Kan iemand dat bevestigen? Switch.

Lijkt me sterk. Ik schat hem eerder in als burgemeester van Maastricht.

Spreekt hij Frans dan?

Misschien W. Bos wel? :wegkwijt:

misschien als burgemeester van amstersam nu cohen lijsttrekker vd pvda wordt?

........

gaat Peter weg dan?

Larspl schreef:gaat Peter weg dan? Ik ga nergens heen :bwah:

Lijkt me ook vrij sterk aangezien "Mr. Kilometerheffing" vrij duidelijk te kennen gegeven heeft dat hij meer tijd met zijn vriendin wil doorbrengen. Opperhoofd KLM lijkt me niet echt een job met veel vrije tijd. Bovendien is de man vrij slecht te verstaan als hij zijn ondertiteling uit heeft staan. Zal een dure grap voor hem worden ook met die kilometerheffing, elke dag Limboland-Amsterdam vv :grijns:....

Cheerio R.C.

Ik heb nooit de indruk gehad dat het een hoogvlieger was, dus dat lijkt me geen goed plan. Post 1000. yes! :biertje:

dan moet die maar ambtenaar worden, hij wou toch meer tijd voor z'n vriendin hebben?;)

Heeft Wouter noch Camiel de capaciteiten voor!!

ph-gjk schreef:Heeft Wouter noch Camiel de capaciteiten voor!!

Ik denk niet dat je dat zo kan inschatten.. politiek is toch heel wat anders dan bedrijfsleider hoor! En Wouter heeft wel een economische studie aan de universiteit van Amsterdam afgerond dus ik denk dat hij het wel zou kunnen;)

maarja, wie ben ik :kiss:

Poes schreef:Ik denk niet dat je dat zo kan inschatten.. politiek is toch heel wat anders dan bedrijfsleider hoor! En Wouter heeft wel een economische studie aan de universiteit van Amsterdam afgerond dus ik denk dat hij het wel zou kunnen;)

maarja, wie ben ik :kiss:

Bedrijfsleider.. Klinkt net als mijn baas toen ik nog bij de AH werkte :haha: Maar Bos wil juist meer tijd voor zijn kinders, dus denk niet dat hij het zou kunnen. V.w.b. Eurlings, heb even op internet gezocht en kan er niks over vinden. Lijkt me ook sterk want Hartman is nog gewoon de big boss.

Denk trouwens dat als hij CEO is niemand meer met de KLM wilt vliegen, want dan moet je een kastje aan je enkels vastklikken en hoe meer je loopt in het vliegtuig en op de airport hoe meer je moet betalen voor je ticket, omdat je dan meer koolstofdioxide uit stoot door de extra lichaamsbeweging. :blabla:

Is de UvA dan preferred supplier van de KLM?

Niet dat ik weet, wel van ruziemakende politici die graag ruzie maken over de domste dingen?:blabla:

De man van de ticket tax als CEO van KLM? Kan me niet voorstellen dat ook maar 1 directielid zo'n type als CEO wil hebben! En universitaire studie en tweevoudig cum laude etc. etc. maakt je nog niet een goede CEO! ( noch de blauwe maandag dat wouter bij Shell gewerkt heeft) En welke activiteiten maken Camiel een goede kandidaat voor CEO? Geen van beide hebben ooit aan het hoofd gestaan van een grote internationale onderneming. KLM heeft het in eigen bedrijf niet meer voor het zeggen als onderdeel van Air France. Kan me dus ook niet voorstellen dat deze ego's als een nobody voor zo'n bedrijf willen werken

klopt, ben ik met je eens.. maar dat ze nooit aan het hoofd van een internationale onderneming hebben gestaan zegt niks want je wordt niet zo geboren, iedereen moet eens aan de top beginnen..

Eurlings bij klm, dan weet hij gelijk hoe dat zit met de vliegtaks!

Wie kan mij uitleggen waarom Eurlings een goede CEO voor de KLM zou zijn? Ik weet niets van de man, anders dan dat hij voorstander is van de kilometerheffing. Ik vernam dat hij wellicht burgermeester wordt van Mestrich! Hij werd de dag er voor nog betiteld als politiek talent.

Cynical mode on: Wat mag dat in godsnaam betekenen? Voor mij is het synoniem voor draaien en mensen zo slim voorliegen dat ze niet eens in de gaten hebben dat ze in de maling worden genomen!

Bos en Eurlings gaan echt niet zo maar weg. Die hebben een plan. Bos gaat Wellink opvolgen en Eurlings zie boven. Dat is mijn inschatting. Of Bos krijgt een mooi baantje bij een bank net als zijn voorganger Zalm.

Bos heeft banken een blanco cheque gegeven en die wordt nu door ons allemaal gedekt. Hij laat de troep voor een nieuw kabinet en krijgt een goed betaald baantje elders. Nu ben ik niet voor een ander model dan het democratische, maar hoe lang wordt dit nog gepikt?

We zullen zien!

R.C. schreef:...Bovendien is de man vrij slecht te verstaan als hij zijn ondertiteling uit heeft staan...

Och, guttegut. Je moet wat vaker buiten de randstad komen. Ik versta Limburgers beter dan Amsterdammers. Die man is wel 5 talen machtig (Nederlands, Engels, Duits, Frans, Portugees en Hongaars). En jij?

Voor iedereen die Eurlings niet kent: ga je eerst hier inlezen voordat je van de toren blaast wat wel/niet zijn capaciteiten zijn:

http://www.intermediair.nl/artikel/branches-overheid/59258/profiel-camiel-eurlings-voor-de-politiek-geboren.htm

Eurlings is samen met Plasterk de meeste betrouwbare en oprechte politicus van de laatste tijd. Voor zijn leeftijd van 36 heeft hij al heel veel bereikt!

Jij woont zeker dichtbij je werk..... ;)

RTO schreef: betrouwbare en oprechte politicus

:haha::haha::haha:*snif*

Plasterk. Ja daar ben ik het wel mee eens. De man is een fatsoenlijk en ik denk zelfs een van de weinige politici zonder verborgen agenda! Bij Eurlings twijfel ik toch wel aan zijn oprechtheid.

Het ging ook een beetje om het woordgrapje. Goed, Eurlings is cum laude afgestudeerd, maar dat wil niet zeggen dat hij een goede CEO is. Ik geef toe ik ben wat kort van geheugen, maar kan iemand mij vertellen wat er de laatste jaren door zijn ministerie onder zijn leiding gepresteerd is?

JA, meer File's!

RTO schreef:Eurlings is samen met Plasterk de meeste betrouwbare en oprechte politicus van de laatste tijd. Voor zijn leeftijd van 36 heeft hij al heel veel bereikt!

Tja, als Intermediair het zegt, dan moet het wel zo zijn.

Ik ken 'm alleen als zwakke politicus die op het heavy crew dossier alle wetenschappelijke onderzoeken in de versnipperaar heeft gegooid en aan de druk van de KLM-groep heeft toegegeven.

Waar meerdere onderzoeken, waaronder TNO, hebben geconcludeerd dat een economystoeltje met een gordijntje er omheen als heavy crew rest NUL extra duty mag genereren, heeft Camiel besloten om TWEE uur extra duty toe te staan. Pech dat dat gedeelte van de EU-FTL nou net per land beslist mocht worden. In vrijwel alle andere EU-landen houdt men zich aan NUL extra duty (neem een betere crew rest, in bepaalde landen krijg je die twee uur pas met een volledig horizontaal bed).

En zo kunnen we dus nog steeds duties maken van 18+ uur.

Eurlings is een ambitieus manneke. Hij zat niet in Den Haag om goede dingen voor het volk te doen. Van commercie (heavy crew) tot power play (tickettax) tot prestige (kilometerheffing), het is gewoon ongebreidelde ambitie. En met de heavy crew kwestie heeft hij toch een aardig wit voetje gehaald bij KLM, tegen alle vakbonden en onderzoeken in, waardoor het mij inderdaad niet zou verbazen als hij een leuke functie (maar niet als CEO) aangeboden krijgt. Want iemand met zo'n ambitie gaat echt niet thuis de huispapa spelen. Binnen 6 maanden weten we meer, mark my words.

Desperate times require desperate measures?

Iz, Ik ben bang dat je gelijk gaat krijgen. Eurlings thuiszitten? Geloof er helemaal niets van.

WW1 wat stel je voor? Alle politici bij gebleken ongeschiktheid uur hun wachtgeld naar het maximale dagloon terugbrengen?

Ik voorspel voor beide een leuk commissariaat bij een leuke multinational, voor een aantal dagen in de week waarbij de Balkenende-norm ruim wordt overschreden. :blabla:

Fair enough IZ. Ik ben niet bekend met het heavy crew dossier, maar geloof best dat er een kern van waarheid in je post zit...

Je denkt toch niet dat de Nationale/Europese politiek een boodschap heeft aan een wetenschappelijk onderzoek naar werk- en rusttijden van een paar piloten?

1 - piloten liggen al niet zo goed bij het volk, te verwend, te duur, te weinig, te grote auto's, te vaak thuis, te vroeg met pensioen etc 2 - te weinig ongelukken in west europa to really care 3 - te kleine kans om er als politicus op aangesproken / afgerekend te worden 4 - te zwakke lobby, de grootste lobbyist de VNV heeft het probleem bij de KLM niet dus waarom zouden ze? KLM CAO is superieur aan de discussie.

Denk dat Eurlings wel een goede voor de KLM is. Europese politikus met groot netwerk en grote naamsbekendheid. Anyway, KLM is niet meer het prestigieuse bedrijf wat het ooit was, maar meer het kleinere deel van een grote alliantie. Ook is Nederland niet het belangerijkste land in de EU (ook al denken we zelf van wel). Denk dat met of zonder Eurlings allemaal niet zoveel uitmaakt. Scheelt de NL belastingbetaler een hoop wachtgeld in ieder geval, en in het verlies van AF-KLM zal het ook geen verschil maken...

Old boys network...

Iz schreef:Eurlings is een ambitieus manneke. Hij zat niet in Den Haag om goede dingen voor het volk te doen. Van commercie (heavy crew) tot power play (tickettax) tot prestige (kilometerheffing), het is gewoon ongebreidelde ambitie.

Even een klein beetje duivels advocaat spelen hier, maar ik dacht dat Eurlings (als CDAer) zelf niet voor kilometerheffing was (tegen zelfs), maar als uitvoerend minister het dossier moest overnemen? Zijn bekende kreet (alhoewel ik niet weet hoe deze in context correct is) om de ANWB het te laten beslissen laat wellicht juist zien dat hij op een slinkse manier probeerde om het hele rekeningrijden-plan tot stoppen te brengen. En die tickettax, dat is toch (ook) een PVDA plan geweest?

Ik ben blij dat Peter blijft trouwens :).