot het schrijven van de naam is zeer serieus als je op interview komt wordt je geacht alles te weten over de maatschappij, niet voor niets zijn er boeken als preparing for the Cathay interview. Sorry als het bot overkomt maar het is niet anders helaas..

Voor wat betreft de vraag het is complete onzin dat er binnen de Cathay groep minimaal 1 westerse piloot moet zijn.

Als we dan toch aan het miereneuken zijn... Zoek de fout! ;)

Nosig schreef:(in jou zin met een hoofdletter)

Overigens zijn ¨ umlauten erg simpel op de Mac. Houd option/alt ingedrukt, en druk op de U. Er verschijnt een umlaut. Laat de combinatie los en druk op de letter waar de umlaut op moet komen. Even makkelijk kan een ´ gezet worden, door option/alt E te gebruiken, en daarna de letter in te drukken waar het accent op moet komen. Voor een `-accent, gebruik je option/alt ` en de letter waar het accent op moet komen. Voor een ^-accent gebruik je option/alt en I.

het is levensgevaarlijk hier wat te schrijven... Voor je het weet word je aan de schandpaal genageld....

Ik werk self niet bei de maatscapeien die je noemd, maar ik weet wel dad kattai pasifik weer sekkont offizers zoekt.

Kom op mensen .... deze thread lijkt meer op een Nederlandsch dictee met weinig antwoorden voor de starter.

Zoals ik al zei, ik werk zelf niet voor de maatschappijen die je op het oog hebt maar ik weet wel dat CX de deuren weer langzaam open gaat zetten (voor second officer naar ik heb begrepen)

In Singapore zijn er mogelijkheden, maar ik weet niet precies wat de ervaringseisen zijn. Daar kan iemand anders wellicht mee helpen.

In China is het gecompliceerd. Voor zover ik weet is het open voor captains only al hoor ik wat geruchten dat daar wellicht verandering in gaat komen. Iets om in de gaten te houden want de tekorten worden meer en meer dus alles kan veranderen.

Succes!

Viper2 schreef:I
Zoals ik al zei, ik werk zelf niet voor de maatschappijen die je op het oog hebt maar ik weet wel dat CX de deuren weer langzaam open gaat zetten (voor second officer naar ik heb begrepen)

Deuren van CX staan al een tijdje wijd en wijd open voor Second Officers... flinke tekorten, zal ook wel zo blijven als ze geen fatsoenlijke housing allowance meer aanbieden. Flight crew recruitment en check/training draait overuren.
Op naar meer poen!

Nee raraoul, en wat je hebt gehoord over minimaal 1 westerse vlieger in een CX lightdeck is dik gelul.